1月19日，當記者趕到東風(fēng)商用車(chē)公司市場(chǎng)銷(xiāo)售總部1號門(mén)前時(shí)，這里已是人聲鼎沸、車(chē)水馬龍了。
   
　　負責管轄市場(chǎng)銷(xiāo)售總部1號門(mén)的民警張永超告訴記者，元旦過(guò)后，前來(lái)提車(chē)的司機、客戶(hù)以及外來(lái)辦事人員在不斷增多，稍不留神就造成發(fā)車(chē)處車(chē)輛的擁堵。為保證1號門(mén)車(chē)輛的暢通，他現在每天都要比平時(shí)多站1個(gè)小時(shí)左右的崗。
   
　　“我拿到提車(chē)單了，今天就能提到車(chē)！”來(lái)自黑龍江省的客戶(hù)曹遠會(huì )興奮地對記者說(shuō)。他介紹，一個(gè)月前訂了3臺天龍載重車(chē)，為盡快提到車(chē)，他在一周前就從黑龍江趕到十堰，每天守在市場(chǎng)銷(xiāo)售總部1號門(mén)的門(mén)口。“天龍車(chē)質(zhì)量不錯，口碑也好，我們領(lǐng)導決定再訂幾臺，不過(guò)要等到3月末才能提到車(chē)。”曹遠會(huì )說(shuō)。
   
　　在1號門(mén)發(fā)車(chē)場(chǎng)的開(kāi)票室內，記者看到了近幾天的發(fā)車(chē)流量表。據統計，自1月份以來(lái)，平均每天發(fā)車(chē)量在500臺以上，不到半個(gè)月的時(shí)間總發(fā)車(chē)量已達到6500余臺次。工作人員趙春香告訴記者，在沒(méi)有進(jìn)入高產(chǎn)月前，平均每天的發(fā)車(chē)量在200至300臺左右，而現在的提車(chē)量越來(lái)越大，每天上班前提車(chē)的隊伍就排滿(mǎn)了等候大廳，并且每天要延點(diǎn)半小時(shí)才能處理完全天的提貨單。

　　市場(chǎng)銷(xiāo)售總部物流管理部運輸管理科田愛(ài)斌說(shuō)，雖然大家的工作都非常繁忙，但是一切都在有條不紊中進(jìn)行。早在去年11月份，市場(chǎng)銷(xiāo)售總部就在東風(fēng)商用車(chē)的統一部署下做好了充足的準備。圍繞東風(fēng)商用車(chē)從入庫到交付用戶(hù)的手里這個(gè)過(guò)程的所有環(huán)節，市場(chǎng)銷(xiāo)售總部共制定了18項課題，目前這些課題都在執行過(guò)程中。
   
　　當前，市場(chǎng)銷(xiāo)售總部共有2800多名送車(chē)司機正在日夜不停地向全國各地發(fā)送汽車(chē)。此外，東風(fēng)商用車(chē)組織發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)技術(shù)人員對新上崗的司機進(jìn)行理論培訓，培訓達到三星級以上的司機才能發(fā)送東風(fēng)天龍車(chē)。到目前為止，在用戶(hù)沒(méi)有特殊要求的前提下，市場(chǎng)銷(xiāo)售總部送車(chē)周期縮短了24小時(shí)。“最終目的是為了縮短交付周期，提高用戶(hù)滿(mǎn)意度。”田愛(ài)斌說(shuō)。

 
    事實(shí)上，在1月14日東風(fēng)商用車(chē)公司舉行形勢目標報告會(huì )前，生產(chǎn)部門(mén)為應對高產(chǎn)形勢做好了充足的準備。
    據東風(fēng)商用車(chē)公司供應鏈管理部部長(cháng)楊聲亮介紹，除了延長(cháng)加班時(shí)間外，在生產(chǎn)資源上也做好應對措施，確保忙而不亂。零部件計劃一科一方面將月、周平衡計劃及時(shí)通報供應商做好資源平衡和準備，另一方面對生產(chǎn)周期較長(cháng)的零部件合理建儲，以應對需求的調整。同時(shí)，建立緊張資源預測月報制度，每月18日發(fā)布次月的計劃之后，立即平衡預測下月的緊張資源，將因價(jià)格、產(chǎn)能等因素制約交付的情況通報采購部共同應對解決。不論工作日或節假日，均與供應商保持聯(lián)系，并建立不足件3天的預報制度，隨時(shí)掌控直供供應商的交付情況和物流運行部寄售庫的庫存情況。