2010年2月10日，中國一汽舉行解放J6自主共軌轎車(chē)運輸車(chē)交車(chē)儀式。10輛裝配一汽自主研發(fā)的電控共軌燃油噴射系統的解放J6運輸車(chē)交付中國一汽陸捷公司投入使用，它標志著(zhù)一汽在電控共軌燃油噴射系統的研究開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設方面取得了又一項巨大進(jìn)展。

　　中國一汽一直重視汽車(chē)核心關(guān)鍵技術(shù)的研究與應用，2007年7月15日，第一臺匹配自主電控共軌系統的CA6DL發(fā)動(dòng)機在中國一汽技術(shù)中心成功點(diǎn)火，標志著(zhù)一汽自主電控共軌系統進(jìn)入到產(chǎn)品應用開(kāi)發(fā)階段。在這次交付使用的解放J6整車(chē)上所匹配的自主電控共軌系統，是一汽完全自主研發(fā)的具有國際同類(lèi)先進(jìn)技術(shù)水平的產(chǎn)品。在自主共軌系統中，一汽首創(chuàng )采用電控單體泵EUP做為共軌系統高壓油泵，該設計理念與控制策略完全不同于國外共軌系統供應商產(chǎn)品，系統具有160MPa噴射壓力和多達5次噴射的能力，能實(shí)現靈活、準確的壓力及噴射控制，對提高柴油機熱效率、動(dòng)力性，改善低速扭矩特性、低溫起動(dòng)性和排放性能有明顯作用，系統成本低于國外產(chǎn)品30%以上，提升了自主品牌的溢價(jià)能力。

　　通過(guò)不斷優(yōu)化配置、完善自主電控系統，使搭載自主共軌系統的J6整車(chē)油耗實(shí)現百公里小于37升。歷經(jīng)近三年艱苦的自主研發(fā)，先后完成中國最北端-漠河零下41℃冷啟動(dòng)試驗和寒區適應性考核；新疆火焰山高溫環(huán)境46℃酷熱試驗驗證；海拔5200米青藏高原實(shí)地匹配標定等關(guān)鍵性能、可靠性開(kāi)發(fā)工作，實(shí)現發(fā)動(dòng)機連續運轉2400小時(shí)可靠性考核無(wú)故障，整車(chē)耐久里程累積20多萬(wàn)公里無(wú)重大故障的良好成績(jì)，為提升整車(chē)競爭力打下堅實(shí)基礎。

　　中國一汽歷經(jīng)十年研發(fā)的電控共軌系統在技術(shù)上已經(jīng)完全達到國外同類(lèi)產(chǎn)品的水平，部分指標超過(guò)國外先進(jìn)水平；引領(lǐng)了中國卡車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展潮流的解放J6卡車(chē)自投放市場(chǎng)以來(lái)，以其卓越的性能、可靠的品質(zhì)得到了用戶(hù)的高度認可。這次在解放J6轎運車(chē)上搭載的自主共軌系統，充分展示了中國一汽自主產(chǎn)品高技術(shù)、高品質(zhì)的新形象。