9月21日，東風(fēng)汽車(chē)公司在其發(fā)源地—湖北十堰隆重紀念建設40周年，作為東風(fēng)事業(yè)起源的東風(fēng)商用車(chē)同時(shí)迎來(lái)40周年華誕，這個(gè)公司在其新竣工的重型車(chē)新裝配車(chē)間舉行隆重的東風(fēng)品牌商用車(chē)第500萬(wàn)輛下線(xiàn)儀式。

　　東風(fēng)汽車(chē)公司副總經(jīng)理、東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁、東風(fēng)商用車(chē)公司總經(jīng)理童東城說(shuō)：“十堰基地和東風(fēng)商用車(chē)永遠是東風(fēng)人心中的精神家園，永遠是東風(fēng)人的情感依托，永遠是東風(fēng)事業(yè)的堅強后盾。”

　　東風(fēng)商用車(chē)公司主要承擔東風(fēng)中重型商用車(chē)發(fā)展任務(wù)，是東風(fēng)事業(yè)的發(fā)源地、東風(fēng)文化的傳承者、東風(fēng)品牌的建設者、東風(fēng)軍團的主力軍、東風(fēng)人才的大搖籃。40年來(lái)，東風(fēng)商用車(chē)在鄂西北的大山里艱苦創(chuàng )業(yè)，雖歷經(jīng)風(fēng)雨仍矢志不渝，成為領(lǐng)先的中國商用車(chē)企業(yè)。

　　東風(fēng)商用車(chē)演繹著(zhù)中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的一段精彩傳奇。

　　創(chuàng )業(yè)年代

　　1964年，中央在制定第三個(gè)五年計劃的時(shí)候，根據經(jīng)濟發(fā)展和國防建設需要，決定在中國南部再建個(gè)汽車(chē)制造廠(chǎng)。毛主席決斷地說(shuō)：“建設第二汽車(chē)制造廠(chǎng)是時(shí)候了！”中央在三線(xiàn)建設的問(wèn)題上再次明確二汽上馬，一機部指定繞斌和齊杭負責籌建二汽。1967年，二汽在十堰的爐子溝舉行了象征性的開(kāi)工典禮，但因為文革的沖擊，二汽建設直至1969年才開(kāi)始逐步動(dòng)工。

　　二汽建設在秦巴大山深處，十堰是個(gè)百人小鎮，當時(shí)一下子涌入十幾萬(wàn)建設大軍，這么多人吃住成了大問(wèn)題。襄渝鐵路是1971年3月上旬才通到十堰，之前的建設物資和生活物資全靠人拉肩扛往山里搬，建設者們的生產(chǎn)生活條件十分艱苦。他們不管男女老幼都住蘆席棚，蘆席棚擋不了炎熱與寒冷，至于孩子上學(xué)，老人看病，商場(chǎng)購物，電燈，自來(lái)水，馬路，公交汽車(chē)等都是無(wú)法想象的奢望。原二汽廠(chǎng)長(cháng)黃正夏在回憶錄《艱難的歷程》中回憶了當時(shí)的生活條件：“沒(méi)有蔬菜吃，只有靠外面運，但對十幾萬(wàn)建設大軍來(lái)說(shuō)，運輸來(lái)的菜只是杯水車(chē)薪，大多數人都沒(méi)有菜吃，只能以紅薯葉、稈為菜。水果則是不敢想的稀罕之物。”創(chuàng )業(yè)人的艱苦奮斗，奠定了二汽以后快速發(fā)展的思想基礎和物質(zhì)基礎。
二汽是我國第一次完全自主設計、建設的大型綜合汽車(chē)制造廠(chǎng)，建設之初采用了包建與聚寶的方式。國內的汽車(chē)廠(chǎng)家按照汽車(chē)的總成分工，分別包建各個(gè)分廠(chǎng)，包建單位包設計。包生產(chǎn)準備，包人員培訓，包生產(chǎn)調試。為追趕世界先進(jìn)水平，二汽對設計工作提出聚寶的要求，動(dòng)用全國力量，大量采用新技術(shù)、新設備、新材料、新工藝。通過(guò)聚寶，二汽設備在整體上達到70年代水平，這些設備生產(chǎn)的東風(fēng)車(chē)總體指標國內先進(jìn)。包建與聚寶為二汽建設立下了歷史性功績(jì)。

　　扭虧增盈

　　建廠(chǎng)初期，二汽的首要任務(wù)是生產(chǎn)軍用越野車(chē)，但到了70年代后期，戰爭的陰影漸漸遠去，二汽幾萬(wàn)輛的軍車(chē)生產(chǎn)能力國內無(wú)法消化，而5噸民用車(chē)生產(chǎn)能力還沒(méi)有建設好，還有基建任務(wù)，每年“計劃虧損”幾千萬(wàn)。1978年，二汽大膽地提出“扭虧增盈”的口號，打響了“提高產(chǎn)品質(zhì)量，建設五噸載重車(chē)生產(chǎn)能力，生產(chǎn)5000輛五噸車(chē)，甩掉虧損帽子”四個(gè)翻身仗。

　　當年7月，二汽5噸民用車(chē)正式投產(chǎn)。至12月底，“扭虧增盈”戰役取得決定性勝利：二汽超產(chǎn)3120輛，有史以來(lái)第一次不光不要國家的補貼，還上交利潤100多萬(wàn)元。1978年的扭虧增盈對于二汽的建設和發(fā)展有著(zhù)極為重要的意義，它鼓舞了廣大干部群眾的士氣，為二汽迎接改革開(kāi)放爭取了兩三年的時(shí)間，為以后的大發(fā)展爭取了主動(dòng)權。

　　1978年底，二汽生產(chǎn)的2000輛軍車(chē)參加自衛反擊戰，在槍林彈雨的前線(xiàn)，東風(fēng)車(chē)全部執行最艱巨的戰斗突擊和物資搶運任務(wù)。盡管彈痕累累，但沒(méi)有一輛車(chē)因為質(zhì)量問(wèn)題出事故。東風(fēng)車(chē)優(yōu)越的性能給戰士們留下了深刻的印象，被譽(yù)為“英雄車(chē)”、“功臣車(chē)”，東風(fēng)車(chē)的口碑從此樹(shù)立起來(lái)。

　　續建二汽

　　1979年，國家開(kāi)始對國民經(jīng)濟進(jìn)行調整，將二汽列為“停緩建”項目，剛剛扭虧增盈的二汽再次面臨艱難的關(guān)口。面對嚴峻形勢，二汽決策者們向國家有關(guān)部門(mén)和國務(wù)院提出了“量入為出，自籌資金，續建二汽”的報告并獲得批復。從此二汽走上了一條依靠自己努力，走內涵式發(fā)展的艱苦道路。

　　這次續建是二汽第二次創(chuàng )業(yè)的開(kāi)始，至1985年，二汽完全建成10萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力，提前兩年完成續建二汽的任務(wù)。不僅沒(méi)有要國家一分錢(qián)，而且相當于增加了國家固定資產(chǎn)投資3.9億元，上繳稅收4.2億元，還生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)汽車(chē)35萬(wàn)輛。同時(shí)開(kāi)始建設襄樊第二基地，開(kāi)辟了柴油車(chē)生產(chǎn)，實(shí)現了汽油、柴油車(chē)并舉，大、中、輕三種車(chē)型并舉，軍用民用并舉，向全方位、多品種、全系列車(chē)型發(fā)展。

　　二汽的續建對國家舊的計劃體制和企業(yè)管理制度是一次重大的沖擊，也是一次重大的革新，創(chuàng )造了國有特大型企業(yè)以?xún)群Y金擴大再生產(chǎn)的先例。更關(guān)鍵的是這種革新培養了國有企業(yè)不再依賴(lài)國家的投入來(lái)擴大再生產(chǎn)的獨立自主發(fā)展精神，擴大了企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的自主權，開(kāi)創(chuàng )了國家特大型企業(yè)改革開(kāi)放的先河。

　　東風(fēng)輝煌

　　改革開(kāi)放后，二汽迎來(lái)輝煌時(shí)期，東風(fēng)車(chē)風(fēng)靡中國大地。東風(fēng)EQ140五噸車(chē)1978年投產(chǎn)后，經(jīng)過(guò)不斷質(zhì)量改進(jìn)，其安全性、可靠性得到顯著(zhù)提高，達到國內先進(jìn)水平，并于1991年獲國優(yōu)產(chǎn)品稱(chēng)號。EQ140當時(shí)是二汽大批量生產(chǎn)的基本車(chē)型，國內市場(chǎng)占有率居同類(lèi)車(chē)之首。

　　1990年，東風(fēng)EQ153正式投產(chǎn)，其整車(chē)布局先進(jìn)合理，外形美觀(guān)，乘坐舒適，安全可靠，油耗低，噪音小，達到80年代的國際水準。EQ153的推出為東風(fēng)的發(fā)展起到重要作用。東風(fēng)卡車(chē)從長(cháng)頭車(chē)為主轉向平頭車(chē)為主，滿(mǎn)足了上世紀90年代初國內重卡車(chē)市場(chǎng)的需求。由于EQ153特別適合高原地區的行使工況，使得東風(fēng)在90年代初期一舉拿下了西南、西北等高原地區的卡車(chē)市場(chǎng)，成為當時(shí)中國卡車(chē)行業(yè)的一面旗幟。

　　1987年二汽成為國內第一家年產(chǎn)突破10萬(wàn)輛大關(guān)的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)，躋身于當時(shí)世界三大卡車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家行列。1991年4月9日，第100萬(wàn)輛東風(fēng)車(chē)下線(xiàn)。東風(fēng)人用不足16年功夫就創(chuàng )造了一個(gè)百萬(wàn)輛，這在當時(shí)被稱(chēng)為“東風(fēng)速度”。1992年9月4日，第二汽車(chē)制造廠(chǎng)正式更名為東風(fēng)汽車(chē)公司，成為中國汽車(chē)工業(yè)的中流砥柱。

　　突出重圍

　　90年代中后期，在由計劃經(jīng)濟向市場(chǎng)經(jīng)濟轉軌的過(guò)程中，東風(fēng)也同大多數國有企業(yè)一樣，陷入了“船大難掉頭”的困境。就在這一關(guān)鍵時(shí)刻，1999年5月江澤民同志親臨東風(fēng)視察，并親筆書(shū)寫(xiě)了“弘揚創(chuàng )業(yè)精神，重鑄東風(fēng)輝煌”的題詞，極大地鼓舞了東風(fēng)人創(chuàng )業(yè)的激情。

　　1999年7月1日，東風(fēng)載重車(chē)公司成立，東風(fēng)中重型商用車(chē)開(kāi)始突圍。載重車(chē)公司實(shí)行多項改革：整合內部機構、劃小核算單位；加強宏觀(guān)和微觀(guān)的管理，建立適應市場(chǎng)變化的柔性化生產(chǎn)體系，形成載重車(chē)公司決策、研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)的良性?xún)r(jià)值鏈；在產(chǎn)品設計、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)方面實(shí)施差異化戰略，進(jìn)一步細分市場(chǎng)，根據不同的區域、不同消費水平制定不同的營(yíng)銷(xiāo)策略，一切從用戶(hù)的角度考慮問(wèn)題，把營(yíng)銷(xiāo)工作做成了解客戶(hù)需求，服務(wù)客戶(hù)需求的產(chǎn)供銷(xiāo)一體化的行為。

　　當年載重車(chē)公司即扭虧增盈，到2001年，載重車(chē)公司銷(xiāo)售汽車(chē)12.73萬(wàn)輛，創(chuàng )歷史最好水平。2002年銷(xiāo)售汽車(chē)15.8萬(wàn)輛，無(wú)論是經(jīng)營(yíng)質(zhì)量還是盈利水平都創(chuàng )下了歷史最好水平。改革后載重車(chē)公司經(jīng)營(yíng)工作取得五大成效：產(chǎn)銷(xiāo)量大幅度增長(cháng)，市場(chǎng)占有率穩步回升；產(chǎn)品技術(shù)含量不斷提升，附加值連年提高；堅持精益化生產(chǎn)，均衡生產(chǎn)水平進(jìn)一步提高；降成本工作成效顯著(zhù)，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的調控能力加強；職工思想觀(guān)念發(fā)生較大變化，精神面貌煥然一新。

　　深刻變革

　　2003年7月8日，東風(fēng)商用車(chē)公司創(chuàng )立。在6年的合資實(shí)踐中，東風(fēng)商用車(chē)公司發(fā)生了深刻而巨大的變革，發(fā)展取得長(cháng)足進(jìn)步。

　　研發(fā)能力得以強化。在打造新品平臺的過(guò)程中，這個(gè)公司建立了與國際接軌的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程并不斷完善，研發(fā)隊伍得以快速鍛煉和成長(cháng)。這個(gè)公司先后自主研發(fā)東風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦，其混合動(dòng)力技術(shù)、CNG（壓縮天然氣）技術(shù)、LNG（液化天然氣）技術(shù)在行業(yè)領(lǐng)先。

　　強化了東風(fēng)品牌在市場(chǎng)上的形象。多年來(lái)，東風(fēng)中重卡不僅保持行業(yè)第一，而且東風(fēng)天龍和東風(fēng)天錦在市場(chǎng)上代表著(zhù)高品質(zhì)高價(jià)值的形象，正在成為行業(yè)的價(jià)值標桿，東風(fēng)品牌美譽(yù)度顯著(zhù)提升，市場(chǎng)競爭力得到鞏固。

　　經(jīng)營(yíng)管理水平不斷提升，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量持續改善。從QCD、KPI、V-UP、CFT等管理工具的導入，到SAP系統的導入和上線(xiàn)運行；從新商品開(kāi)發(fā)管理流程的建立并完善，到DCPW理念形成與實(shí)踐；從以“以市場(chǎng)和客戶(hù)為中心”的經(jīng)營(yíng)理念在全價(jià)值鏈的貫徹，到內部成本管理機制不斷健全；從理性、科學(xué)、務(wù)實(shí)的經(jīng)營(yíng)決策，到更加可控、有效與透明的執行過(guò)程……東風(fēng)商用車(chē)公司基礎管理水平本質(zhì)性提升，為今后的快速發(fā)展打下了堅實(shí)基礎。

　　海外事業(yè)穩步推進(jìn)，成為新的事業(yè)增長(cháng)點(diǎn)。這個(gè)公司構建了海外事業(yè)部，海外出口從“機遇型”向“戰略型”、從“貿易型”向“市場(chǎng)型”轉變，海外銷(xiāo)售規模迅速擴大。

　　重大戰略項目平穩推進(jìn)，發(fā)展后勁不斷增強。在23計劃期間，東風(fēng)商用車(chē)公司實(shí)施了D310/D530駕駛室、dCi11發(fā)動(dòng)機、車(chē)架縱梁生產(chǎn)線(xiàn)、柳汽M5等中重卡新品投資和工藝能力提升項目，重型車(chē)新裝配裝竣工投產(chǎn)，從而使這個(gè)公司戰略資源的制造能力得以升級和強化。

　　作為東風(fēng)事業(yè)的起源，東風(fēng)商用車(chē)40年的發(fā)展為東風(fēng)事業(yè)的枝繁葉茂奠定了堅實(shí)的基礎。在新的歷史時(shí)期，東風(fēng)商用車(chē)又肩負著(zhù)振興東風(fēng)品牌商用車(chē)事業(yè)、振興東風(fēng)十堰基地的歷史任務(wù)。據了解，目前東風(fēng)汽車(chē)公司已經(jīng)形成這樣的共識：沒(méi)有東風(fēng)商用車(chē)的發(fā)展就沒(méi)有十堰基地的繁榮與穩定，沒(méi)有十堰基地的繁榮與穩定就不能實(shí)現東風(fēng)集團的大發(fā)展。東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理徐平說(shuō)：“十堰基地是東風(fēng)的‘延安’，東風(fēng)商用車(chē)對集團的貢獻非同一般，集團上下要統一認識，加強對東風(fēng)商用車(chē)公司的指導和支持，實(shí)現東風(fēng)商用車(chē)做強做大。”

　　今年7月份，東風(fēng)商用車(chē)公司正式發(fā)布“DFCV-863振興計劃”，這個(gè)公司將從產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)等方面實(shí)現新的突破，振興東風(fēng)商用車(chē)，振興十堰基地，打造一個(gè)具有國際魅力、備受尊重、可持續發(fā)展的商用車(chē)公司。