雖然之前在網(wǎng)上見(jiàn)過(guò)霸氣十足的Lonestar照片，但當這臺萬(wàn)國的旗艦車(chē)型真正出現在面前的時(shí)候，還是不由得感到來(lái)自?xún)刃牡恼鸷?。這臺卡車(chē)實(shí)在是太酷了！

　　Lonestar在2008年的美國芝加哥車(chē)展期間正式發(fā)布，萬(wàn)國表示它們的任務(wù)就是要制造一輛有著(zhù)出色空氣動(dòng)力學(xué)性能，外觀(guān)獨特，裝飾豐富的大型拖頭。裝飾豐富很明顯就是指更多的車(chē)燈和鉻合金裝飾。

　　大家看它那銀光閃閃的車(chē)頭就知道他們做到了，該車(chē)外形設計借鑒了上世紀30年代萬(wàn)國卡車(chē)的品牌設計元素，并且融入最新的設計概念，據萬(wàn)國介紹，這款車(chē)的燃油經(jīng)濟性可以和市場(chǎng)上空氣動(dòng)力性最好的車(chē)頭媲美。

萬(wàn)國長(cháng)頭車(chē)

　　在車(chē)展現場(chǎng)展示的是一款無(wú)臥鋪版的Lonestar，雖然沒(méi)有巨大的臥鋪加持，少了一些真正的洲際列車(chē)的味道，但它的陽(yáng)剛之美完全有實(shí)力讓經(jīng)過(guò)它面前的人對它行上數秒鐘的注目禮。

　　美國人特別喜歡在卡車(chē)上使用鍍鉻件，這能讓卡車(chē)看起來(lái)相當閃亮，特別是在車(chē)展現場(chǎng)的陽(yáng)光下，銀光閃閃的Lonestar車(chē)上的不少地方完全能夠當鏡子來(lái)用，這并不夸張，霸氣而巨大的進(jìn)氣格柵漂亮得讓人窒息，搭配粗曠的鍍鉻保險杠不知道謀殺了多少相機的內存，只要是你能看見(jiàn)車(chē)身的附件基本上都經(jīng)過(guò)了鍍鉻拋光處理，整個(gè)車(chē)身好比一個(gè)立體的工藝品展臺。
 
　　空濾、門(mén)把手、后視鏡、門(mén)板飾條也不可避免的被鍍鉻了，注意空濾和門(mén)板飾條上的小燈，五彩繽紛的燈飾能讓Lonestar在漆黑的夜晚盡顯卡車(chē)的魅力，夠吸引眾人的目光，這些小玩意在保險杠上你也能找到它們的影子。

　　Lonestar底盤(pán)配置

　　24.5英寸的車(chē)輪是選裝件，實(shí)際上相當大的輪轂裝在這臺Lonestar上也不會(huì )覺(jué)得太大，給人更多的是一種恰到好處的尺寸，標準配備的是22.5英寸的輪轂。鋁制輪轂+拋光罩的組合相當給勁，輪胎依然采用了米其林的產(chǎn)品，尺寸為11 R 24.5。

萬(wàn)國卡車(chē)底盤(pán)

　　Lonestar的動(dòng)力來(lái)源是著(zhù)名的工程機械制造商卡特彼勒公司的C15型柴油發(fā)動(dòng)機，見(jiàn)到標有CAT標的黃色機器就會(huì )下意識的聯(lián)想到全球各地都能見(jiàn)到的動(dòng)力澎湃的CAT挖掘機，這臺排量為15.2升的CAT C15型發(fā)動(dòng)機可以爆發(fā)出435—595馬力的強勁動(dòng)力，根據調校的不同可以輸出從2100—2779牛/米的扭矩，可謂是北美卡車(chē)的旗艦動(dòng)力，如此大的動(dòng)力很容易想到它最直接的競爭對手就是來(lái)自康明斯的ISX系列。

　　作為萬(wàn)國的頂級卡車(chē)，其配置也應該是向頂級看齊，所以該車(chē)的前后懸掛均采用了空氣彈簧，相當高的配置。

　　高聳兩根鍍鉻的排氣管矗立在駕駛室后面，這已經(jīng)成為美國卡車(chē)的象征。
 
　　尾部的裝飾不再吝嗇，將鍍鉻件運用到各處，包括漂亮的帶有Lonestar標記的擋泥板，可是你會(huì )忍心用這么漂亮的擋泥板去擋泥嗎？

　　Lonestar內飾

　　車(chē)內的人機工程學(xué)設計隨處可見(jiàn)，非常的舒適溫馨，在有臥鋪的車(chē)型中，地板甚至可以選裝硬木地板，睡在里面就像睡在家里的感覺(jué)一樣。

　　車(chē)門(mén)內飾用皮革包覆，門(mén)把手及音響用鍍鉻件裝飾，給人一種精致的感覺(jué)。

萬(wàn)國卡車(chē)內飾

　　連儲物箱上的萬(wàn)國標志都是彩色的，不愧是旗艦車(chē)型。

　　中控臺上比起Transtar多了4個(gè)儀表和一個(gè)彩色顯示屏。

　　皮質(zhì)握感很好的方向盤(pán)，據稱(chēng)還可以選裝木質(zhì)方向盤(pán)。Lonestar標志驕傲的出現在中心。

　　儀表盤(pán)與前面的Transtar如出一轍，不過(guò)多了一個(gè)齒輪溫度的儀表，時(shí)速表還是以英里為主。

　　駕駛員頭頂上的小儲物格，可以用來(lái)放置行車(chē)單，地圖等東西，外面還帶有網(wǎng)兜防止滑落。在這款短駕駛室的卡車(chē)中，為數不多的儲物格顯得很寶貴。

　　比起Transtar更厚實(shí)的座椅，不由得讓人產(chǎn)生VIP的感覺(jué)。坐在里面如同坐在家里的大沙發(fā)一樣舒服，Lonestar的標志繡在了靠背上，在帶臥鋪的車(chē)型當中，駕駛員座位還可以轉向后方的生活空間，讓日常起居變得相當方便。

　　這臺Lonestar內飾最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于在中控臺下方的依頓Ultrashift手自一體變速箱的按鍵式控制器，它完全替代了換擋桿，只需按下合適的擋位，一切就交給變速箱去處理了，M鍵代表手動(dòng)換擋模式，在此模式下按下加減鍵換擋。

　　萬(wàn)國為L(cháng)onestar提供了全套的個(gè)性化定制服務(wù)選裝件，從提供的資料上可以看見(jiàn)從外觀(guān)到內飾眾多的選裝服務(wù)，例如拋光的電池箱蓋，定制的不銹鋼防曬遮陽(yáng)板，LED保險杠發(fā)光條，底盤(pán)邊緣指示燈等。從這些地方可以看出國外的卡車(chē)文化底蘊已經(jīng)相當深厚。

　　NC2公司暫時(shí)沒(méi)有將Lonestar引入國內的計劃，車(chē)展上展出兩款卡車(chē)可以把它們看成一個(gè)風(fēng)向標，印證了NC2公司對開(kāi)拓中國市場(chǎng)的決心，也許隨著(zhù)國內業(yè)務(wù)的拓展，引入美式長(cháng)頭卡車(chē)并不會(huì )需要太久時(shí)間，需要時(shí)間的是人們如何接受美國卡車(chē)的觀(guān)念。

　　附：美國卡車(chē)司機嚴格的休息標準

　　一些朋友也許會(huì )對美國卡車(chē)司機的駕駛生活感興趣，小編在某個(gè)網(wǎng)站見(jiàn)到了一個(gè)美國司機發(fā)在論壇里連續行車(chē)要求，眾所周知國外很多地方對于卡車(chē)司機的駕車(chē)時(shí)間有嚴格的控制，在加拿大是駕駛13小時(shí)值班1小時(shí)就需要休息，而美國比較嚴，駕駛11小時(shí)值班3小時(shí)就必須休息，在這里所謂的值班是指等待裝卸貨物，檢查車(chē)輛等任何沒(méi)有在開(kāi)車(chē)，但是在工作的時(shí)間。

　　美國還有個(gè)值班周期限制，一但值班周期啟動(dòng)， 不管你有沒(méi)有開(kāi)滿(mǎn)11小時(shí)，在14小時(shí)后就必須停下來(lái)休息10小時(shí)。八天之內超過(guò) 70小時(shí)的駕駛與值班后要連休36小時(shí)才能再開(kāi)。上述的要求極大程度上保證了卡車(chē)司機的休息時(shí)間，防止疲勞駕駛。

　　關(guān)于限速問(wèn)題，除了加州、奧爾蘭州等比較嚴格的是限55英里，但一般大家會(huì )開(kāi)到60英里，其他中南部州幾乎都是 65英里以上，速度快的還有限75英里的，想超速都難。