今年1月份，我國重型車(chē)市場(chǎng)延續了去年下半年以來(lái)的增長(cháng)勢頭。一汽解放汽車(chē)有限公司1月銷(xiāo)售中重型卡車(chē)21008輛，同比增長(cháng)11.45倍，實(shí)現首月開(kāi)門(mén)紅。其中，J6月產(chǎn)量達到4500輛。中國重汽集團濟南卡車(chē)股份公司1月訂單超過(guò)2.7萬(wàn)輛。東風(fēng)商用車(chē)公司的消息稱(chēng)，今年截至1月中旬，該公司本部已接到經(jīng)銷(xiāo)商的訂單超過(guò)3萬(wàn)輛。陜西重型汽車(chē)有限公司1月收到1.3萬(wàn)輛重卡訂單，同比增長(cháng)近11倍。各企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)興旺、訂單充足，可謂“牛氣沖天”、“虎虎生威”。

　　一、2010年重卡企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)目標

　　東風(fēng)商用車(chē)公司： 2010年?yáng)|風(fēng)商用車(chē)十堰本部銷(xiāo)售目標為10.85萬(wàn)輛，同比增長(cháng)33%，市場(chǎng)份額由9.7%提高到13.5%。到2012年，公司本部要實(shí)現D310東風(fēng)天龍重卡銷(xiāo)售8萬(wàn)輛、D530東風(fēng)天錦銷(xiāo)售6萬(wàn)輛、打造3款自主品牌發(fā)動(dòng)機。

　　一汽解放： 2010年的銷(xiāo)售目標是：全年銷(xiāo)售中重型卡車(chē)17.5萬(wàn)輛，其中牽引車(chē)7.5萬(wàn)輛，載貨車(chē)7.5萬(wàn)輛，自卸車(chē)2.5萬(wàn)輛，專(zhuān)用車(chē)1萬(wàn)輛。

　　中國重汽：產(chǎn)銷(xiāo)整車(chē)14萬(wàn)輛，力爭15萬(wàn)輛;保持10%以上的同比增長(cháng)，力爭提高為20%。

　　陜汽集團：銷(xiāo)售重卡10萬(wàn)輛，其中國內銷(xiāo)售8.3萬(wàn)輛(其中牽引車(chē)和自卸車(chē)分別為3.5萬(wàn)輛和3萬(wàn)輛，專(zhuān)用車(chē)、載貨車(chē)和特種工程車(chē)各承擔0.8萬(wàn)輛、0.5萬(wàn)輛、0.5萬(wàn)輛)，出口及其他市場(chǎng)1.7萬(wàn)輛。

　　北奔重汽：2010年各類(lèi)整車(chē)及底盤(pán)的銷(xiāo)售目標是4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)33.3%，其中自卸車(chē)為2萬(wàn)輛、牽引車(chē)1萬(wàn)輛、載貨車(chē)5000輛、專(zhuān)用車(chē)5000輛(NJ2534B攪拌車(chē)1500輛，散裝水泥車(chē)為1000輛，軍車(chē)為1000輛，外貿為2000輛)。

　　上汽依維柯紅巖：全力實(shí)現整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)3萬(wàn)輛的跨越式發(fā)展目標。

　　安徽華菱：實(shí)現銷(xiāo)售3萬(wàn)輛。其中：星凱馬的銷(xiāo)售量要超過(guò)3000輛，大力提高華菱之星在銷(xiāo)售總量中的比重。保證華菱公路用車(chē)的比重占總銷(xiāo)量60%以上，自卸車(chē)控制在40%以?xún)取?/p>

　　江淮重卡：全年計劃跨越2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)67%。

　　主要商用車(chē)企業(yè)2010年規劃的產(chǎn)銷(xiāo)量

　　二、重卡產(chǎn)品布局分析

　　2001年主要重卡企業(yè)產(chǎn)品布局

　　一汽解放：一汽解放將在2010年進(jìn)一步拓寬產(chǎn)品線(xiàn)：CA6DM澎湃動(dòng)力將匹配J6全系列車(chē)型，J6產(chǎn)品線(xiàn)將拓展完善;J5產(chǎn)品線(xiàn)以礦用大自卸、城建渣土自卸、港口經(jīng)濟型牽引為主，全面拓寬，增強細分市場(chǎng)產(chǎn)品適應性及競爭力。同時(shí)，解放將進(jìn)一步提升產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比和適應性，使2010年產(chǎn)品更加符合當前用戶(hù)“大馬力、輕量化、低油耗、車(chē)速快、高可靠、區域化”的運營(yíng)需求。

　　解放J6匹配自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機、變速器、驅動(dòng)橋三大總成，均達到國際水平。同時(shí)，CA6DM11升黃金動(dòng)力及CA10TA變速器的相繼裝配，為J6持續提供創(chuàng )新活力。

　　東風(fēng)商用車(chē)：東風(fēng)天龍通過(guò)國際合作，融合了當今世界先進(jìn)技術(shù)， “全新的車(chē)身”，與日產(chǎn)柴公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)，適應國人的審美觀(guān)，造型強壯而靈秀，駕乘空間寬敞舒適，內飾設計充滿(mǎn)人性化，并具有非常高的安全性，率先通過(guò)歐洲重型商用車(chē)乘員保護標準碰撞試驗。“全新的發(fā)動(dòng)機”，其中消化吸收雷諾技術(shù)的dCi11發(fā)動(dòng)機，是一款11L大功率節能型發(fā)動(dòng)機，匯集了一系列全新的開(kāi)發(fā)、設計理念，動(dòng)力澎湃、超低油耗，最低燃油消耗率為190g/kw·h。發(fā)動(dòng)機設計的耐久性里程為100萬(wàn)公里，不僅滿(mǎn)足歐Ⅲ排放標準，還可根據客戶(hù)需要隨時(shí)升級到歐IV排放。東風(fēng)天龍具有著(zhù)寬廣的動(dòng)力范圍，從230到420馬力。

　　中國重汽：中國重汽集團隆重推出裝配德國曼公司原裝D20發(fā)動(dòng)機的“汕德卡T7”,這款車(chē)型匹配了3.73小速比單級橋，實(shí)現了低速大扭距發(fā)動(dòng)機和低速比橋的動(dòng)力系統的完美結合。會(huì )上還展示了“新能源重卡”、“礦山王”、“礦山霸王”、“AC系列重型驅動(dòng)橋”、“橡膠懸架”等多款2010年新品。

　　HOWO-A7系列型譜已基本完善成熟,車(chē)輛輕量化的新突破，礦山王、碼頭低速牽引車(chē)、天然氣車(chē)輛等一系列新車(chē)型的推出表明中國重汽集團在整車(chē)技術(shù)水平上得到全面提升。

　　陜汽集團：陜汽2010“超值版”產(chǎn)品融入了德國MAN、濰柴動(dòng)力、德國B(niǎo)OSCH、奧地利ALV、法士特、漢德等先進(jìn)技術(shù)，做了大量適應中國運輸環(huán)境的技術(shù)應用和提升，具有“超舒適、超智能、超節省、超安心”的“四超”特征，為用戶(hù)高效運輸提供最佳解決方案。

　　德龍F3000系列重卡產(chǎn)品特點(diǎn)：德龍F3000采用輕量化設計理念，在保證車(chē)輛可靠性的同時(shí)，自重降至8噸。車(chē)架選用高強度合金材料，采用變截面單層結構，不但重量輕，而且抗扭曲和抗沖擊能力強。少片鋼板彈簧懸架在保證車(chē)輛承載力的同時(shí)，增加了行駛的平順性，有效降低了車(chē)輛的自重。

　　該車(chē)以濰柴12升發(fā)動(dòng)機為動(dòng)力，滿(mǎn)足國家第三階段排放標準要求，最大扭矩可達1800N?m，能為車(chē)輛爬坡、加速提供充足動(dòng)力。

　　駕駛室為全鋼結構，采用雙層優(yōu)質(zhì)鋼板，有效提高了駕駛室的安全、密封、隔音和耐久性能。懸置采用四點(diǎn)懸浮式結構，當車(chē)輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，駕駛室能整體后移，提高駕乘人員的安全系數。

　　在電氣設備方面，德龍F3000采用了先進(jìn)的CAN 總線(xiàn)控制系統，減少了整車(chē)線(xiàn)束，信息傳遞更加可靠。該車(chē)具有故障自診斷功能。

　　目標市場(chǎng)：德龍F3000覆蓋牽引車(chē)、自卸車(chē)、載貨車(chē)、廂式車(chē)等全系列車(chē)型，功率范圍157~338kW，是一款大量采用國際重卡先進(jìn)技術(shù)的新一代中高端產(chǎn)品。

　　北方奔馳：針對今年的牽引車(chē)市場(chǎng)，北奔已經(jīng)做好了適應市場(chǎng)差異性需求的產(chǎn)品準備，車(chē)型將分為超載型、標載型和高效型。

　　北奔將產(chǎn)品進(jìn)一步細分，新推出整備質(zhì)量小于8.5噸，準拖掛質(zhì)量40噸的高效性牽引車(chē)產(chǎn)品。而高效型牽引車(chē)的上市推廣將成為2010年北奔拓展牽引車(chē)市場(chǎng)的切入點(diǎn)。

　　H06新型重卡是包頭北奔重汽和德國愛(ài)達克車(chē)輛設計公司等國內外汽車(chē)研發(fā)機構合作開(kāi)發(fā)的擁有自主知識產(chǎn)權的新一代產(chǎn)品，采用按照歐洲標準和流程設計的全新駕駛室，匹配在北奔優(yōu)化底盤(pán)上，電控系統應用CAN總路線(xiàn)控制，整車(chē)的舒適性、安全性達到了國內領(lǐng)先水平。

　　重慶紅巖：加快“杰獅”舒適版研發(fā)步伐，確保6月份投放市場(chǎng);全面實(shí)施“杰獅”車(chē)型輕量化工程。

　　該公司2010年重點(diǎn)產(chǎn)品有：杰獅舒適版及輕量化產(chǎn)品;作為重點(diǎn)產(chǎn)品改進(jìn)項目的特霸、作為重點(diǎn)推薦產(chǎn)品的杰獅牽引車(chē)、載貨車(chē)等產(chǎn)品。

　　2010年，上汽依維柯紅巖將形成工程車(chē)、牽引車(chē)與載貨車(chē)比翼齊飛的良好態(tài)勢。“傳統的優(yōu)勢產(chǎn)品自卸車(chē)——紅巖特霸、金剛更具優(yōu)勢;全新上市的領(lǐng)航產(chǎn)品牽引車(chē)——杰獅，也將有自卸、載貨等全系列車(chē)型面世。并且輕量化產(chǎn)品優(yōu)勢明顯。

　　廣汽日野：廣汽日野700系列重卡，是對日野700系列重卡進(jìn)行適應性改造開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。產(chǎn)品特點(diǎn)：廣汽日野700系列重卡裝配日野發(fā)動(dòng)機，功率范圍覆蓋257kW~330 kW，該車(chē)可配裝9擋、12擋和16擋手動(dòng)變速器，從容應對各類(lèi)運輸需要。該車(chē)特有的節油開(kāi)關(guān)，便于司機利用發(fā)動(dòng)機特性進(jìn)行節油駕駛，通過(guò)電腦控制油門(mén)的開(kāi)合度，抑制操作不當產(chǎn)生的燃油消耗，加上可降低空氣阻力的駕駛室，大大節省燃油費用。駕駛室設計充分考慮駕乘人員的安全，采用高強度沖壓件和側面防撞梁設計。另外，所有產(chǎn)品前部裝有防鉆入裝置，可有效防止轎車(chē)鉆進(jìn)重卡底部，保護轎車(chē)駕乘人員安全。

　　目標市場(chǎng)：廣汽日野投放市場(chǎng)的首批700系列重卡有牽引車(chē)、混凝土攪拌車(chē)和泵車(chē)底盤(pán)，采用11升上海日野發(fā)動(dòng)機及13升進(jìn)口日野發(fā)動(dòng)機，有6×4和4×2兩種驅動(dòng)形式，擁有8種車(chē)型、28個(gè)規格。該車(chē)屬于本土重卡中的高端產(chǎn)品。

　　三、重卡企業(yè)對市場(chǎng)分析

　　國家信息中心信息資源部主任、高級經(jīng)濟師徐長(cháng)明預計今年重卡市場(chǎng)時(shí)指出，有長(cháng)期的潛在經(jīng)濟增長(cháng)率做支撐，有短期商業(yè)周期的高度匹配，又有市場(chǎng)力量的回升，今年重卡市場(chǎng)至少維持9%～10%的增長(cháng)率。

　　一汽解放：今年中重型卡車(chē)走勢向正?；貧w

　　一汽解放汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理張兵指出，2010年宏觀(guān)環(huán)境、城市化建設對工程運輸市場(chǎng)、城市物流市場(chǎng)會(huì )起到拉動(dòng)作用，預計全年中重型卡車(chē)的更新量在40萬(wàn)～50萬(wàn)輛之間。但他同時(shí)也認為，2010年重卡市場(chǎng)面臨著(zhù)不利因素，主要是國家政策法規進(jìn)一步加嚴，油價(jià)進(jìn)一步攀升的預期，以及運輸成本與運價(jià)比例不協(xié)調等。

　　張兵預測，2010年，國內中重型卡車(chē)總需求量在90萬(wàn)輛左右，與2009年基本持平，市場(chǎng)走勢向正?；貧w，上半年市場(chǎng)表現最重要。從市場(chǎng)需求結構看，牽引車(chē)需求略升，載貨車(chē)略降，中型載貨物流車(chē)上升;專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)穩定，以水泥攪拌車(chē)、水泥罐車(chē)為主。

　　東風(fēng)集團：重卡總銷(xiāo)量略有增長(cháng)，結構將發(fā)生重大變化

　　東風(fēng)集團副總經(jīng)理童東城預測，2010年重卡行業(yè)總銷(xiāo)量將比2009年略有增長(cháng)，但結構將發(fā)生重大變化?？備N(xiāo)量中海外出口增長(cháng)將較快，國內工程車(chē)需求將下降，公路牽引車(chē)需求將增長(cháng)。

　　中國重汽：重卡市場(chǎng)增幅將回歸正常水平

　　中國重汽集團董事長(cháng)馬純濟預計，今年國內重卡市場(chǎng)較去年不會(huì )有大幅波動(dòng)，增長(cháng)幅度將回歸正常水平。他表示，國家宏觀(guān)經(jīng)濟政策沒(méi)有發(fā)生根本變化，政府投資仍將是拉動(dòng)經(jīng)濟和刺激消費的主要特征，而投資必將帶來(lái)對重卡的需求。

　　另外他表示，今年將是“十一五”規劃的最后一年，部分項目將加快建設，這也將帶來(lái)部分新增用車(chē)需求。他特別強調，中央持續開(kāi)展小城鎮建設將使國內重卡行業(yè)持續享受經(jīng)濟增長(cháng)紅利。

　　陜汽集團：陜汽目標是同比增長(cháng)近50%

　　陜汽集團公司董事長(cháng)方紅衛預測，2010年我國重卡產(chǎn)銷(xiāo)規模約為70萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10%以上。他判斷，今年中國經(jīng)濟仍將保持強勁增長(cháng)，重卡增長(cháng)幾成定局。

　　陜汽集團確定了今年重卡產(chǎn)銷(xiāo)10萬(wàn)輛、同比增長(cháng)近50%的目標。方紅衛介紹說(shuō)，這一目標是在美國科爾尼咨詢(xún)公司指導下，結合2010年宏觀(guān)形勢及行業(yè)政策最終確定的。他特別指出，陜汽將會(huì )持續受益于國家西部大開(kāi)發(fā)項目。

　　福田歐曼：中國卡車(chē)市場(chǎng)容量將趨于飽和

　　“福田歐曼像福田汽車(chē)其它板塊一樣，要么做前幾名，要么退出。”北汽福田副總經(jīng)理吳越俊對此的解釋是，作為規模產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)業(yè)，如果企業(yè)不能成為行業(yè)的領(lǐng)導者，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險將很大。他認為，雖然中國卡車(chē)業(yè)仍處于高成長(cháng)階段，但不久的將來(lái)市場(chǎng)容量將趨于飽和，屆時(shí)“馬太效應”將顯現。

　　1月6日福田汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，2010年第一次臨時(shí)股東大會(huì )審議通過(guò)了關(guān)于定向增發(fā)并募資投向兩個(gè)中重卡相關(guān)技改和關(guān)鍵零部件項目的系列議案。據悉，如果該議案得到上級監管部門(mén)核準的話(huà)，2年后重卡技改產(chǎn)品的性能將達到國際水平，4年后將新增6萬(wàn)輛產(chǎn)能;關(guān)鍵零部件項目建成后，將改變現有產(chǎn)品結構，其中2.8萬(wàn)輛為高端重卡(原6萬(wàn)輛均為中低端中重卡)。

　　包頭北奔、華菱重卡、江淮重卡企業(yè)均對2010年的銷(xiāo)售目標很有信心，只有上汽依維柯紅巖對2010年重卡市場(chǎng)持非常謹慎態(tài)度。公司相關(guān)負責人表示，2009年重卡行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)突破60萬(wàn)輛已十分驚人，2010年重卡市場(chǎng)的整體產(chǎn)銷(xiāo)規?；揪S持這一水平。

　　(未完待續)