港珠澳大橋全面動(dòng)工或帶動(dòng)中山卡車(chē)市場(chǎng)發(fā)展

　　相對于乘用車(chē)汽車(chē)市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)，2009年的中山卡車(chē)市場(chǎng)，卻是波瀾不驚。“躍進(jìn)、金杯都是二進(jìn)中山市場(chǎng)，小解放是直接退出中山的市場(chǎng)了，”業(yè)內人士認為中山卡車(chē)市場(chǎng)去年日子很難過(guò)。不過(guò)，對于今年他還是有信心，“港珠澳大橋的全面動(dòng)工，對還處于恢復期的中山卡車(chē)市場(chǎng)或是一個(gè)大好的機會(huì )。”

　　去年下半年輕卡增長(cháng)較大

　　卡車(chē)的銷(xiāo)售和經(jīng)濟環(huán)境的影響很大，2009年下半年，經(jīng)濟復蘇以后，輕卡的銷(xiāo)量明顯上升。“去年8月份起，我們這兒的卡車(chē)銷(xiāo)售有較大幅度增長(cháng)，其中以輕卡為主，相比去年同期，月平均銷(xiāo)售增長(cháng)20%~30%。”江鈴經(jīng)銷(xiāo)商介紹。

　　不光是江鈴，其他品牌輕卡也有回升。“下半年輕卡銷(xiāo)量增長(cháng)大概在20%左右，福田等品牌的輕卡是主力。我們能感覺(jué)到經(jīng)濟在明顯復蘇，輕卡的市場(chǎng)需求在不斷增長(cháng)。”相關(guān)人士表示，珠三角的物流業(yè)務(wù)主要由輕卡承擔，工廠(chǎng)和中小企業(yè)主是主要的輕卡客戶(hù)，隨著(zhù)經(jīng)濟回暖，珠三角工廠(chǎng)的訂單也逐漸增加，工廠(chǎng)也加大了對輕卡的購買(mǎi)。

　　限重政策影響重卡市場(chǎng)

　　但中山的重卡市場(chǎng)仍沒(méi)有起色。嚴重影響重卡市場(chǎng)復蘇的是2009年以來(lái)各地政府實(shí)行的限重政策，運輸成本增長(cháng)較快，各大物流企業(yè)都采取了觀(guān)望政策，不愿意輕易購入新車(chē)。

　　剛性需求才是關(guān)鍵

　　2006~2008年上半年，中山卡車(chē)市場(chǎng)都是一片火熱，那個(gè)時(shí)候鎮區工程多，開(kāi)發(fā)區臨海工業(yè)園的基礎設施建設來(lái)回跑的都是大卡車(chē)。

　　經(jīng)過(guò)前幾年基礎設施的大力建設，卡車(chē)市場(chǎng)發(fā)展平緩也是正?，F象。董育杉表示，現在港珠澳大橋馬上要全面動(dòng)工，物流運輸需要大量的卡車(chē)，這對于中山的卡車(chē)市場(chǎng)是大好機會(huì )，港澳更注重進(jìn)口乘用車(chē)的銷(xiāo)售，珠海也無(wú)法滿(mǎn)足這么大工程的卡車(chē)需求量，因此，中山的卡車(chē)市場(chǎng)應大有可為。