與整車(chē)企業(yè)的兼并重組相比，汽車(chē)零部件企業(yè)的兼并重組，對企業(yè)規模的擴大及技術(shù)升級具有更重大的意義。

　　技術(shù)待提高，規模待擴大

　　目前，我國零部件企業(yè)相對分散，更多的是服務(wù)于本地區的汽車(chē)企業(yè)，在技術(shù)上缺乏競爭優(yōu)勢，并且多為一些區域性企業(yè)。

　　部分規模較大的企業(yè)，雖已逐漸擺脫重產(chǎn)量不重質(zhì)量、重生產(chǎn)不重研發(fā)的現狀，也看清了企業(yè)自主研發(fā)能力在一定程度上決定了企業(yè)的抗風(fēng)險能力這一事實(shí)，但是研發(fā)水平的提高卻一直進(jìn)展緩慢。另外，一些小型零部件企業(yè)在研發(fā)上的投入往往偏少。

　　一家汽車(chē)零部件上市公司負責人在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“公司很重視新產(chǎn)品的研發(fā)、設計水平的提高以及新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應用，但目前公司擁有的此類(lèi)能力還不能滿(mǎn)足企業(yè)發(fā)展的需求，還存在很多挑戰。”

　　另外，北京一家中小型民營(yíng)車(chē)橋生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)理在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“與技術(shù)相比，我們更重視質(zhì)量的提高和銷(xiāo)售市場(chǎng)的擴大。”

　　汽車(chē)分析師賈新光在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，我國因對整車(chē)更重視而忽視了零部件，導致這類(lèi)企業(yè)普遍規模較小、技術(shù)落后、生產(chǎn)水平低、產(chǎn)品更新?lián)Q代慢。

　　目前國內大多零部件企業(yè)銷(xiāo)售額較低，與銷(xiāo)售額高達百億美元的跨國巨頭相比，我國零部件企業(yè)規模明顯偏小。國內零部件企業(yè)要想在未來(lái)國際化市場(chǎng)競爭中占有一席之地，最快捷的途徑就是通過(guò)兼并重組，形成規?；牧悴考髽I(yè)集團。

　　國家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)處主任徐長(cháng)明認為，零部件企業(yè)的兼并重組比整車(chē)更急迫，如果沒(méi)有大的零部件企業(yè)出現，成本下不來(lái)，質(zhì)量上不去，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展就會(huì )極其困難。國內零部件企業(yè)規模小、實(shí)力弱、研發(fā)能力不足，在這樣的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規模效應。

　　海外并購機會(huì )多

　　近日，有消息稱(chēng)寧波華翔有意并購海外零部件企業(yè)。公司董事金良凱坦承，公司有意進(jìn)行國際并購。

　　寧波華翔在其2009年半年報中指出，公司將繼續推進(jìn)國際戰略，努力培育具有國際競爭力的核心產(chǎn)品，努力拓展國內、國際市場(chǎng)，同時(shí)利用國際汽車(chē)零部件行業(yè)的并購機會(huì )，穩步推進(jìn)公司的國際化戰略。知情人士透露，寧波華翔對此項并購進(jìn)行的考察，已經(jīng)持續了兩年左右，準備工作比較充分。

　　目前，寧波華翔與國外原配套廠(chǎng)或整車(chē)廠(chǎng)組建了多家合資公司，并通過(guò)兼并活動(dòng)，控股了多家子公司，目前擁有16家控股子公司。

　　11月2日，中國最大一宗汽車(chē)零部件海外并購案在底特律敲定，京西重工與美國德?tīng)柛９菊胶灱s，收購德?tīng)柛Ｆ煜碌臏p振和制動(dòng)業(yè)務(wù)。京西重工董事長(cháng)方建一表示，將以不超過(guò)9000萬(wàn)美元的價(jià)格，收購德?tīng)柛Ｏ嚓P(guān)業(yè)務(wù)的機器設備、知識產(chǎn)權及德?tīng)柛５目蛻?hù)和產(chǎn)品供應合同。這一并購不僅可使京西重工獲得相關(guān)技術(shù)，還能借此涉及其供應鏈。

　　受金融危機影響，目前國外汽車(chē)零部件企業(yè)發(fā)展狀況并不樂(lè )觀(guān)，僅德國就有近百家因資金鏈斷裂而陷入困境的汽車(chē)零部件企業(yè)，在國內尋求買(mǎi)家和投資機會(huì )，其中不乏具有良好技術(shù)和穩定銷(xiāo)售渠道的企業(yè)。

　　在11月22日召開(kāi)的2009中國汽車(chē)零部件行業(yè)年會(huì )上，商務(wù)部國際貿易經(jīng)濟合作研究院研究員王志樂(lè )建議，應擴大開(kāi)放，借鑒發(fā)達國家大規模雙向投資的經(jīng)驗，積極推進(jìn)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)全球化進(jìn)程。應積極參與海外并購，吸納國際資源，推動(dòng)國內零部件產(chǎn)業(yè)升級。

　　企業(yè)發(fā)力，政策支持

　　安永并購咨詢(xún)業(yè)務(wù)大中華區主管合伙人周治偉表示，全球性經(jīng)濟危機為中國企業(yè)提供了很好的海外并購機會(huì )。他認為，真正好的并購對象不一定是規模大的公司，而應該是那些有著(zhù)核心技術(shù)的公司。

　　關(guān)于如何確定并購對象，安永咨詢(xún)首席執行官Brian認為，很多極具價(jià)值的外國汽車(chē)公司都將面臨破產(chǎn)的危機，擁有技術(shù)的同時(shí)，他們的客戶(hù)市場(chǎng)也很吸引人——對中國企業(yè)而言，這就是好的機會(huì )。一個(gè)公司最好先認準自己的核心競爭力，再來(lái)評估海外并購是不是一個(gè)最好的選擇，以及選擇怎樣的并購對象。汽車(chē)企業(yè)要更多地考慮質(zhì)量問(wèn)題，而提升質(zhì)量就需要先進(jìn)的技術(shù)，這就是在并購中要獲得的關(guān)鍵部分。

　　的確，獲取國外先進(jìn)技術(shù)來(lái)提高研發(fā)水平是目前零部件企業(yè)兼并重組的重要原因，收購外資企業(yè)還可以使其獲得海外銷(xiāo)售渠道和客戶(hù)，這無(wú)疑是國內汽車(chē)零部件企業(yè)提高整體競爭力的捷徑。

　　如果國家有關(guān)部門(mén)能夠給予具體的政策支持，無(wú)疑將加快零部件企業(yè)兼并重組的進(jìn)程。但是，國家發(fā)改委有關(guān)官員曾表示，出臺鼓勵國內零部件產(chǎn)業(yè)兼并重組的政策是一項非常復雜的工作。相關(guān)政策是否出臺、何時(shí)出臺目前還是個(gè)未知數。