2008年初華菱推出輕量化的重卡新產(chǎn)品、新車(chē)型——華菱之星。華菱之星一經(jīng)上市就受到市場(chǎng)和用戶(hù)的喜愛(ài)，銷(xiāo)量逐年攀升，已占到華菱全部市場(chǎng)的近30%份額，成為華菱攻略市場(chǎng)的主導車(chē)型之一。在華菱之星上市兩周年之際，記者采訪(fǎng)了華菱營(yíng)銷(xiāo)公司總工程師朱云兵和華菱技術(shù)中心車(chē)型部部長(cháng)趙長(cháng)金。

　　記者：華菱之星在華菱汽車(chē)的序列中是怎樣的一款車(chē)？

　　朱云兵：華菱汽車(chē)自2005年5月上市至今已有6年，6年來(lái)華菱快速發(fā)展，市場(chǎng)迅速擴大，新產(chǎn)品不斷推出，已形成了高端、中高端和中端系列產(chǎn)品平臺，華菱已成為全國重卡市場(chǎng)知名的主導品牌。

華菱之星

　　高端產(chǎn)品平臺有星凱馬，中高端產(chǎn)品平臺有華菱重卡，中端產(chǎn)品平臺即華菱之星。星凱馬主要針對國內高端用戶(hù)和海外市場(chǎng)，華菱重卡是與國內東風(fēng)天龍、歐曼、豪沃相競爭的車(chē)型，華菱之星是國內重卡市場(chǎng)的主力車(chē)型，在設計上與高端平臺處于同一標準，特點(diǎn)是自重輕，符合輕量化的趨勢，比同類(lèi)車(chē)型自重輕500—800KG，更適合在計重收費，輕量化要求高的中途物流區域使用。

　　記者：推出輕量化的華菱之星的市場(chǎng)背景是什么？

　　朱云兵：中國的社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟從鄧小平同志的“發(fā)展是硬道理”到胡錦濤總書(shū)記提出“科學(xué)發(fā)展觀(guān)”，發(fā)展理論上不斷豐富。從微觀(guān)經(jīng)濟層面，進(jìn)入21世紀重卡物流市場(chǎng)進(jìn)入高速發(fā)展階段，超載普遍而嚴重，為把重卡物流納入科學(xué)發(fā)展軌道，2006年—2007年國家重拳出擊治理超載，就全國而言重卡物流超載華北五省更嚴重，當時(shí)有“全國治超看五省，五省治超看山西”的說(shuō)法，因為山西是煤炭資源大省，晉煤外運是華菱重卡物流的重頭戲。2007年下半年全國治超進(jìn)入關(guān)鍵階段，面對這一市場(chǎng)的新變化，我們組織了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員和產(chǎn)品研發(fā)人員走訪(fǎng)用戶(hù)做細致深入的市場(chǎng)調研分析，制定了一個(gè)目標：盡快推出自重輕、適合計重收費的新產(chǎn)品新車(chē)型，華菱公司總部立即組織技術(shù)、工藝人員攻關(guān)，2007年底推出輕量化的“華菱之星”，2008年初即投放市場(chǎng)。由于適應了市場(chǎng)變化的新需求，華菱之星一經(jīng)推出便受到市場(chǎng)歡迎。2008年元月初山西陽(yáng)泉市新泉汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)公司副總經(jīng)理趙培軍一次訂華菱之星30臺，2008年春節剛過(guò)趙總又訂40臺，由于當時(shí)正值南方雪災給生產(chǎn)和零部件供應造成許多困難，華菱之星出現了供不應求的局面。

　　記者：輕量化是重卡發(fā)展趨勢之一，在輕量化方面取得哪些成果？

　　趙長(cháng)金：在重卡輕量化方面我們已經(jīng)作了幾年的努力和攻關(guān)，輕量化技術(shù)也比較成熟地運用于華菱之星上，正向星凱馬和華菱重卡兩個(gè)系列車(chē)型上延伸。以華菱之星6×4牽引車(chē)為例，實(shí)施輕量化以后可減輕自重500—800KG。實(shí)施輕量化主要通過(guò)優(yōu)化設計、采用新技術(shù)和選用新材料三個(gè)方面來(lái)實(shí)現，經(jīng)過(guò)計算機模擬試驗和汽車(chē)試驗場(chǎng)實(shí)際檢測。我們的華菱之星輕量化效果很好，輕量化以后，在保證車(chē)子安全性、可靠性的基礎上提高了車(chē)子的舒適性。通過(guò)優(yōu)化設計和有限元分析鞍座和工作平臺重量下降了30%；車(chē)身結構優(yōu)化后重量下降了3%；選用新材料懸掛部分重量下降8%；采用高強度鋼板使大梁、橫梁、車(chē)架重量下降3%；此外優(yōu)化配置，同等功率選用重量輕的發(fā)動(dòng)機，輪胎選用真空胎都有效地降低了自重。

　　記者：華菱之星的細分市場(chǎng)或者說(shuō)它的用戶(hù)及性能配置？

　　朱云兵：華菱之星的細分市場(chǎng)區域主要在山西、河北、山東、江西、福建等省區。上面我們說(shuō)過(guò)，華菱之星的技術(shù)性能在設計上和高端平臺產(chǎn)品統一標準，其安全性、駕駛舒適性都非常高，比同類(lèi)車(chē)型自重輕500—800KG，主要針對國內主流重卡市場(chǎng)。在配置上比同類(lèi)車(chē)型要好，氣囊座椅、氣囊減震、駕駛室電動(dòng)自動(dòng)翻轉、MP3等，這些在高端平臺產(chǎn)品上使用的先進(jìn)技術(shù)和配置華菱之星上都有。

　　華菱之星產(chǎn)品系列比較全，從180馬力到310馬力，牽引車(chē)、貨車(chē)、自卸車(chē)都有。牽引車(chē)系列有4×2、6×2、6×4；貨車(chē)系列有8×4、8×2、6×2；自卸車(chē)系列有6×4、8×4、8×2。從用戶(hù)群上看，華菱之星有三個(gè)類(lèi)型的用戶(hù)，即不超載的用戶(hù)、跑長(cháng)途的用戶(hù)和農用車(chē)升級的用戶(hù)。比如華菱之星的自卸車(chē)，它適合中長(cháng)途物流運輸，不超載；其他自卸車(chē)在施工作業(yè)現場(chǎng)運土方、礦山短途運砂石、煤炭，沒(méi)法計重也不上高速、不過(guò)收費站，超載與不超載的概念模糊，這些就不是“不超載的用戶(hù)”。這些在華菱人性化市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)機制中有較具體的體現，用戶(hù)買(mǎi)車(chē)前下訂單時(shí)，就需要說(shuō)明拉什么貨、跑什么路線(xiàn)，是南方還是北方；跑山路還是平原，拉砂石料還是輕便貨物等，以便引導用戶(hù)選擇更適合自己的車(chē)型以至配置。

　　記者：華菱之星在用戶(hù)中的認可度或者說(shuō)它的性?xún)r(jià)比如何？

　　朱云兵：華菱之星在推向市場(chǎng)的當年也就是2008年銷(xiāo)售了2000多臺，2009年7月為讓更多用戶(hù)和潛在用戶(hù)了解華菱之星，在西安舉行華菱之星全國產(chǎn)品推介會(huì )，2009年全國銷(xiāo)售華菱之星4000多臺。兩年時(shí)間銷(xiāo)售華菱之星近7000臺，尤其在北方、在山西計重收費輕量化要求高的地區使用得很普遍，山西有一個(gè)“華菱村”全村400多戶(hù)人家擁有200臺華菱之星。

　　我們定期或不定期地組織營(yíng)銷(xiāo)人員和技術(shù)研發(fā)人員做華菱之星的市場(chǎng)調查和終端用戶(hù)調查，不管是集團用戶(hù)還是個(gè)體用戶(hù)都反映華菱之星好，雖然與同類(lèi)型車(chē)比貴了一點(diǎn)，但使用成本低，性?xún)r(jià)比高。2009年11月我們在山東走訪(fǎng)用戶(hù)時(shí)，一名用戶(hù)反映說(shuō)，他使用的是國內某知名品牌的重卡，他賣(mài)掉原來(lái)的車(chē)，經(jīng)親戚推薦他買(mǎi)了3臺華菱之星，用了7個(gè)月他發(fā)現驚喜很多：舒適，坐在駕駛室里像坐在搖籃里一樣，遇到路面小坑小洼一點(diǎn)感覺(jué)不到顛；省油，從山東聊城到山西陽(yáng)泉（400KM）拉煤，跑一趟油費比別的車(chē)可省300—400元；維修低，車(chē)子用了7個(gè)月維修才花了70多元，比別的車(chē)子省了不少；二手車(chē)價(jià)值高，他的一個(gè)親戚買(mǎi)華菱之星用了兩年后轉手賣(mài)了21萬(wàn)，買(mǎi)新車(chē)時(shí)花了28萬(wàn)，想不到華菱之星使用成本如此之低。

　　記者：華菱之星未來(lái)幾年的市場(chǎng)潛力和前景怎樣？

　　朱云賓：隨著(zhù)國民經(jīng)濟發(fā)展，城鄉人民生活進(jìn)一步提高，車(chē)主對重卡的舒適性要求會(huì )越來(lái)越高；未來(lái)兩三年全球經(jīng)濟走出危機，油價(jià)會(huì )逐漸上升，對重卡的經(jīng)濟性要求越來(lái)越高，所以著(zhù)眼于以上兩個(gè)方向的發(fā)展趨勢，華菱之星的優(yōu)勢在未來(lái)幾年會(huì )發(fā)揮得更好，華菱之星的市場(chǎng)前景非常好。此外，華菱之星產(chǎn)品市場(chǎng)周期很長(cháng)，產(chǎn)品的市場(chǎng)適應面也寬，專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的油罐車(chē)、車(chē)載泵、隨車(chē)吊、環(huán)保垃圾車(chē)等都適用，今后幾年用戶(hù)選擇華菱之星的會(huì )越來(lái)越多。