據參與成品油定價(jià)方案修訂的專(zhuān)家透露，“22天調價(jià)周期和4%國際油價(jià)調整幅度是本次調整的重點(diǎn)。”

　　相對成品油價(jià)格體制改革體系而言，“縮短調價(jià)周期”無(wú)疑是一次微調，真正建立與國際接軌的成品油定價(jià)體制，仍需做“大手術(shù)”。

　　對于新價(jià)格方案何時(shí)能夠出臺，目前尚無(wú)明確時(shí)間表。國家發(fā)改委相關(guān)司局12月6日接受采訪(fǎng)時(shí)亦稱(chēng)，“新機制能否在年底推出仍很難說(shuō)，但市場(chǎng)化、與國際零時(shí)間接軌是最終方向。”

　　2009年5月8日，國家發(fā)改委發(fā)布《石油價(jià)格管理辦法(試行)》，“22天+4%”的價(jià)格公式應運而生。在此價(jià)格規則下，國內油價(jià)調整異常謹慎，先后經(jīng)過(guò)5升4降9次調整。

　　雖然較改革之前，國內成品油價(jià)格調整幅度和頻率大有改觀(guān)，但因投機、抑制通脹等因素影響，上述過(guò)渡方案常常不能按“22天+4%”原則運行，方案的有效性日益遭受市場(chǎng)質(zhì)疑。

　　國家發(fā)改委能源研究所專(zhuān)家說(shuō)：“之所以設定22個(gè)工作日，目的是避免國際市場(chǎng)油價(jià)劇烈波動(dòng)導致國內油價(jià)頻繁調整。經(jīng)過(guò)一年半的運行，我們發(fā)現國內油價(jià)與國際原油價(jià)格掛鉤時(shí)間較長(cháng)，弊多利少?？s短調價(jià)期限是此次體制調整的重要內容。”

　　按照現行價(jià)格機制，我國成品油價(jià)格選擇與國際市場(chǎng)原油價(jià)格有控制地間接接軌。為什么選擇與國際原油接軌，而非與國際成品油接軌?選擇何種國際原油作為調價(jià)基準?調價(jià)基準能否順勢調整?

　　與縮短調價(jià)期限相比，上述問(wèn)題更為迫切和關(guān)鍵。

　　業(yè)界建議接軌國際成品油價(jià)

　　目前，我國成品油價(jià)格選擇與國際原油價(jià)格間接接軌，而非與國際成品油價(jià)格接軌。

　　國家發(fā)改委能源研究所專(zhuān)家解釋稱(chēng)：“如今國內石油對外依存度已超過(guò)50%，企業(yè)成本和國內成品油價(jià)格受制于國際原油價(jià)格。這也是選擇以國際原油價(jià)格為基準的原因之一。”

　　不過(guò)，中石油價(jià)格管理人士對此有另外說(shuō)法。

　　該人士說(shuō)：“選擇以原油價(jià)格為基礎間接接軌，市場(chǎng)化程度降低。定價(jià)機械、滯后、過(guò)于透明，與國內市場(chǎng)消費有不相適應的現象，同時(shí)也刺激投機等活動(dòng)。以原油成本為基礎定價(jià)，仍然沒(méi)有直接體現市場(chǎng)機制。原油價(jià)格的高低并不能直接反映成品油市場(chǎng)供求。”

　　其主要觀(guān)點(diǎn)是，成品油是石油的最終消費品，直接決定原油需求。在國際市場(chǎng)上，原油價(jià)格的漲落往往由成品油供求引領(lǐng)。因而，以原油價(jià)格制定成品油價(jià)格，有可能偏離實(shí)際市場(chǎng)運行情況。

　　“市場(chǎng)機制要求自主靈活的定價(jià)管理，及時(shí)真實(shí)地反映市場(chǎng)供求情況。當前，市場(chǎng)形成價(jià)格、價(jià)格引導資源的客觀(guān)要求，與政府定價(jià)之間矛盾依然沒(méi)有完全化解。”上述中石油人士說(shuō)。

　　俄原油或動(dòng)搖當前參照基準

　　國內成品油價(jià)格機制所參照的國際原油基準同樣面臨調整。

　　目前，國內成品油以布倫特、迪拜、辛塔三地原油價(jià)格變化作為基準。選擇什么地方的油品作為基準，直接關(guān)系國內成品油價(jià)格變化。

　　普氏能源資訊亞洲商務(wù)拓展總監華大威表示，中國從世界不同地區進(jìn)口原油，必須選擇不同品類(lèi)的原油作為基準。布倫特是低硫原油，代表西非等國家進(jìn)口的原油價(jià)格;迪拜是高硫原油代表中東原油價(jià)格;辛塔是中硫原油，代表印尼的原油價(jià)格。”

　　除上述三個(gè)油品外，俄羅斯ESPO原油作為新油種，其價(jià)格影響力也越來(lái)越大。華大威說(shuō)：“ESPO原油有可能在亞洲市場(chǎng)取代阿曼原油，沖擊迪拜原油，并有可能成為亞洲基準油。”

　　ESPO原油產(chǎn)自俄羅斯西西伯利亞和東西伯利亞地區，因通過(guò)東西伯利亞-太平洋運輸管道(縮寫(xiě)“ESPO pipeline”)輸送而得名。

　　公開(kāi)消息稱(chēng)，中俄原油管道2011年1月1日正式投入運營(yíng)，在今后20年的時(shí)間里，俄羅斯每年向中國出口原油1500萬(wàn)噸，約占我國石油進(jìn)口量的10%。

　　中國原油進(jìn)口成本將因俄羅斯原油的進(jìn)入而改變，國內成品油定價(jià)所參照的基準或有必要順勢調整。

　　華大威認為，中日韓等國鄰近俄羅斯，完全可能進(jìn)口ESPO原油代替從中東進(jìn)口高硫原油。目前，俄羅斯ESPO原油每天出口韓國、日本約30萬(wàn)桶。

　　根據普氏能源資訊統計，ESPO原油現在產(chǎn)量為30萬(wàn)桶/天，預計到2011年為60萬(wàn)桶/天，2012年達100萬(wàn)桶/天，最終達到150萬(wàn)桶/天。

　　華大威表示，“產(chǎn)量達到60萬(wàn)桶/天時(shí)，ESPO有可能成為新的亞洲基準。如果ESPO成為新的基準價(jià)，那么中國發(fā)改委應該考慮把ESPO放在大盤(pán)子里，構成中國成品油價(jià)格的參考。”