提到卡車(chē)，恐怕多數人沒(méi)有什么獵奇心理，畢竟與家用購車(chē)八桿子打不到一塊，但從行業(yè)角度看，一個(gè)企業(yè)的技術(shù)實(shí)力體現則需看其全方位的發(fā)展狀況，在轎車(chē)領(lǐng)域摸爬滾打十年有余的奇瑞，開(kāi)始正式將其發(fā)展的觸角伸入卡車(chē)領(lǐng)域，而且是最高端產(chǎn)品--重卡，做為其先頭軍。

　　在卡車(chē)的研發(fā)步伐中，不得不提及奇瑞的一個(gè)重要合作伙伴--中集集團，奇瑞與中集的合作始于去年，但其開(kāi)發(fā)重卡的時(shí)間表則是早已有之，為表決心和力度，甚至將旗下一個(gè)設計公司整體打包成立卡車(chē)研究中心，否則合作時(shí)間不久就能推出重卡，其難度絕對在轎車(chē)之上，半年不到的時(shí)間就由造型--結構--測試的可能性并不大，就算是拷貝也需要時(shí)間消化，何況是一款從未涉足過(guò)的領(lǐng)域；相信中集集團也是在看到結構設計之后才會(huì )決定合作事宜，其實(shí)在于中集合作之前，奇瑞就已在蕪湖三山區計劃重卡生產(chǎn)基地。

　　從測試至目錄登記，僅僅不過(guò)半年時(shí)間，足見(jiàn)奇瑞的重視程度，目前目錄資料圖已全部公布其定裝造型，常規平頭設計，車(chē)高3.32~3.65米不等，后者為加高頂版本，寬度2.5米，另一個(gè)重要的信息是目錄的出現，很自然的也就意味著(zhù)奇瑞的重卡項目已經(jīng)獲得批準，畢竟國家對汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域已不再鼓勵新增，而是倡導兼并重組。

　　除了造型外，其LOGO也正式曝光，采用盾型LOGO設計，簡(jiǎn)潔明了，至于LOGO上方的C&C標志，應該是取至奇瑞（CHERY）與中集集團（CIMC）開(kāi)頭字母。

　　本次露面的車(chē)型系列基本含蓋了重卡能夠涉足的領(lǐng)域，有水泥攪拌車(chē)型、牽引車(chē)頭、自卸車(chē)型，而底盤(pán)也呈現出多樣化設計，當然主要還是車(chē)頭。

　　重卡除了底盤(pán)外，另一個(gè)重要的項目就是發(fā)動(dòng)機，目前奇瑞雖有與之相匹配的重型柴油機項目，但其開(kāi)發(fā)進(jìn)度相比底盤(pán)會(huì )更復雜耗時(shí)，而目錄披露的資料看，主要考慮兩家企業(yè)，玉柴與西安康明斯，而主力動(dòng)力還是以玉柴為首選，其實(shí)從各方信息判斷，也大致能夠推斷出奇瑞重卡會(huì )以玉柴為首選，近期一則報道表明，玉柴已與奇瑞正式合作建廠(chǎng)，項目編號為6K，主要專(zhuān)注于完整的機體、缸蓋加工線(xiàn)、試裝生產(chǎn)線(xiàn)，最終計劃年產(chǎn)18萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機，當然前面已經(jīng)提過(guò)，除了合作生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機外，奇瑞本身也有自己的重型柴油發(fā)動(dòng)機計劃，目前已知的編號為SQR6128型，與一般重卡發(fā)動(dòng)機的編號稍有不同，后綴的128代表缸徑，而不是排量，至于是否會(huì )納入合作生產(chǎn)線(xiàn)還是個(gè)未知數；同期，中集、玉柴同時(shí)加入了廣汽日野（日本）重型卡車(chē)計劃，相信奇瑞不會(huì )將全部精力都投入至合資方面。