2009年9月21日，期盼了許久的廣汽日野700系列重卡終于揭開(kāi)了面紗，卡車(chē)網(wǎng)記者曾在8月21日，撰寫(xiě)了《700系列即將上市 廣汽日野的“哥德巴赫猜想”》一文，時(shí)隔一個(gè)月后，隨著(zhù)700系的上市，此前記者及業(yè)內的各種猜想也終于塵埃落定?，F在記者就帶你走近廣汽日野700系列，全方面解密它的“哥德巴赫猜想”。

　　解密一、裝配日野發(fā)動(dòng)機 保證核心零部件的自我配套

　　據悉，廣汽日野700系列重卡將裝配從日野引進(jìn)的P11C和E13C系列發(fā)動(dòng)機，功率范圍從350匹馬力到450匹馬力。具體的是：4*2牽引車(chē)共7種規格裝配P11C發(fā)動(dòng)機、6*4牽引車(chē)其中11種規格裝配P11C發(fā)動(dòng)機3種規格裝配E13C發(fā)動(dòng)機、6*4水泥泵車(chē)底盤(pán)裝配E13C發(fā)動(dòng)機、6*4水泥攪拌車(chē)底盤(pán)裝共6種規格配P11C發(fā)動(dòng)機。

　　資料顯示，P11C系列發(fā)動(dòng)機已由上海日野引進(jìn)，其功率覆蓋范圍為325匹馬力到380匹馬力。P11C系列發(fā)動(dòng)機具有超強的動(dòng)力性和超長(cháng)大修里程及壽命，同時(shí)還能降低燃油消耗。在環(huán)保上，它不僅能夠穩定的滿(mǎn)足國III排放標準，而且采取EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)還可以輕松滿(mǎn)足歐IV排放標準，在未來(lái)幾年之內無(wú)懼排放升級的壓力。至于E13C系列發(fā)動(dòng)機則需要從日野進(jìn)口，它體現了日野的領(lǐng)先技術(shù)，低轉速時(shí)的大扭矩輸出是E13C型發(fā)動(dòng)機的最大特點(diǎn)！此外，低震動(dòng)運轉，體積輕巧的特點(diǎn)也使得該款發(fā)動(dòng)機傲視群雄。

　　P11C和E13C系列發(fā)動(dòng)機是凝聚日野多年的研發(fā)、制造技術(shù)并結合豐田生產(chǎn)模式的結晶，較之國內的發(fā)動(dòng)機，它們在油耗和排放上有著(zhù)明顯的優(yōu)勢。裝配這兩款發(fā)動(dòng)機，不僅能夠提高廣汽日野700系列產(chǎn)品在高端重卡市場(chǎng)的競爭力。而且，由股東方擔任核心零部件的供應商也保證了其產(chǎn)品的可靠性以及持續發(fā)展的能力。

　　解密二、高品質(zhì)、高可靠性和高性?xún)r(jià)比

　　廣汽日野700系列重卡的價(jià)格一直都是業(yè)內猜測的重點(diǎn)，在9月21日的下線(xiàn)儀式上，其價(jià)格的正確答案也最終揭曉了。

　　據官方資料顯示，廣汽日野700系列重卡的價(jià)格在34萬(wàn)元至60.2萬(wàn)元不等，其中4*2牽引車(chē)的價(jià)格在34萬(wàn)元至38.2萬(wàn)元之間，6*4牽引車(chē)的價(jià)格在37.7萬(wàn)元至60.2萬(wàn)元之間?？傮w來(lái)看，裝配P11C發(fā)動(dòng)機的要比裝配E13C發(fā)動(dòng)機的價(jià)格要低，這在6*4牽引車(chē)里面體現得很明顯。裝配P11C發(fā)動(dòng)機的6*4牽引車(chē)的價(jià)格在37.7萬(wàn)元至43.6萬(wàn)元之間，裝配E13C發(fā)動(dòng)機的6*4牽引車(chē)的價(jià)格則在57.4萬(wàn)元至60.2萬(wàn)元之間。

　　這樣的價(jià)格比記者40萬(wàn)元以上的預估要低，也比日野進(jìn)口重卡70萬(wàn)元以上的價(jià)格要低，但是卻比東風(fēng)天龍、上汽依維柯紅巖杰獅等國內高端重卡的價(jià)格仍然要高。對此，李少表示“高品質(zhì)、高可靠性和高性?xún)r(jià)比”是廣汽日野700系列重卡追求的目標。

　　據介紹，廣汽日野700系列重卡具有領(lǐng)先同行的節油經(jīng)濟性、行車(chē)安全性以及舒適性。特有的節油開(kāi)關(guān)，可有效利用發(fā)動(dòng)機的特性進(jìn)行節油駕駛，大大節省燃油費用；大幅提高駕乘人員的胸部和腿部的安全空間，采用高強度沖壓件和側面防撞梁的設計，在所有產(chǎn)品前部裝設置特別的防鉆入裝置，統統這些都是為了保護駕乘人員行車(chē)安全；除此之外，廣汽日野700系列重卡還特別開(kāi)發(fā)了高頂駕駛室，使駕駛員擁有了充足的內部空間，另外，寬敞和大視野的空間設計，采用四點(diǎn)全浮空氣彈簧的駕駛室懸掛，按人機工程學(xué)原理設置的中控臺和空氣減震座椅，都使駕乘舒適性得到充分體現。

　　為了實(shí)現高品質(zhì)和高可靠性，廣汽日野700系列重卡在細節上可謂精益求精：在高級牽引車(chē)上配備定速巡航開(kāi)關(guān)，可大大降低駕駛員因長(cháng)時(shí)間行車(chē)帶來(lái)的疲勞和不適，不用踏油門(mén)便可設定速度(35-100km/h之間)行駛；配備多種可視信息系統，提示更換潤滑油、檢查皮帶、更換輪胎、發(fā)動(dòng)機異常、維修保養時(shí)間等，保證車(chē)輛長(cháng)期保持最佳狀態(tài)。

　　對產(chǎn)品的高要求必然會(huì )帶來(lái)成本的上漲，而為了實(shí)現高性?xún)r(jià)比，廣汽日野也可謂是下足了功夫。為了打造適合中國國情的重卡產(chǎn)品，在保證達到日野汽車(chē)國際品質(zhì)標準的前提下，廣汽日野對700系列重卡進(jìn)行了面向中國市場(chǎng)的適應性開(kāi)發(fā)。截至目前，廣汽日野從外部購買(mǎi)的1096種零部件及總成中，對將近840種零部件及總成進(jìn)行了設計變更，占零件總數近80%。依國外的經(jīng)驗看，這相當于全新開(kāi)發(fā)了一款車(chē)型，由此廣汽日野首款重卡700系列成本大幅降低。

　　由此可見(jiàn)，雖然單從價(jià)格上看700系列重卡相對要高，但是從品質(zhì)及性?xún)r(jià)比上來(lái)看，廣汽日野700系列重卡絕對是高端重卡領(lǐng)域的有力競爭者。

　　解密三、以點(diǎn)及面，布建完善銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò )

　　根據規劃，廣汽日野首期將形成生產(chǎn)重卡2萬(wàn)臺、輕卡3萬(wàn)臺的規模。對于業(yè)內普遍關(guān)注的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，廣汽日野方面的負責人表示，廣汽日野的產(chǎn)品銷(xiāo)售將結合我國商用車(chē)市場(chǎng)實(shí)際情況導入日本普遍采用的3S店銷(xiāo)售服務(wù)模式，建立以售后服務(wù)為核心的集“整車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)、零部件供應”三位一體的全新3S店銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。這種銷(xiāo)售服務(wù)模式將可以有效地利用現有資源，實(shí)現以點(diǎn)及面，為廣大客戶(hù)提供及時(shí)高效和周到貼心的服務(wù)。

　　據了解，為實(shí)現全國范圍內24小時(shí)全天候售后服務(wù)，廣汽日野3 S店售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )已延伸到珠三角、長(cháng)三角、京津塘以及大型礦山、油田等全國重要經(jīng)濟區域。目前已經(jīng)在全國31個(gè)省份建立了銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，其中銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )有40多家，而服務(wù)網(wǎng)絡(luò )則更多。

　　隨著(zhù)廣汽日野700系列重卡的上市，中國的高端重卡市場(chǎng)已經(jīng)形成了東風(fēng)天龍、重汽A7、上汽依維柯紅巖杰獅、解放J6、歐曼9系、陜汽F3000等諸雄爭霸的充分競爭格局，每個(gè)企業(yè)都在力爭占據這個(gè)市場(chǎng)的至高點(diǎn)。在這個(gè)市場(chǎng)的競爭中，作為新來(lái)者的廣汽日野雖然具有自己的優(yōu)勢和特色，但要想取得優(yōu)異的成績(jì)肯定不會(huì )是一帆風(fēng)順的。如何讓中國的卡車(chē)用戶(hù)在最短的時(shí)間內接受這款產(chǎn)品將是廣汽日野的決策層接下來(lái)需要思考的問(wèn)題，而我們對700系列重卡未來(lái)的猜測也將由廣汽日野親自為我們一一解開(kāi)。