安全，是任何一項工作延續的保證和人本意義所在，汽車(chē)行業(yè)也是如此。隨著(zhù)人們生活水平和經(jīng)濟能力的不斷提高，中國卡車(chē)用戶(hù)的思想觀(guān)念也與世界同步，將“安全”視作卡車(chē)的核心價(jià)值之一。而中國卡車(chē)制造企業(yè)的先行者們也敏感地把握到這一變化，將“安全”概念貫徹到卡車(chē)設計和制造的每一個(gè)環(huán)節，使卡車(chē)成為司機們一個(gè)安全的工作平臺。

　　用戶(hù)需要更安全的駕駛室

　　駕駛室作為汽車(chē)的大腦和心臟，是安全防護的重中之重。目前，世界上最前沿的卡車(chē)駕駛室設計采用的是框架式結構，比之前的主流構造——六面體結構，其抗碰撞和抗變形能力提高三倍以上。東風(fēng)公司旗下的子公司——東風(fēng)柳汽公司，通過(guò)中外合作的形式，在國內率先引入該項技術(shù)，并加以改進(jìn)，研發(fā)出獨具一格的“龍骨框架”結構。這種結構的駕駛室，可抗擊前后左右包括頂上的強撞擊，能有效地將某一點(diǎn)上的撞擊能量通過(guò)“龍骨框架”迅速分散到四周，減少變形，維持司乘人員的安全空間。

　　2008年7月，裝配有“龍骨框架”結構駕駛室的霸龍507，成為國內率先通過(guò)德國TUV公司碰撞試驗的重卡產(chǎn)品，獲得了產(chǎn)品銷(xiāo)往歐洲的通行證。

　　中國卡車(chē)需要龍的脊梁

　　一個(gè)健康的人，光大腦保護好了還不行，還得身子骨強壯才能適應各種惡劣環(huán)境。一輛卡車(chē)，身子骨是不是強壯，關(guān)鍵要看大梁。

　　東風(fēng)柳汽下在卡車(chē)大梁上的功夫有四十多年了，在用戶(hù)中素有口碑，有譽(yù)為“龍的脊梁”。由于擁有亞洲最大的6300噸壓力機，即使是12米長(cháng)，306mm截面高、(8+8)mm厚的雙層鋼板，也可以一次沖壓成型。這種成型的大梁，其優(yōu)點(diǎn)是：里層和外層上的孔位精準，雙層鋼板間嚴絲合縫，沙塵水氣難以侵入其間，免去雙層鋼板間磨損銹蝕的后顧之憂(yōu)，且極難變形，身子骨特別硬朗。加上柳汽前幾年在國內率先引入的歐洲大梁噴塑技術(shù)和先進(jìn)的設計思路，不但讓大梁漆面的壽命比過(guò)去提高一倍以上——由五年延伸到十年，而且大梁在整體自重比過(guò)去減輕半噸以上的前提下，承載力還有所提高，在中國實(shí)行計重收費的今天，更切合市場(chǎng)需求。

　　希望之路亟需安全保護

　　好馬還得好鞍配。柳汽霸龍重卡的安全性不光是體現在“腦袋硬、身板直”，而是遍布卡車(chē)全身的每一處脈絡(luò )，并協(xié)調為統一的整體。這也是一款以安全概念為主打的卡車(chē)車(chē)型應該具備的基礎。

　　首先是駕駛室，“龍骨框架”的厚實(shí)底子之外，是全鋼的頂蓋、前面板、整體式車(chē)門(mén)、保險杠等，關(guān)鍵部位更采用高強度鋼板。尤如外罩了一層“金鐘罩”。

　　其次是采用拉式膜片彈簧離合器，壓片壓力分布均勻，磨損亦均勻，工作時(shí)接合、分離更為平順，確保操控-安全。

　　第三是在整個(gè)的ABS防抱死制動(dòng)系統中，自動(dòng)間隙調整臂能讓剎車(chē)盤(pán)片間隙在各種路況速度下，自動(dòng)處于最佳狀態(tài)，自始至終確保最好的制動(dòng)性能。而經(jīng)過(guò)特別設計加大的制動(dòng)氣室，可在制動(dòng)過(guò)程中提供比過(guò)去更大的制動(dòng)力矩，縮短制動(dòng)行程。

　　所有這些，都為司機們的駕乘之路提供了有效的安全保護。