投訴 華菱牽引車(chē)被“改碼”銷(xiāo)售

　　2010年1月中旬，李先生前往金馬公司提取一個(gè)月前訂購的華菱牽引車(chē)，但交貨時(shí)讓他很吃驚。

　　李先生介紹，為節約成本，他于09年12月21日訂購了一輛16.5萬(wàn)元的華菱牽引車(chē)，并與金馬公司簽訂了買(mǎi)賣(mài)合同。其中約定，所購華菱牽引車(chē)發(fā)動(dòng)機配置的是上柴270馬力EGR的發(fā)動(dòng)機，但提貨卻發(fā)現交貨的車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機型號卻是上柴290馬力EGR的發(fā)動(dòng)機。

　　對于經(jīng)銷(xiāo)商的這一舉動(dòng)，李先生感到疑惑，但他后來(lái)得知，他的車(chē)仍是上柴270馬力EGR的發(fā)動(dòng)機，但登記的是上柴290馬力EGR的發(fā)動(dòng)機號碼，車(chē)架號也已更改，保證能上到牌。因為原來(lái)的配置的發(fā)動(dòng)機型號達不到國家尾氣排放標準，無(wú)法上牌。

　　面對這樣的說(shuō)法，李先生也只能接受。他說(shuō)，自己之前只是從價(jià)格方面考慮配置，并不清楚購置上柴270馬力EGR發(fā)動(dòng)機的車(chē)根本上不了牌。但10年5月23日在高速公路上發(fā)生的一起嚴重翻車(chē)事故，讓他對這輛車(chē)的性能等是否達標很疑惑。

　　李先生說(shuō)，當時(shí)翻車(chē)事故發(fā)生的原因就是方向盤(pán)失靈，而車(chē)子維修了一個(gè)多月才修好，總共造成經(jīng)濟損失8萬(wàn)多元。他目前最大的希望就是銷(xiāo)售商能退車(chē)并賠償一定的損失。

　　回應 是否“改碼”不便作解釋

　　就此事，7月14日，記者與李先生一同前往位于迎賓中大道的金馬公司。對于李先生翻車(chē)事故的原因，金馬公司經(jīng)理張敏強一再強調，并非車(chē)輛質(zhì)量導致，而是司機疲勞駕駛。“車(chē)輛不存在任何質(zhì)量缺陷，若李先生能證明車(chē)輛不合格可以向廠(chǎng)家索賠，但前提是必須拿出方向盤(pán)失靈系車(chē)輛質(zhì)量缺陷的檢測報告。”

　　而對于李先生反映他所購的華菱牽引車(chē)是經(jīng)“改碼”后銷(xiāo)售的問(wèn)題，張敏強回復，不便作解釋。

　　對于是否繼續在銷(xiāo)售配置上柴270馬力EGR的發(fā)動(dòng)機的重卡?張敏強回答，沒(méi)有銷(xiāo)售。那么，當初公司為何會(huì )為李先生的車(chē)子配置上柴270馬力EGR的發(fā)動(dòng)機?張敏強回應稱(chēng)，簽合同時(shí)間是在2009年12月21日，提車(chē)時(shí)間是2010年1月，此時(shí)政策已經(jīng)發(fā)生改變。

　　張經(jīng)理提到的政策改變，指的是俗稱(chēng)的國Ⅲ標準出臺。然而記者了解到的是，根據中華人民共和國國家GB14762-2008標準，重型車(chē)用汽油發(fā)動(dòng)機與汽車(chē)排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)，我國從2008年起重型車(chē)上路執行國Ⅲ標準，國Ⅲ標準接近歐Ⅲ標準。

　　暗訪(fǎng) 經(jīng)銷(xiāo)商承諾可“改碼”

　　然而就在當天，記者暗訪(fǎng)到的情況竟是仍可訂購“改碼”車(chē)。

　　當時(shí)，記者佯裝購車(chē)者希望配置一部性?xún)r(jià)比較高的拖車(chē)，接待人正是張敏強經(jīng)理，而他推銷(xiāo)的拖車(chē)配置均是大馬力的發(fā)動(dòng)機。當記者提出希望拖車(chē)配置的發(fā)動(dòng)機功率不要那么高時(shí)，他便推薦上柴290馬力的發(fā)動(dòng)機。而當記者要求配置上柴270馬力的發(fā)動(dòng)機時(shí)，他直接報價(jià)18萬(wàn)元左右。

　　記者佯裝聽(tīng)聞朋友配置這款發(fā)動(dòng)機的拖車(chē)好難上牌，需要更改發(fā)動(dòng)機號。張敏強表示，在廣東上牌卡得比較緊，但是在南昌上牌就沒(méi)問(wèn)題，車(chē)輛的車(chē)架號不需要改，但發(fā)動(dòng)機號要改。

　　正如李先生所說(shuō)，他所購的華菱牽引車(chē)的車(chē)架號和發(fā)動(dòng)機號在提車(chē)前都已改好，廠(chǎng)家提供的合格證信息也完全吻合。“經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售的‘改碼’車(chē)如此順利，得益于廠(chǎng)家的極力配合。”但對于此事，記者也試圖聯(lián)系廠(chǎng)家安徽華菱汽車(chē)股份有限公司，但該公司江西區域負責人汪姓經(jīng)理表示，需要了解情況后給予回復。但截至記者發(fā)稿時(shí)，數次撥打其電話(huà)均無(wú)人接聽(tīng)。

　　車(chē)管所 須經(jīng)質(zhì)監檢測再認定是否“改碼”

　　那么，經(jīng)過(guò)改碼的車(chē)輛是如何上到牌的?對此，南昌市車(chē)管所的負責人在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，一般廠(chǎng)家對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行“改碼”在上牌時(shí)很難查得出來(lái)，因為發(fā)動(dòng)機的號碼本來(lái)就是由廠(chǎng)家統一用機器打碼，若由廠(chǎng)家改碼就很難被發(fā)現。

　　隨后，該工作人員通過(guò)工信部全國機動(dòng)車(chē)產(chǎn)品公告查詢(xún)服務(wù)系統，輸入李先生的車(chē)輛信息后，顯示的其車(chē)輛發(fā)動(dòng)機也是符合國家產(chǎn)品公告，當初上牌時(shí)，也正是如此查詢(xún)的。只要發(fā)動(dòng)機號符合國Ⅲ標準，那么就可以上牌。

　　記者了解到，市場(chǎng)上的確存在一些經(jīng)銷(xiāo)商為了獲利仍然在銷(xiāo)售歐Ⅱ標準的重型車(chē)。經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)家串通，由廠(chǎng)家提供合格證，經(jīng)銷(xiāo)商對發(fā)動(dòng)機、車(chē)架號等相關(guān)信息進(jìn)行改動(dòng)，搖身一變就成了符合國家排放標準的合格車(chē)輛。南昌市車(chē)管所一負責人坦言，雖然改碼后并不影響車(chē)輛性能，但將不符合環(huán)保標準的車(chē)輛重新投入市場(chǎng)，已經(jīng)違反了國家相關(guān)規定。

　　對于李先生反映自己車(chē)輛屬于改碼車(chē)，希望經(jīng)銷(xiāo)商退車(chē)的想法，南昌市車(chē)管所車(chē)輛管理處一負責人表示，鑒于車(chē)輛合格證的信息與車(chē)輛發(fā)動(dòng)機號相吻合，車(chē)管所也無(wú)法確認車(chē)輛是否為改碼車(chē)。李先生若要證明車(chē)子“改碼”，須通過(guò)質(zhì)監部門(mén)檢測后再認定。

　　律師 若經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)家“改碼”可索賠

　　針對機動(dòng)車(chē)“改碼”問(wèn)題，江西法報律師事務(wù)所肖文軍律師表示，我國對于機動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠(chǎng)合格證管理有嚴格要求。國家發(fā)改委、公安部在2008年發(fā)布了關(guān)于進(jìn)一步加強機動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠(chǎng)合格證管理的761號文件，文件中明確規定機動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要確保出廠(chǎng)的車(chē)輛與合格證一一對應。機動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)需對已核發(fā)的合格證進(jìn)行修改或撤銷(xiāo)的，應當提交申請并注明原因，經(jīng)國家發(fā)改委批準后，方可修改或撤銷(xiāo)。

　　另外，根據《消費者權益保護法》相關(guān)規定“經(jīng)營(yíng)者應當向消費者提供有關(guān)商品或者服務(wù)的真實(shí)信息”，若經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)家的確存在“改碼”行為的話(huà)，那么消費者有權向經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)家索賠。

　　記者發(fā)稿前，李先生表示，將向質(zhì)監部門(mén)申請對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行檢測，以此來(lái)證明車(chē)輛發(fā)動(dòng)機被“改碼”的事實(shí)。