“雖然歐6限定的排放標準為我們乃至整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了嚴峻挑戰，但機遇與挑戰并存，歐6政策的出臺將賦予我們的發(fā)動(dòng)機設計師們更多創(chuàng )新的勇氣和展示自我競爭優(yōu)勢的機會(huì )。”沃爾沃卡車(chē)發(fā)動(dòng)機戰略和規劃部門(mén)經(jīng)理Mats Franzén表示，“對于他們的優(yōu)異表現，我感到非常滿(mǎn)意，我相信我們能在新標準實(shí)施前提前很早達標。”

　　基于商業(yè)機密方面的考慮，Franzén雖然沒(méi)有具體地說(shuō)明將如何在發(fā)動(dòng)機技術(shù)方面進(jìn)行改進(jìn)，但從他的描述中不難看出，沃爾沃卡車(chē)將針對車(chē)輛的操控軟件，摩擦阻力，以及發(fā)動(dòng)機循環(huán)系統等方面進(jìn)行改良，從而滿(mǎn)足嚴格的歐6排放標準。為了提高發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性能，未來(lái)將通過(guò)采用SCR（選擇性催化還原法）與EGR(廢氣再循環(huán)系統)相結合的催化還原方法，以及改進(jìn)顆粒物過(guò)濾器作為可能的解決方案之一。

　　由此可見(jiàn)，歐6 排放標準的挑戰將基于在不增加燃油消耗以及二氧化碳排放的基礎上進(jìn)一步降低氮氧化物的排放量。而我們同樣可以看到，近幾十年來(lái)，沃爾沃卡車(chē)發(fā)動(dòng)機設計師們在這方面通過(guò)不斷的努力取得了巨大進(jìn)步，不論今后排放標準如何改變，沃爾沃卡車(chē)仍將持續改進(jìn)其發(fā)動(dòng)機技術(shù)以?xún)?yōu)化燃油消耗。

　　相比如此嚴苛的歐6排放標準，在中國市場(chǎng)，原定于2010年1月1日實(shí)施的國4標準雖然暫未實(shí)行，但是各家卡車(chē)廠(chǎng)商也在積極準備，特別是在改善發(fā)動(dòng)機技術(shù)，提高燃油經(jīng)濟性，以及減少污染物排放等方面。

　　通過(guò)近幾十年的努力，沃爾沃卡車(chē)在有效降低燃油消耗的技術(shù)上日趨成熟，并不斷完善。例如，在過(guò)去30年里，備受歡迎的沃爾沃FH系列卡車(chē)已將其柴油消耗降低了40%。2005年D13發(fā)動(dòng)機的推出，更是沃爾沃卡車(chē)在行業(yè)中里程碑式的一步，也確立了沃爾沃卡車(chē)在改善燃油經(jīng)濟性領(lǐng)域的先驅地位。

　　 “在燃油經(jīng)濟性方面，我們一直處于領(lǐng)先地位。今后我們將在歐五產(chǎn)品的基礎上以每年降低1%燃油消耗的速度持續致力于此項工作。” 沃爾沃卡車(chē)發(fā)動(dòng)機戰略和規劃部門(mén)經(jīng)理Mats Franzén說(shuō)道。當然，在降低燃油消耗的同時(shí)，污染物排放也會(huì )相應減少，與30年前相比，現在一輛卡車(chē)所排放的顆粒物數量相當于過(guò)去的五十分之一。同樣，在技術(shù)方面，沃爾沃卡車(chē)也在不斷改進(jìn)從而使自身的產(chǎn)品變的越發(fā)強大。20年前我們最強大的產(chǎn)品為470馬力。如今，沃爾沃已經(jīng)能夠向歐洲的客戶(hù)提供擁有超強700馬力的FH16系列卡車(chē)。

　　總而言之，無(wú)論對于2013年即將在歐盟實(shí)施的歐6，還是執行日期尚未確認的國4，沃爾沃卡車(chē)都已經(jīng)做好了充分的準備，特別是對于后者，沃爾沃卡車(chē)早在2006年就已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)符合歐4排放標準的車(chē)輛，對于沃爾沃來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)是一項非常成熟的技術(shù)，其在發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性能，燃油經(jīng)濟性，以及降低污染物排放方面所擁有的卓越表現，也再次印證了沃爾沃卡車(chē)一貫秉承的“品質(zhì)、安全、環(huán)保”的核心價(jià)值。