2010年5月28日，南京依維柯躍進(jìn)世博版輕卡在北京全面上市，南京依維柯副總經(jīng)理、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理傅利國在現場(chǎng)表示，躍進(jìn)世博版輕卡是南京依維柯精心打造的高品質(zhì)產(chǎn)品，體現了上海汽車(chē)集團雄厚的實(shí)力和意大利依維柯深厚的技術(shù)底蘊。

躍進(jìn)世博版輕卡

　　來(lái)自北京福蘭德集團的王琪董事長(cháng)在現場(chǎng)參觀(guān)并試駕過(guò)躍進(jìn)世博版輕卡后，當即決定一次性購進(jìn)5臺。在接受卡車(chē)網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)，王董表示，福蘭德負責北京城鄉超市的配送任務(wù)，之前均是采購的福田輕卡車(chē)型，通過(guò)推介會(huì )上的介紹知曉，躍進(jìn)世博版采用了索菲姆2.8發(fā)動(dòng)機，技術(shù)來(lái)源于依維柯。該發(fā)動(dòng)機最早是配套在依維柯客車(chē)進(jìn)入北京市場(chǎng)的，王總強調該發(fā)動(dòng)機節油、動(dòng)力性強、產(chǎn)品穩定，這才讓王總不惜代價(jià)的“舍近求遠”。

　　即如王琪董事長(cháng)感受的一樣，躍進(jìn)誕生于上世紀的60年代，被稱(chēng)為中國第一代輕型載貨車(chē)的鼻祖，由于躍進(jìn)的面市，給起步中的國民經(jīng)濟和國防建設做出了巨大的貢獻，供不應求的狀況一直持續了近二十年。但是在世紀交替的年代，躍進(jìn)沉寂了。永遠不變的產(chǎn)品外型，不變的營(yíng)銷(xiāo)模式讓躍進(jìn)不能適應訊息萬(wàn)變的市場(chǎng)，不再扮演輕卡市場(chǎng)的佼佼者。直到2006年，躍進(jìn)品牌迎來(lái)了涅槃重生的新機遇，躍進(jìn)業(yè)務(wù)全面融入南京依維柯；2007年，達成上南合作，南京依維柯副總經(jīng)理、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理傅利國用“基因重組”來(lái)表述重生后的躍進(jìn)。

福蘭德集團董事長(cháng)王琪（中）現場(chǎng)訂購5臺躍進(jìn)世博版輕卡

　　基因重組換回產(chǎn)品升級

　　從產(chǎn)品層面出發(fā)，南汽集團通過(guò)與上汽集團的強強聯(lián)手，將依維柯的新鮮血液灌輸到躍進(jìn)輕卡產(chǎn)品之中，使躍進(jìn)產(chǎn)品繼承了依維柯的各種核心技術(shù)，在提升安全性、可靠性、操控性、舒適性等六大方面下了不少功夫。

　　南京依維柯銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理周鏗在上市現場(chǎng)這樣來(lái)描述躍進(jìn)的內在提升：在技術(shù)、生產(chǎn)環(huán)節及管理模式上，躍進(jìn)品牌還引入了依維柯的精益求精理念，比起從前更勝一籌。比如涅磐重生的第四代躍進(jìn)歐卡，是一款由依維柯歐洲團隊歷時(shí)一年多的時(shí)間，傾心傾力全面打造的新一代高品質(zhì)輕卡，從模型設計到技術(shù)研發(fā)，再到品質(zhì)控制，各個(gè)環(huán)節都參照歐洲卡車(chē)標準。外形由意大利知名設計公司DISA負責設計，其轎車(chē)化內飾完全符合人體工學(xué)原理，并在生產(chǎn)過(guò)程中引入依維柯精益管理模式，在生產(chǎn)環(huán)節上嚴格把關(guān)，力求做到最標準。在之后的質(zhì)量控制上，采用了依維柯專(zhuān)家團隊與AUDIT檢測體系雙模式，以保證產(chǎn)品質(zhì)量的控制。

　　基因重組換回用戶(hù)青睞

　　產(chǎn)品升級所產(chǎn)生的直接結果就是，躍進(jìn)產(chǎn)品重新在用戶(hù)中得到認可，躍進(jìn)品牌的產(chǎn)品銷(xiāo)量節節攀升。從09年數據來(lái)看，躍進(jìn)品牌全年整體銷(xiāo)量達到62060輛，比同期相比，上升幅度達到37%，而今年1-2月的數據顯示，躍進(jìn)輕卡銷(xiāo)量累積達到12771輛，同比增長(cháng)67%。

　　北京寶龍物流的孫京學(xué)董事長(cháng)03年成為躍進(jìn)輕卡的用戶(hù)，直到現在。孫總談到當初在選擇輕卡品牌時(shí)，強調道最看重的就是躍進(jìn)幾十年的品牌，盡管外形上已經(jīng)不夠時(shí)尚，價(jià)格上也沒(méi)有占得先機。但市場(chǎng)給了躍進(jìn)充分證明自己的機會(huì )，沒(méi)有讓孫總失望，他評價(jià)到：“03年開(kāi)始用躍進(jìn)，最省心。省心主要體現在了服務(wù)上，這些年來(lái)，不管我的車(chē)在哪里出了問(wèn)題，躍進(jìn)的服務(wù)人員就很快出現在哪里，印象最深的就是有一次為了讓我的車(chē)輛及早的投入到運營(yíng)中，幾個(gè)小時(shí)內在從南京空運配件到北京，再由專(zhuān)車(chē)運送到事發(fā)地點(diǎn)，讓我很感動(dòng)，因此我信賴(lài)躍進(jìn)?，F在躍進(jìn)變了，但變的是外形更時(shí)尚，變的是更高技術(shù)的產(chǎn)品，不變的是躍進(jìn)的品牌理念，不變的是躍進(jìn)對用戶(hù)的承諾。”

　　中郵立興物流有限公司的車(chē)隊管理者李超深有體會(huì )的告訴記者，車(chē)隊中80%的都是慶鈴車(chē)型，在08年歐卡上市后，選購了一臺，其發(fā)動(dòng)機正是依維柯的索菲姆2.8發(fā)動(dòng)機，依維柯的品質(zhì)毋庸置疑?，F在世博版輕卡來(lái)到北京，“我們打算購進(jìn)幾臺世博版輕卡，來(lái)替代目前手上的600P慶鈴卡車(chē)，但一定是要配備索菲姆發(fā)動(dòng)機的輕卡。”問(wèn)其原因，李超說(shuō)，歐卡運營(yíng)到現在2年多，行駛幾十萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，這么省心，我為什么不選擇？

　　而在2010年南京依維柯的商務(wù)年會(huì )上，南京依維柯公司總經(jīng)理周亮向用戶(hù)發(fā)布了南京依維柯的超越計劃，提出2010年銷(xiāo)售要突破10萬(wàn)輛，2015年在2010年基礎上翻番，達到20萬(wàn)輛，2020年的輕型商用車(chē)年銷(xiāo)量則要更上一層樓，實(shí)現30萬(wàn)輛。要想實(shí)現這一遠大的目標，初了自身產(chǎn)品的提升，更重要的自信正是來(lái)源于用戶(hù)對躍進(jìn)的改變正切合了用戶(hù)的需求變化。

南京依維柯總經(jīng)理周亮

　　基因重組趕上市場(chǎng)復蘇

　　2010年4月北京車(chē)展上，各主流輕卡廠(chǎng)家紛紛推出了自己更新?lián)Q代、技術(shù)升級產(chǎn)品，力爭占得市場(chǎng)的先機。南京依維柯總經(jīng)理周亮告訴記者：“2010年輕卡行業(yè)密集上市的新產(chǎn)品以及產(chǎn)能的擴張，將會(huì )對輕卡產(chǎn)生重大的影響，同時(shí)輕卡的產(chǎn)品結構隨著(zhù)需求的變化，市場(chǎng)的發(fā)展也在變化，細分市場(chǎng)將被重新定義。”而自08年推出躍進(jìn)新品，歷經(jīng)2年已經(jīng)完全與市場(chǎng)磨合成熟。不得不說(shuō)，基因重組后的躍進(jìn)產(chǎn)品的發(fā)展期正趕上了市場(chǎng)提升復蘇的好時(shí)機，躍進(jìn)輕卡全面發(fā)力。

　　周總說(shuō)，躍進(jìn)的復興已經(jīng)全面開(kāi)始布局：一方面，躍進(jìn)依靠持續的產(chǎn)品創(chuàng )新，不斷豐富旗下的產(chǎn)品布局，完成了高、中、低端全系列產(chǎn)品的覆蓋，提升了產(chǎn)品競爭力；另一方面，躍進(jìn)緊密實(shí)施擴張組合戰略，從國內到國際，從城市到鄉村，全面拓展市場(chǎng)。2009年上半年，南京依維柯五年規劃出爐，力爭躍進(jìn)五年內重歸行業(yè)前三甲的雄心振奮人心；下半年，躍進(jìn)海外出口戰略大力實(shí)施，拓展國際市場(chǎng)全面提速；2010年，躍進(jìn)在“躍進(jìn)致富村”營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗基礎上，將一步實(shí)施網(wǎng)絡(luò )下沉戰略，從單純的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)數量擴展延續到了服務(wù)跟進(jìn)上，推廣在鄉鎮建設快修服務(wù)，進(jìn)一步方便農民用戶(hù)。

　　躍進(jìn)經(jīng)過(guò)50年的發(fā)展后，這個(gè)與中國輕卡運輸發(fā)展息息相關(guān)的輕卡品牌已經(jīng)擁有了150萬(wàn)的社會(huì )保有量，基因重組后的南京依維柯得到了兩匹好馬：“依維柯”和“躍進(jìn)”，“路遙知馬力，日久見(jiàn)躍進(jìn)”實(shí)為南京依維柯的品牌寫(xiě)照，這也將給南京依維柯雙品牌戰略的馬到成功加強基礎。