企業(yè)如人，各有所長(cháng)。作為國內主流重卡企業(yè)，一汽解放的優(yōu)勢在牽引車(chē)市場(chǎng)，特別是牽引車(chē)在今年前三季度的火爆熱銷(xiāo)，為其賺得盆滿(mǎn)缽溢，甚至一度產(chǎn)能告急。然而，如何進(jìn)一步完善產(chǎn)品線(xiàn)，使解放產(chǎn)品從牽引車(chē)“一枝獨秀”逐步發(fā)展到牽引車(chē)、自卸車(chē)、載貨車(chē)等在各自細分市場(chǎng)“全面開(kāi)花”，則是一汽解放目前正面臨的一道課題。

        雖然在自卸車(chē)市場(chǎng)的份額不占優(yōu)勢，但一汽解放顯然并不甘心屈居人后，其推出的新一代產(chǎn)品——解放J6自卸車(chē)憑借可靠穩定、出勤率高、動(dòng)力強勁、低油耗等極具競爭力的優(yōu)勢，特別是適合國內復雜惡劣的礦山工況條件，自投放市場(chǎng)以來(lái)獲得廣大自卸車(chē)用戶(hù)的普遍好評。

        高效又省油

        近日，記者一行前往陜西省榆林市神木縣采訪(fǎng)，在行至神木縣紅柳林新村神木至店塔公路段時(shí)，記者驚奇地發(fā)現，本就不寬的路面上擠滿(mǎn)了進(jìn)出神木拉煤的半掛牽引車(chē)和自卸車(chē)。隨行的榆林市冀東汽車(chē)銷(xiāo)售公司神木分公司經(jīng)理劉占富介紹說(shuō)，最近幾年，神木、府谷地區以及相鄰的內蒙古鄂爾多斯市煤炭運輸業(yè)發(fā)展非?？?，對運輸類(lèi)重卡的需求也與日俱增，而解放J6自卸車(chē)在當地的自卸車(chē)市場(chǎng)增量最快。

        “這款車(chē)的動(dòng)力性比其他品牌自卸車(chē)強，能夠做到多拉快跑。”今年25歲的榆林清澗人韓海東是一名解放J6自卸車(chē)駕駛員，他的工作是從神木水頭梁煤礦往十七八公里外的郝家豪洗煤廠(chǎng)拉煤，每趟能拉40~50噸煤。對于這輛自己剛開(kāi)不久的解放J6自卸車(chē)，韓海東表示十分滿(mǎn)意，350馬力的奧威四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機動(dòng)力充沛、高效節油，提速快，加速時(shí)有明顯的推背感，載貨時(shí)速度一般在60~70公里/小時(shí)，空車(chē)時(shí)速度則在80~90公里/小時(shí)，非常適合當地的中短途運輸。解放J6自卸底盤(pán)重心低，輪距寬，穩定性好，無(wú)論是在地形復雜的礦區路段行駛，還是裝煤卸煤，從未發(fā)生過(guò)側翻等交通事故。

        對于解放J6自卸車(chē)的節油性，韓海東告訴記者，他曾仔細算過(guò)，由于礦區路況復雜，既有土路，又有柏油路，上下坡也比較多，車(chē)在重載的情況下行駛就很耗油，解放J6自卸車(chē)往返一趟大概需要300元左右的油錢(qián)，而跑相同的路段，其他品牌自卸車(chē)的油錢(qián)一般在330~350元，這樣一來(lái)，解放J6自卸車(chē)一趟就能省下三四十元的油錢(qián)，一天往返兩趟，就能省下近百元。

        多拉一噸半

        “之所以選擇解放J6自卸車(chē)，就是因為看到了解放品牌在重卡行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢、解放產(chǎn)品的過(guò)硬品質(zhì)以及完善的售后服務(wù)保障。”談起當初購車(chē)的初衷，韓海東的老板張增崗直言不諱。

        在用過(guò)多個(gè)重卡品牌之后，如今這位年僅24歲的車(chē)老板已經(jīng)擁有4輛解放J6自卸車(chē)，還預定了另外4輛。在他看來(lái)，自卸車(chē)的工作環(huán)境往往比較復雜，故障率非常高，車(chē)輛更換的周期也縮短到一兩年，在這種情況下，如何降低使用成本，增加運營(yíng)效益就成為車(chē)主必須考慮的問(wèn)題，對于車(chē)輛的品質(zhì)與服務(wù)售后也提出了更高的要求。而一汽解放針對解放J6自卸車(chē)的基礎件有15個(gè)月或9萬(wàn)公里的質(zhì)保期，重要件有9個(gè)月或5萬(wàn)公里的質(zhì)保期，這將極大地減少車(chē)主的維修成本。“15個(gè)月的質(zhì)保期是我最看重的，其他重卡品牌的質(zhì)保期才只有半年。”張增崗表示。

        “還有很重要的一點(diǎn)，那就是目前的運費太低了。”張增崗頗為無(wú)奈地對記者說(shuō)，在神木當地跑十七八公里長(cháng)的運輸路線(xiàn)，一噸煤的運費僅為30元，如果不超載多拉，可能連成本都收不回來(lái)。而解放J6自卸車(chē)的大梁采用5000噸壓力機一次沖壓成型，堅固抗壓，同時(shí)搭配了一汽自主研發(fā)的300輪減橋，適合公路和礦山復合工況，速比搭配合理，驅動(dòng)性和承載性都非常優(yōu)越，為車(chē)主多拉快跑提供了可能。

        在內蒙古鄂爾多斯市拉煤的某車(chē)隊隊長(cháng)宋治國十分認同張增崗的觀(guān)點(diǎn)，手下已經(jīng)擁有15輛解放J6自卸車(chē)的他告訴記者，解放J6自卸車(chē)最大的特點(diǎn)就是車(chē)廂大、拉得多。

        “在實(shí)際運輸過(guò)程中，誰(shuí)的車(chē)廂大，誰(shuí)拉的煤就多，掙的錢(qián)自然也就更多。”宋治國給記者算了一筆賬，由于解放J6自卸車(chē)在車(chē)廂長(cháng)度上占有優(yōu)勢，因此每回運煤都能多拉1噸半到2噸，一趟下來(lái)能比解放J5自卸車(chē)多賺70~80元運費。如果按一天運兩趟計算，一輛解放J6自卸車(chē)一天能多賺150元運費。如果按一年300天的出勤率計算，一輛解放J6自卸車(chē)一年能多賺4萬(wàn)元。

        “我現在有15輛解放J6自卸車(chē)，一年下來(lái)就能多賺60萬(wàn)元，你說(shuō)這車(chē)好不好？”宋治國興奮地對記者說(shuō)道。