廣州白云穗海汽車(chē)運輸隊總經(jīng)理梁兆潮告訴記者，“實(shí)踐證明，解放J6卡車(chē)的性能絕不比進(jìn)口高品質(zhì)卡車(chē)差。”

　　梁兆潮今年55歲，30歲就外出跑運輸，開(kāi)始在運輸公司當駕駛員，后來(lái)有了自己的車(chē)，成為個(gè)體運輸戶(hù)，再后來(lái)，添置的車(chē)越來(lái)越多，就成了車(chē)隊老板。

　　梁兆潮說(shuō)，他的車(chē)隊車(chē)輛最多時(shí)有16輛卡車(chē)，國內外知名品牌如解放、東風(fēng)、三菱、奔馳、沃爾沃、雷諾等，他都買(mǎi)過(guò)。對這些卡車(chē)的質(zhì)量、性能、價(jià)格、使用成本他了如指掌。

　　國外知名商用車(chē)公司駐華代表經(jīng)常宣稱(chēng)，他們進(jìn)口到中國的卡車(chē)雖然價(jià)格高，但質(zhì)量、性能比本土卡車(chē)好。他們還強調，“雖然一次購車(chē)成本比較高，但憑借出色的品質(zhì)，三五年內不出質(zhì)量問(wèn)題，出勤率高，使用成本、維修保養費用低。在車(chē)輛投入運營(yíng)的生命周期內，整體費用比本土卡車(chē)低，所以用戶(hù)買(mǎi)進(jìn)口卡車(chē)劃算。”梁兆潮一針見(jiàn)血地說(shuō)，“純屬誤導中國消費者。國外與中國的國情不一樣，如果進(jìn)口卡車(chē)跑高速公路，路面比較好，而且拉輕拋貨物，車(chē)輛損耗是比較小，在價(jià)格上是占優(yōu)勢。國產(chǎn)卡車(chē)在這樣的條件下運行同樣表現出色；如果在山區或者復雜道路行駛，進(jìn)口車(chē)明顯不如本土卡車(chē)有優(yōu)勢，有的進(jìn)口車(chē)用不到一年就壞。”

　　梁兆潮說(shuō)，他的一輛雷諾牽引車(chē)總“趴窩”，修了無(wú)數次，發(fā)動(dòng)機和其他總成經(jīng)常出問(wèn)題，配件價(jià)格高、供應不及時(shí)，出勤率無(wú)法保證，活沒(méi)干多少，銀子沒(méi)少砸。就說(shuō)這離合器片吧，進(jìn)口車(chē)換離合器片高達1萬(wàn)多，而本土車(chē)包括工時(shí)費200多元就可搞定，相差近50倍。這幾年，國產(chǎn)卡車(chē)品質(zhì)提升很快，在整體性能方面已經(jīng)打破了進(jìn)口卡車(chē)高品質(zhì)的神話(huà)。特別是解放J6重卡投放市場(chǎng)以來(lái)，具有性?xún)r(jià)比高、服務(wù)到位、配件供應及時(shí)等優(yōu)勢，使越來(lái)越多大運輸隊看好解放J6自主卡車(chē)。

　　梁兆潮自豪地說(shuō)，他經(jīng)常參加重點(diǎn)建設項目招標會(huì )，招標方對運輸車(chē)隊的實(shí)力要求非常高， 他的車(chē)隊因為有了威猛、氣派的解放J6重卡，為承攬到大亞灣核電站所屬工程運輸散裝混凝土的合同增添了砝碼。由于施工工地在山上，從山腳下到工地，有很長(cháng)一段盤(pán)山公路，彎多坡陡，對車(chē)輛動(dòng)力和操控力要求很高。許多進(jìn)口車(chē)上去下不來(lái)，滿(mǎn)載散裝水泥的車(chē)遇到下長(cháng)坡時(shí)，制動(dòng)力下降，帶來(lái)很大安全隱患。咱解放J6充分發(fā)揮了優(yōu)勢，尤其是6×4牽引車(chē)，與進(jìn)口奔馳、沃爾沃、雷諾重卡相比，油耗幾乎是一樣的。在重載、爬坡時(shí)，百公里平均油耗50升左右，通過(guò)實(shí)際使用證明，解放J6的技術(shù)性能提升太快了，完全能滿(mǎn)足工程運輸的需求。

　　目前，梁兆潮車(chē)隊的司機都搶J6開(kāi)，司機們反映，J6動(dòng)力性、安全性、操控性、油耗等方面都非常好，特別是舒適性、空調效果好，駕駛室密封嚴，開(kāi)J6出車(chē)感覺(jué)很風(fēng)光。