時(shí)至年底，今年國家出臺的汽車(chē)下鄉政策、購置稅減半等優(yōu)惠政策即將到期。有業(yè)內人士透露，購置稅減免等政策的延續已成定局。盡管如此，仍有不少專(zhuān)家及消費者對汽車(chē)下鄉等個(gè)別政策能否延續表示擔憂(yōu)。

　　自今年“汽車(chē)下鄉”政策實(shí)施以來(lái)，我國微型客車(chē)、微型卡車(chē)和輕型卡車(chē)市場(chǎng)均超常規的大幅度增長(cháng)，預計今年這3種車(chē)型最少凈增長(cháng)125萬(wàn)輛以上，在全球金融危機籠罩下的中國經(jīng)濟和汽車(chē)出口受阻的情況下，對擴大內需、拉動(dòng)經(jīng)濟做出了杰出的極其重要的貢獻。僅這一項英明的政策，使今年我國個(gè)人和家庭消費凈支出增長(cháng)了500億元以上，占國內全部?jì)刃柙鲩L(cháng)的3%以上。

　　由于有政策的鼓勵，今年輕卡至少替代了35萬(wàn)輛以上的低速汽車(chē)（農用車(chē)）市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量，呈現出我國輕卡市場(chǎng)歷年產(chǎn)銷(xiāo)量最大的奇跡。尤其是在一季度“汽車(chē)下鄉”政策剛實(shí)施時(shí)，作用效果明顯，3月份單月產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破16萬(wàn)輛以上，形成“井噴”之勢。與此同時(shí)，微型卡車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)走勢也與輕卡相一致，都是借助于“汽車(chē)下鄉”的東風(fēng)，產(chǎn)銷(xiāo)量在上半年創(chuàng )出了新高。

　　在今年的“汽車(chē)下鄉”運動(dòng)中，1.3L以下的微型客車(chē)是最大的受惠車(chē)型，預期全年的產(chǎn)銷(xiāo)量約在180多萬(wàn)輛，增長(cháng)率將高達70%，首開(kāi)我國微客歷年產(chǎn)銷(xiāo)量之最的先河。從1月份就高開(kāi)高走，5月份達到全年銷(xiāo)量拋物線(xiàn)的峰值，進(jìn)入6月份后開(kāi)始衰減，這說(shuō)明上半年的刺激政策作用已消退，亟待下一步國家出臺更加有力度的惠農政策。

　　專(zhuān)家認為，今年是中國汽車(chē)全面進(jìn)入家庭的里程碑，隨著(zhù)中國最貧窮的階層進(jìn)入汽車(chē)消費，使中國汽車(chē)市場(chǎng)的三、四線(xiàn)地區的汽車(chē)市場(chǎng)迅速擴大，而這些地區是中國交通最不擁堵的地方，為加速中國汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展做出了杰出的貢獻，這些地區汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，對國家道路建設的壓力較輕，而物流的發(fā)展又可加速當地經(jīng)濟的發(fā)展。

　　今年以來(lái)，無(wú)論是輕卡、微卡還是微客的市場(chǎng)表現，都有一個(gè)明顯的特征：即上半年在“汽車(chē)下鄉”利好政策的強烈刺激下，產(chǎn)銷(xiāo)量迅速膨脹，特別是微客市場(chǎng)可用“井噴”來(lái)形容。不過(guò)隨著(zhù)“汽車(chē)下鄉”等一系列利好政策的釋放衰弱后，如果國家不能夠在明年繼續利好的惠農政策，將帶來(lái)嚴重的負面影響。

　　農村的生存環(huán)境與城市截然不同，城市、城鎮、鄉村、農戶(hù)呈現明顯的聚集性、發(fā)散性形態(tài)?，F代化進(jìn)程已經(jīng)使目前農民的生產(chǎn)、生活、經(jīng)商等活動(dòng)范圍不斷擴大，方圓50至100公里的活動(dòng)范圍就足以使汽車(chē)這種便捷的交通工具成為農民必不可少的生活、生產(chǎn)資料。

　　業(yè)內人士表示，汽車(chē)下鄉政策是用汽車(chē)取代農用車(chē)，使國家節能減排的目標能得以實(shí)現，讓農用車(chē)自生自滅的一項措施。報廢農用車(chē)有較高的補貼，農民購買(mǎi)汽車(chē)又有10%的財政補貼。這個(gè)政策只有堅持多年，才能達到預期的目標。因此，汽車(chē)下鄉政策還有延續的必要，否則，國家化的巨額資金將前功盡棄。

　　另外，由于中國的農村經(jīng)營(yíng)環(huán)境比城市差，汽車(chē)行業(yè)的售后服務(wù)在農村的網(wǎng)點(diǎn)不足，農民的資金也比城市職工少，因此，汽車(chē)下鄉政策一旦取消，農村汽車(chē)市場(chǎng)會(huì )立即萎縮，以至于中國明年的汽車(chē)市場(chǎng)都有可能出現比2008年還低的增速，這不但是對農民致富、農村發(fā)展的一個(gè)沉重打擊，而且還是對汽車(chē)工業(yè)和國民經(jīng)濟發(fā)展的一個(gè)沉重打擊。就是保留汽車(chē)下鄉政策，如果取消1.6升以下的乘用車(chē)購置稅減半的政策，都會(huì )使汽車(chē)下鄉政策中市場(chǎng)增長(cháng)最大的微型客車(chē)市場(chǎng)出現徘徊以致負增長(cháng)的局面，也會(huì )使農民和汽車(chē)工業(yè)的利益受到損失。

　　汽車(chē)下鄉政策其實(shí)僅僅是個(gè)引導，中國汽車(chē)企業(yè)只有堅持不懈地在農村市場(chǎng)進(jìn)行“播種”、“耕作”，才不會(huì )讓汽車(chē)下鄉成為“一錘子買(mǎi)賣(mài)”，才能真正有助于開(kāi)發(fā)和扎根農村市場(chǎng)、實(shí)現中國農村汽車(chē)消費市場(chǎng)的穩定擴容，從而刺激中國汽車(chē)的快速增長(cháng)。

　　據了解，汽車(chē)下鄉政策已經(jīng)實(shí)施近半年之久，但是目前還有很多省、地、市、縣沒(méi)有實(shí)施汽車(chē)下鄉政策，就使這些地區的農民目前無(wú)法得到中央政策的實(shí)惠。也使這些地區的農民創(chuàng )業(yè)或自謀職業(yè)的路窄了很多，同時(shí)還會(huì )在一定程度上影響這些地區農村的發(fā)展速度。這個(gè)調研十分必要，應該盡快進(jìn)行，以便發(fā)現問(wèn)題并及時(shí)解決問(wèn)題，使盡量多的農民能感到政府的關(guān)懷，也保證今后政策能較快和較徹底的貫徹和執行。