記者了解到，受前段時(shí)間京藏高速公路堵車(chē)影響，內蒙古地區重型汽車(chē)市場(chǎng)提前進(jìn)入淡季。

　　連日來(lái)，內蒙古眾拓汽貿公司大廳內異常清冷，前來(lái)咨詢(xún)及購車(chē)的人寥寥無(wú)幾，一路之隔的全國汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)軍企業(yè)龐大集團呼市分公司營(yíng)業(yè)廳也是冷冷清清，只有幾個(gè)營(yíng)業(yè)員在大廳里坐等顧客上門(mén)。京藏高速公路大堵車(chē)已直接影響到重汽市場(chǎng)的銷(xiāo)售。記者從呼市幾家大的重卡汽銷(xiāo)售公司了解到，重卡銷(xiāo)售業(yè)績(jì)慘淡，已提前進(jìn)入淡季。

　　在內蒙古眾拓汽貿業(yè)務(wù)大廳，幾名重汽代理商正在商討對策，堵車(chē)對于物流業(yè)的影響深刻地“寫(xiě)”在他們的臉上。“影響相當嚴重，上半年每個(gè)月能出30臺，現在一個(gè)月只出三五臺，按照慣例，9月份是銷(xiāo)售旺季，但現在看起來(lái)，沒(méi)有旺起來(lái)，反而直接進(jìn)入淡季。”內蒙古眾拓汽貿銷(xiāo)售經(jīng)理呂崇武說(shuō)。據其講，現在跑天津北京，差不多得八九天，原來(lái)只用三四天。成本增加近一倍，還完貸款的車(chē)輛還勉強能跑，但利潤下降一半以上，新買(mǎi)貸款車(chē)一個(gè)月要還五六千元甚至上萬(wàn)元的貸款，有的車(chē)主還得雇傭一兩個(gè)司機，每個(gè)司機月工資五六千元，跑不上趟數根本就養活不了重卡車(chē)。堵車(chē)直接影響到重卡的銷(xiāo)售。

　　“堵車(chē)造成運輸成本增加，但目前的運費并沒(méi)有漲，反而有下降的趨勢，整個(gè)物流業(yè)利潤下降。”包頭紅巖機械有限責任公司銷(xiāo)售經(jīng)理李恩軍直言。市場(chǎng)冷清，望著(zhù)院內積壓的重卡，各代理商心里發(fā)愁，正醞釀一輪降價(jià)。降價(jià)不能根本扭轉局面，幾位代理商不同意降價(jià)意見(jiàn)。

　　“近年來(lái)重卡增量太快，道路建設緩慢，公路管理滯后，但市場(chǎng)需求量仍很大，華北西北地區的車(chē)都來(lái)內蒙古拉煤，車(chē)太多，路面的承載能力已經(jīng)飽和，這樣的局面一時(shí)半會(huì )解決不了，上半年的好買(mǎi)賣(mài)再也不會(huì )有了。”李恩軍分析認為，目前，鋼材價(jià)格上漲很快，每月每噸鋼材價(jià)格上漲200元，重卡制造成本加大，但銷(xiāo)售慘淡，重汽市場(chǎng)將面臨拐點(diǎn)。