廣汽日野700系列重卡在九月份下線(xiàn)后，強勢出擊國內的重卡市場(chǎng)。這款融合了日本日野技術(shù)的700系列重型卡車(chē)，在繼承國內各類(lèi)重型車(chē)的優(yōu)點(diǎn)的基礎上，更頗具自己的獨特性能。在充分考慮用戶(hù)需求的基礎上，整車(chē)采用了高端零部件配置，大大提升了國內高端重型卡車(chē)的檔次和質(zhì)量，整車(chē)品質(zhì)更達到了國際日野卡車(chē)的質(zhì)量標準。700系列重卡的全面上市，將引領(lǐng)國內重卡的全面技術(shù)升級。

　　技術(shù)含量指數：

　　700系列重卡★★★★★ V S 國產(chǎn)重卡★★★

　　廣汽日野700系列重卡蘊含眾多高科技因素，全車(chē)采用當今世界最先進(jìn)的電子控制高壓共軌系統、可變噴嘴增壓渦輪，大幅度提高了發(fā)動(dòng)機中低轉速輸出扭矩，動(dòng)力流暢奔放，勁道十足。整車(chē)還配備各種多功能可視信息裝置，使整車(chē)在實(shí)現動(dòng)力的最佳配置同時(shí)，更加安全可靠。

　　此外，廣汽日野700系列重卡還搭載日野最新技術(shù)的P11C和E13C發(fā)動(dòng)機，除選用德國進(jìn)口ZF變速器外，主要選用國產(chǎn)的ZF變速器、法士特和大同齒輪的變速器;車(chē)橋選用東風(fēng)德納產(chǎn)品。所有的零部件滿(mǎn)足日本日野質(zhì)量基準，質(zhì)量遠勝于同類(lèi)普通國產(chǎn)車(chē)部件。在駕駛室配置方面，前保險杠的內側還配備了防鉆入防止裝置(FUP)，更體現了廣汽日野處處“以人為本”的人性化理念，

　　壽命長(cháng)度指數：

　　700系列重卡★★★★V S 國產(chǎn)重卡★★★

　　廣汽日野700系列重卡使用的大同變速器是根據日本日野基準，進(jìn)行本土專(zhuān)用強化設計, 指導廠(chǎng)家變更了齒輪材量，提高齒面精度。“假設原部件的齒輪壽命是1個(gè)比例年，那么我們根據日本日野基準改裝后的齒輪壽命可高達3個(gè)比例年，齒輪的耐久性大幅提高了。”廣汽日野相關(guān)技術(shù)人員透露。

　　該重卡中源于日本設計的離合器部件，與國產(chǎn)部件相比，耐久性更是大幅提高了，如摩擦片耐燒性是普通國產(chǎn)部件的2.5倍，而損耗壽命更是普通國產(chǎn)部件的5.5倍。整車(chē)的后橋齒輪則采用原裝日野進(jìn)口件，橋殼全新設計，而在制動(dòng)蹄片、輪轂、松弛調節器等部件方面，全部都根據日野技術(shù)進(jìn)行過(guò)設計變更調整，保證其強度可靠性可達原裝日本車(chē)水平。

　　節油性能指數：

　　700系列重卡★★★★★V S 國產(chǎn)重卡★★★

　　廣汽日野積極從設計、零部件匹配等方面出發(fā)，在整車(chē)生產(chǎn)組裝過(guò)程中十分注重整車(chē)的節油優(yōu)化配置，為廣大用戶(hù)傾力打造節油型重卡。在繼續國產(chǎn)重卡優(yōu)良性?xún)r(jià)比配置的基礎上，廣汽日野還為整車(chē)精心配置成熟可靠的11升和13升日野高效節能發(fā)動(dòng)機，更是確?？ㄜ?chē)在各種路況條件下燃油耗率達到最低。通過(guò)大力優(yōu)化動(dòng)力系統匹配，最大限度降低能量消耗，提高傳動(dòng)效率，為卡車(chē)提供強勁動(dòng)力。

　　另外，產(chǎn)品特有的節油開(kāi)關(guān)通過(guò)電腦控制油門(mén)的開(kāi)合度，抑制因濫踩油門(mén)而產(chǎn)生的燃油消耗，加上其達到世界頂級空氣阻力性能的駕駛室，有效地節省了燃油費用，與普通國產(chǎn)相當馬力重卡相比較，有5%以上的節油優(yōu)勢，有助于用戶(hù)節省成本，獲得更高利潤。

　　“我駕駛廣汽日野700系列重卡拖頭，從廣州到石家莊2200公里，才用了2100塊錢(qián)的油，1公里還不到1塊錢(qián)，真的很省油，380馬力的雙橋牽引百公里還耗不到18升油，拉上貨加80%油耗也超不過(guò)33升，比起國內同類(lèi)普通重卡百公里要省7-8升油了!”。一位開(kāi)了15年重卡的宋師傅在試駕700系列重卡后如是說(shuō)。

　　為了達到高品質(zhì)、低成本，廣汽日野在國產(chǎn)化率方面做了很多工作，廣汽日野700系列重卡一面市國產(chǎn)化率便高達罕見(jiàn)的80%以上。對此，不少人感到迷惑，究竟高國產(chǎn)化率的700系列重卡，其品質(zhì)能否達到全球日野品質(zhì)標準呢?廣汽日野是否會(huì )在短期內發(fā)展自主品牌重卡?帶著(zhù)眾多疑惑，記者采訪(fǎng)了廣汽日野執行副總經(jīng)理李少。

　　疑惑一：廣汽日野會(huì )在短期內發(fā)展自主品牌重卡嗎?

　　李少告訴記者：“在這方面，我們已有考慮和謀劃，但當前的工作重點(diǎn)是要一心一意抓品質(zhì)、抓成本、抓服務(wù)。其實(shí)要把洋品牌商用車(chē)做成功，確實(shí)很不容易。但只要品牌樹(shù)立起來(lái)了，產(chǎn)品線(xiàn)延伸的工作就好做了?？梢赃@樣說(shuō)，只要把現在的700系列做好了，一切皆有可能。”

　　疑惑二：80%以上國產(chǎn)率會(huì )影響整車(chē)達到全球日野品質(zhì)標準嗎?

　　所謂的“國產(chǎn)化率”是指零部件的本土供應率，也就是在引進(jìn)先進(jìn)設備或產(chǎn)品后，經(jīng)過(guò)自己的消化、吸收和創(chuàng )新后，通過(guò)向國內資質(zhì)較高的供應商提供技術(shù)和圖紙并在其采購、生產(chǎn)、品質(zhì)管理等全過(guò)程進(jìn)行有針對性的指導方式，來(lái)降低零部件采購成本和提高零部件質(zhì)量。這不僅不會(huì )影響整車(chē)達到全球日野品質(zhì)標準，反而有助于獲得更多先進(jìn)的重卡核心技術(shù)，推動(dòng)國內重卡產(chǎn)品的技術(shù)升級和產(chǎn)品換代。