在卡車(chē)網(wǎng)記者走訪(fǎng)榆林市場(chǎng)之前，從網(wǎng)上以“榆林，卡車(chē)”為關(guān)鍵詞搜索，印象最深的是今年3月份，在全國物流市場(chǎng)尚未啟動(dòng)前，榆林各大停車(chē)場(chǎng)內數以百輛的貨車(chē)排隊的場(chǎng)面，以此可以想象出榆林在物流經(jīng)濟運行好時(shí)貨車(chē)運輸的盛況。

　　很幸運，此次造訪(fǎng)榆林，是在8月當地物流市場(chǎng)盤(pán)活后，記者有機會(huì )目睹了榆林的物流“繁榮”。上午10點(diǎn)，榆林通往市外的主干道就已經(jīng)被一輛接一輛的卡車(chē)長(cháng)龍所壟斷，私家車(chē)也只能在夾縫中前行。記者隨即做了一個(gè)小調查，在迎面而來(lái)的20輛半掛車(chē)車(chē)型品牌中陜汽9量，歐曼6輛，解放2輛，重汽2輛，北奔1輛。一目了然，榆林貨運物流市場(chǎng)幾乎已經(jīng)完全被陜汽和歐曼所包攬。難道榆林市場(chǎng)上陜汽和歐曼已成了物流致富“王道”？
 
　　物流市場(chǎng)成熟催生貨運“雙雄”

　　“陜汽只所以把榆林市場(chǎng)從傳統的內蒙市場(chǎng)劃分出來(lái)，單獨成立辦事處，也正是看中了榆林慢慢成熟的物流市場(chǎng)。”剛剛在今年6月成立的陜汽榆林辦事處的銷(xiāo)售經(jīng)理張瑯先生這樣向記者強調。據相關(guān)信息顯示，榆林已經(jīng)成為國家“西煤東運”的腹地，“西氣東輸”的源頭。不難斷定，潛在的資源物流運輸市場(chǎng)將是各大卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)競爭的又一“藍海”。

　　張瑯先生分析道：一，新增車(chē)輛大是榆林市場(chǎng)的一大特點(diǎn)。每年新增車(chē)輛高達10000臺?；趲讉€(gè)原因：首先，在榆林的用戶(hù)中，車(chē)輛的更新速度都很快，基本保證在6個(gè)月左右，用戶(hù)可以免于為維護車(chē)輛奔波，可在及時(shí)更新車(chē)輛后繼續盈利，這就加速了新車(chē)的消化速度。其次，在二手車(chē)的市場(chǎng)遷出上，榆林市場(chǎng)也相當快速與成熟。其主要的市場(chǎng)都在新疆，山西，甘肅，內蒙古，寧夏等地，靈活度高，機制完善，這些條件也將為新車(chē)的銷(xiāo)售鋪好路子。再次，當地的消費信貸體系非常的完善。這一點(diǎn)關(guān)鍵是得到了榆林當地政府的支持。張先生指出，在2008年，整個(gè)陜西省的消費信貸數額為13億元，而單在榆林這一市場(chǎng)上信貸額就已達到了8億左右，占到了總額的60%之多。因此貸款買(mǎi)車(chē)已在榆林地區漸成“風(fēng)尚”。這也加快了新車(chē)的消化速度。

　　二，資源運輸決定了重型牽引車(chē)比例大的又一特點(diǎn)，占到了總保有量的2/3。談到這一點(diǎn)時(shí)，張先生毫不避諱的講道，在2009年榆林的牽引車(chē)市場(chǎng)中，就是陜汽與歐曼在336馬力產(chǎn)品段的較量。從目前的市場(chǎng)表現來(lái)看，陜汽的市場(chǎng)保有量在逐步的提高。這也印證了記者先前所見(jiàn)到的現象。接下來(lái)的分析也讓記者更加明了其中的原委。資源運輸需要動(dòng)力足，承載性強的運輸工具，在中國，斯太爾平臺產(chǎn)品的優(yōu)勢剛好契合了這一市場(chǎng)特點(diǎn)。陜汽作為斯太爾平臺產(chǎn)品的傳承與發(fā)揚者，在產(chǎn)品的匹配，動(dòng)力的傳輸上，已經(jīng)讓用戶(hù)完全認可。拋開(kāi)產(chǎn)品品牌的的限定，我們來(lái)仔細剖析兩款競爭產(chǎn)品的特點(diǎn)，在產(chǎn)品的三大總成匹配上，同時(shí)選裝了濰柴WP12.336發(fā)動(dòng)機，變速箱也同時(shí)選擇了法士特9檔箱，在車(chē)橋上也如出一轍的選擇了漢德車(chē)橋。這正是這三大總成的匹配優(yōu)勢讓用戶(hù)最終選擇了陜汽和歐曼。張先生很風(fēng)趣的講到，“歐曼也在選用陜汽黃金供應鏈上的供應商，不過(guò)肯定的是，我們的采購，匹配優(yōu)勢應該更強些。”筆者則認為表面看，兩者都是榆林市場(chǎng)上的勝利者，但究其根本來(lái)看，倒不如說(shuō)是斯太爾平臺傳承發(fā)揚者的勝利。

　　服務(wù)讓陜汽“絕地反擊”

　　同市場(chǎng)，同一類(lèi)產(chǎn)品，那為何會(huì )出現記者先前調查中的陜汽與歐曼的保有量差距呢？張瑯講到，陜汽有責任感的服務(wù)才是最終贏(yíng)得市場(chǎng)的“根本”。據統計，陜汽3900家服務(wù)站構建成一張無(wú)縫隙的全覆蓋服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，為用戶(hù)提供24小時(shí)服務(wù)；聯(lián)合呼叫中心首創(chuàng )利用GPS衛星定位系統對1076輛救援服務(wù)用車(chē)動(dòng)態(tài)調度、指揮和監控，維修快捷、高效。但是，服務(wù)不僅僅體現在這些冰冷數據上，更多的是人性化的溝通，有效的落實(shí)。

　　張先生拿推廣陜汽雙冠王為例，給記者闡述了陜汽的服務(wù)理念。新產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，用戶(hù)會(huì )擔心質(zhì)量，擔心服務(wù)。這時(shí)，需要企業(yè)更多的責任，更多的擔當，與經(jīng)銷(xiāo)商，服務(wù)商，用戶(hù)共同來(lái)承擔這樣的風(fēng)險。在配件的儲備上，陜汽把鋪地配件額度提高到5-10萬(wàn)，而且提出了零費用退換件的方式，來(lái)解除服務(wù)站的憂(yōu)慮，讓服務(wù)站更放心的去服務(wù)于終端用戶(hù)。陜汽在榆林也成立了專(zhuān)門(mén)針對該產(chǎn)品的服務(wù)小團隊，全天候的待命。對于大用戶(hù)，更直接派人進(jìn)駐到企業(yè)里，隨時(shí)解決可能發(fā)現的問(wèn)題。另外，在地域上，陜汽也較競爭對手有天生的優(yōu)勢，這也將大大提高服務(wù)滿(mǎn)意度。張先生總結，其實(shí)最好的服務(wù)就是“沒(méi)有服務(wù)”。這就需要陜汽建立更加嚴格的質(zhì)量監控體系，完善產(chǎn)品質(zhì)量，把服務(wù)前置化，不單單為了銷(xiāo)售而銷(xiāo)售，這樣才能取得用戶(hù)的信任。榆林是陜汽的傳統市場(chǎng)，面對強有力的競爭者，張先生說(shuō)，我們有了優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)站的全心投入，還會(huì )有什么樣的困難嗎？

　　記者在榆林一個(gè)停車(chē)場(chǎng)見(jiàn)到了一位陜汽德龍的用戶(hù)，在問(wèn)及服務(wù)的問(wèn)題時(shí)，這位王姓師傅突然興奮起來(lái)，他講到：“陜汽車(chē)，我用了一年多了，動(dòng)力總成方面很有保證，更重要的是它的小零部件不像以前的卡車(chē)那么容易壞，用了這么久，就進(jìn)了一次維修站，態(tài)度很好，很快的就判斷出問(wèn)題，并及時(shí)向領(lǐng)導匯報調到了我用的配件。很快車(chē)又開(kāi)始運營(yíng)了。這給我們省了不少心啊，也省了時(shí)間，跑運輸，省時(shí)間就等于賺錢(qián)了。”