近日，北京物流協(xié)會(huì )與《新京報》在京聯(lián)合主辦了以“共創(chuàng )綠色物流時(shí)代”為主題的物流行業(yè)論壇暨物流用車(chē)推介會(huì )。四十余家物流企業(yè)與國內卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)明確供需，以適應北京市政府關(guān)于“黃標車(chē)”限行政策，從而開(kāi)啟了綠色物流時(shí)代。

　　在論壇上，北京物流協(xié)會(huì )邀請了十余家國內知名卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)直接與物流企業(yè)交流，并展示了目前國內符合環(huán)保標準的主流物流用車(chē)。目前北京共有黃標車(chē)35.7萬(wàn)輛，雖占全市機動(dòng)車(chē)保有量的10%，但排放量卻占到50%。對此，北京市政府在《第十五階段控制大氣污染措施的通告》中明確規定10月1日前保障北京城市運行的黃標車(chē)都將全部予以淘汰更新完畢，10月起所有黃標車(chē)將禁止在六環(huán)路(含)內行駛。針對目前物流企業(yè)仍有部分黃標車(chē)存在的現狀，北京物流協(xié)會(huì )牽頭舉辦本次會(huì )議，努力為政府、卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)搭建起良好的對接平臺。

　　北京加快淘汰黃標車(chē)的舉措，無(wú)疑為國內卡車(chē)企業(yè)提供了難得商機。東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司的“乘龍王子”與“霸龍507” 兩款汽車(chē)參加展示并引起物流企業(yè)的極大興趣。目前兩款車(chē)均已換上國Ⅲ標準柴油發(fā)動(dòng)機，在降低故障率與滿(mǎn)足客戶(hù)運輸需求的前提下，做到環(huán)保最大化。

　　據東風(fēng)柳汽的相關(guān)人員介紹，“乘龍王子”采用油耗低，易維護的國Ⅲ發(fā)動(dòng)機并使用增壓裝置，為汽車(chē)提供強大動(dòng)力。與此同時(shí)，在保證車(chē)體大梁強度的前提下，實(shí)現大梁輕量化，有效降低車(chē)輛自重，讓用戶(hù)有更多的載貨空間。另外，車(chē)身噴涂金屬漆，在增強外觀(guān)金屬質(zhì)感的同時(shí)也使車(chē)身具備防腐蝕功能，長(cháng)期日曬雨淋不褪色，非常適合物流公司使用。

　　參會(huì )的物流企業(yè)負責人一致認為今后幾年“多拉快跑”仍是物流行業(yè)基本要求。但在支持國家環(huán)保政策的同時(shí)，對司機，貨物而言汽車(chē)的安全性亦不容忽視。

　　據了解，東風(fēng)柳汽 “霸龍507”的安全性一直倍受物流公司司機師傅們的青睞。“霸龍507”在由中國物流與采購聯(lián)合會(huì )與眾多媒體共同發(fā)起的“中國物流商用車(chē)用戶(hù)滿(mǎn)意度調查”中被評為“最具安全性物流用車(chē)”。2008年7月，霸龍507成功通過(guò)TÜV(南德意志集團)的碰撞實(shí)驗，是中國第一個(gè)且目前唯一達到歐洲安全標準的重卡。在2008年第二屆中國卡車(chē)年度車(chē)型(Truck of the Year China)評選活動(dòng)中，霸龍507榮獲“2008年度安全車(chē)型”獎。該車(chē)最大亮點(diǎn)是其駕駛室采用龍骨結構，選用高強度鍍鋅板及鋼板精心焊接，在抗沖擊能力、抗壓能力方面使駕駛室安全性大幅提高。此外，采用加寬輪距驅動(dòng)橋，加寬車(chē)架等方式，使車(chē)輛具有卓越的抗側翻能力。安全性能達到歐洲標準，較其他品牌更勝一籌。

　　東風(fēng)柳汽領(lǐng)導表示：此次論壇對北京加快淘汰黃標車(chē)將起到積極作用。今后，東風(fēng)柳汽要加大與物流企業(yè)客戶(hù)的聯(lián)絡(luò )力度，不斷創(chuàng )新升級產(chǎn)品并提高服務(wù)質(zhì)量，與物流企業(yè)一道迎接綠色物流時(shí)代的到來(lái)。