曾經(jīng)有一種綠皮大卡車(chē)在中國馳騁了半個(gè)世紀，人們親切地管它叫“老解放”，它是新中國制造的第一款汽車(chē)。它的誕生結束了我國不能制造汽車(chē)的歷史，改變了中國城鄉交通和公路運輸的落后面貌，成為城鄉交通和公路運輸的主力軍。而今停產(chǎn)23年的它，承載著(zhù)我們對過(guò)去美好的記憶。

　　新中國成立之初，就對汽車(chē)工業(yè)非常重視，1950年就將建設一座現代(參數 圖片)化汽車(chē)制造廠(chǎng)列為一五計劃重點(diǎn)項目。

老解放

　　1953年，解放CA10下線(xiàn)，標志著(zhù)中國制造的第一款汽車(chē)誕生，結束了中國不能制造汽車(chē)的歷史，同時(shí)也揭開(kāi)了新中國汽車(chē)制造工業(yè)的序幕。

　　老解放與中國第一汽車(chē)廠(chǎng)的歷史緊密相連，1951年3月19日，中央政府確定由蘇聯(lián)援建的汽車(chē)制造廠(chǎng)廠(chǎng)址在長(cháng)春。

　　1953年6月9日，毛澤東主席簽發(fā)了《中共中央關(guān)于力爭三年建設長(cháng)春汽車(chē)廠(chǎng)的指示》，隨后毛澤東主席為一汽建廠(chǎng)奠基題詞，7月一汽制造廠(chǎng)奠基。

毛澤東主席為一汽建廠(chǎng)奠基題詞

一汽建廠(chǎng)奠基

　　1956年7月13日，在長(cháng)春第一汽車(chē)制造廠(chǎng)嶄新的總裝線(xiàn)上，被毛主席命名為“解放”牌的第一輛汽車(chē)試制成功，而“解放”兩個(gè)字也是毛澤東主席的字體，來(lái)自毛澤東主席為《解放日報》的題詞，由蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車(chē)廠(chǎng)放大后，刻寫(xiě)到汽車(chē)車(chē)頭第一套模子上。

第一輛解放牌汽車(chē)下線(xiàn)

　　首批12輛解放牌汽車(chē)緩緩駛下裝配線(xiàn)。這標志著(zhù)第一汽車(chē)制造廠(chǎng)的三年建廠(chǎng)目標如期達到，也結束了中國不能批量制造汽車(chē)的歷史。第一批下線(xiàn)的解放牌汽車(chē)，還參加了1956年的國慶閱兵式。

解放CA10參加了1956年的閱兵儀式，圖為其在天安門(mén)展覽

　　解放CA10，是以長(cháng)春第一汽車(chē)制造廠(chǎng)生產(chǎn)汽車(chē)是以蘇聯(lián)生產(chǎn)的吉斯150型汽車(chē)為范本，根據中國的實(shí)際情況改進(jìn)部分結構后設計和制造出來(lái)的。這種汽車(chē)裝備90匹馬力六缸汽油發(fā)動(dòng)機，最大功率71KW，最高時(shí)速可達到65公里，可拖帶4.5噸重掛車(chē)，載重量為4噸，每百公里耗油29升。

解放CA10原型車(chē)蘇聯(lián)吉斯150

　　它不僅適合當時(shí)中國的道路和橋梁的負荷條件，而且還能根據需要改裝成適合各種特殊用途的變型汽車(chē)。如公共汽車(chē)、加油汽車(chē)、運水汽車(chē)、傾卸汽車(chē)、起重汽車(chē)、工程汽車(chē)、冷藏汽車(chē)和閉式車(chē)廂載重汽車(chē)等。

在解放CA10基礎上改的第一輛解放軍用越野車(chē)

　　以后一汽又生產(chǎn)改進(jìn)的CA15型，包括CA15K，CA15J等，外形與CA10相似，載重量為5噸，發(fā)動(dòng)機功率85千瓦，最高車(chē)速80千米/小時(shí)。

　　從1956年7月13日開(kāi)始，老款解放車(chē)一生產(chǎn)就是30年，最輝煌的時(shí)期，據說(shuō)在馬路上的汽車(chē)，每?jì)奢v就有一輛是解放牌。解放創(chuàng )造了1281502輛產(chǎn)量的歷史，這個(gè)數字幾乎是當時(shí)全國汽車(chē)產(chǎn)量的一半。

　　直到1980年，由于車(chē)型過(guò)于老舊，在長(cháng)春市郊的荒地里，上萬(wàn)輛滯銷(xiāo)的“解放”排成長(cháng)龍。最終，1986年9月29日，第1281502輛“解放”牌卡車(chē)，開(kāi)下了一汽的總裝配線(xiàn)，生產(chǎn)了整整30年的“老解放”最終停產(chǎn)。