近日，工業(yè)和信息化部正式發(fā)布《輕型汽車(chē)燃料消耗量標示管理規定》(簡(jiǎn)稱(chēng)《規定》)，從2010年1月1日開(kāi)始，所有質(zhì)量在3500公斤以下的乘用車(chē)和輕型商用車(chē)都必須粘貼《汽車(chē)燃料消耗量標識》。屆時(shí)，消費者選車(chē)可立即知曉車(chē)輛真實(shí)油耗，此舉意味著(zhù)理論油耗的遮羞布從此將揭開(kāi)。

　　新車(chē)需粘貼三種工況油耗

　　據悉，工信部對汽車(chē)燃料消耗量標識的檢測與申報、備案、公布、監督處罰等作了規定，擬從2010年1月1日起，所有最大設計總質(zhì)量在3500公斤以下的乘用車(chē)和輕型商用車(chē)在銷(xiāo)售時(shí)都必須粘貼《汽車(chē)燃料消耗量標識》，并標注由國家指定檢測機構按照統一的國家標準測定的市區、市郊、綜合三種工況的燃料消耗量。

　　同時(shí)，進(jìn)口汽車(chē)也必須經(jīng)過(guò)統一檢測后粘貼上燃油標識，并確保汽車(chē)產(chǎn)品在銷(xiāo)售時(shí)有三種油耗標識。除此，二氧化碳排放量也須備案，車(chē)輛改善燃油經(jīng)濟性而采用的新技術(shù)也在信息備案一欄標明，這將有利于國家倡導的節能減排落到實(shí)處。

　　重點(diǎn)打擊“理論油耗”

　　此舉預示著(zhù)，被汽車(chē)廠(chǎng)商沿用多年的“理論油耗”將一去不復返，從《規定》實(shí)施起，符合的新車(chē)在出廠(chǎng)前都必須貼上按國家標準測出的“真實(shí)油耗”。

　　據了解，在國家政府未干預汽車(chē)油耗標識前，汽車(chē)的油耗標識均是廠(chǎng)家自行標注的“理論油耗”，而車(chē)主在實(shí)際操作過(guò)程中發(fā)現，多數實(shí)際油耗都大于標注的“理論油耗”數值。在信息不對稱(chēng)情況下，消費者往往容易被“低油耗車(chē)”的“理論”數據所忽悠。

　　分析人士認為，即使新貼的“油耗標識”仍不能精確計算出一定距離內的油耗值，但起碼可以增強消費者的信任感，且讓他們有了一個(gè)較為科學(xué)的參考依據，今后廠(chǎng)商虛標超低油耗的狀況也會(huì )有所收斂。