在重卡領(lǐng)域不斷取得突破的中國重汽，顯然并不滿(mǎn)足于目前的領(lǐng)先優(yōu)勢。近來(lái)進(jìn)行的一系列重組合作表明，中國重汽正試圖補足產(chǎn)品短板，朝全系列商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的方向邁進(jìn)。

        從2010年6月20日首次接觸，到8月23日雙方簽訂合作協(xié)議，再到9月28日正式揭牌，短短100天的時(shí)間，中國重汽與成都王牌的合作便取得突破——由雙方共同出資，在成都市設立的“中國重汽集團成都王牌商用車(chē)有限公司”正式成立。而這種超常規的整合步伐，也恰如其分地展現了中國重汽多點(diǎn)布局、完善產(chǎn)業(yè)鏈的積極姿態(tài)。

        西南補短板

        成都王牌主導產(chǎn)品為輕、中、重型汽車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)和低速貨車(chē)，年生產(chǎn)能力為8萬(wàn)輛。其銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)遍布全國29個(gè)省市自治區，擁有400多家經(jīng)銷(xiāo)商、300多個(gè)維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )體系。這些“資本”對于希望抓住西部大開(kāi)發(fā)機遇的中國重汽而言，無(wú)疑具有極大的吸引力。

        據悉，今后合資雙方將充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢資源，通過(guò)導入中國重汽先進(jìn)重、中卡產(chǎn)品和技術(shù)，同時(shí)提升成都王牌現有成熟產(chǎn)品，建立高、中、低檔齊全的產(chǎn)品線(xiàn)和產(chǎn)業(yè)鏈。2011年首先啟動(dòng)10萬(wàn)輛中、重卡項目；到2015年，力爭實(shí)現10萬(wàn)輛中重卡，30萬(wàn)輛輕、微卡的目標。

        此次合作，在中國重汽總裁蔡東看來(lái)，中國重汽的目的是通過(guò)發(fā)揮成都王牌原有的輕、中自卸產(chǎn)品優(yōu)勢，充分利用中國重汽的資金優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的優(yōu)勢，把中國重汽成都王牌建設成為年產(chǎn)40萬(wàn)輛商用車(chē)，擁有獨立品牌形象，輕、中、重卡齊全的西南地區最大的商用車(chē)制造基地。他同時(shí)指出，這也是中國重汽作為國務(wù)院《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》明確重點(diǎn)支持企業(yè)，按照國家要求實(shí)現重點(diǎn)區域重組的有力舉措。

        此前，中國重汽已成功對廣西柳州運力專(zhuān)用汽車(chē)廠(chǎng)、湖北華威專(zhuān)用汽車(chē)廠(chǎng)和山西大同齒輪公司實(shí)施重組，并在四川綿陽(yáng)新建了合資專(zhuān)用汽車(chē)公司。同時(shí)，中國重汽同德國曼公司的合資合作也在繼續深入。不難看出，通過(guò)這一系列收購整合，補足短板后的中國重汽將由原本單一的重型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)逐步發(fā)展為全系列商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

        采菊東籬下

        與在西南地區重組成都王牌相比，中國重汽在華東地區收購上海匯眾部分重卡業(yè)務(wù)則顯得低調許多。直到近期，中國重汽董事長(cháng)馬純濟才首次確認，“中國重汽收購了上海匯眾的模具、技術(shù)等主要技術(shù)資產(chǎn)，已經(jīng)簽訂了收購協(xié)議”。對于中國重汽的競爭對手、垂涎匯眾已久的濰柴動(dòng)力而言，這無(wú)疑是一記重拳。

        其實(shí)，在上海汽車(chē)旗下的各項業(yè)務(wù)中，匯眾重卡業(yè)務(wù)一直處于“雞肋”狀態(tài)。去年匯眾的重卡業(yè)務(wù)虧損達8000多萬(wàn)元，生產(chǎn)也處于半停滯狀態(tài)，全年生產(chǎn)重卡不足400輛。

        對于收購上海匯眾部分業(yè)務(wù)，馬純濟給出的解釋是，之所以購買(mǎi)上海匯眾的重卡技術(shù)，是因為上海匯眾的重卡技術(shù)來(lái)源于韓國雙龍，而韓國雙龍的重卡技術(shù)則源自德國奔馳的重卡技術(shù)平臺，有些技術(shù)很不錯。

        “采菊東籬下”的中國重汽除了收購匯眾之外，9月8日還與福建永安汽車(chē)公司簽約，將在福建三明市設立商用車(chē)公司項目。項目建成后將形成年產(chǎn)中、重型及輕型卡車(chē)8萬(wàn)到10萬(wàn)輛的產(chǎn)能。

        有分析人士認為，近期中國重汽兼并重組的重點(diǎn)不在重卡領(lǐng)域，而是輕卡、中卡等領(lǐng)域。其重卡業(yè)務(wù)業(yè)已做大，再擴張也很難在銷(xiāo)量上有顯著(zhù)增長(cháng)。而向輕卡、中卡等薄弱領(lǐng)域擴張，則有利于中國重汽進(jìn)一步延伸產(chǎn)品線(xiàn)。