更新產(chǎn)品和配置

　　據廣汽日野高層介紹，經(jīng)過(guò)一年多地適應，廣汽日野為迅速貼合國內市場(chǎng),滿(mǎn)足客戶(hù)差異化高端化需求，開(kāi)始逐步擴充自身的產(chǎn)品線(xiàn)，針對各細分市場(chǎng)推出相適應的產(chǎn)品。廣汽日野近期將針對用戶(hù)輕載高速的需求，推出后橋速比為3.076的車(chē)型。小速比后橋都是用來(lái)匹配380馬力、450馬力這樣的大功率發(fā)動(dòng)機，這樣在燃油經(jīng)濟性上將得到更好地提升。廣汽日野技術(shù)部負責人介紹說(shuō)，此次在推廣這款小速比后橋時(shí)也頗為謹慎。由于國內用戶(hù)的使用情況較為復雜，為防止因用戶(hù)使用不當造成車(chē)輛故障，在銷(xiāo)售車(chē)型之前，首先要對用戶(hù)的使用情況進(jìn)行確認，拉多重的貨，需要爬什么樣的坡等。再配合廣汽日野的節油駕駛，安全駕駛等相關(guān)培訓，最終讓用戶(hù)在使用過(guò)程中實(shí)現更低的油耗。

　　2011年，廣汽日野將針對客戶(hù)高載重需求，推出8×4底盤(pán)車(chē)，此車(chē)型可以配裝成水泥攪拌車(chē)、自卸車(chē)、廂式車(chē)等;而針對大中型物流公司對車(chē)輛優(yōu)化管理需求，將推出GPS選裝車(chē)型，實(shí)現物流的全天候無(wú)縫隙管理;針對客戶(hù)輕載高速需求,還將推出后橋速比為3.076的車(chē)型,大幅提高經(jīng)濟油耗車(chē)速的同時(shí),進(jìn)一步降低百公里油耗。

　　“在此次廣州車(chē)展上，廣汽日野展出的一輛自卸車(chē)采用了單級減速橋，這跟國內通常采用輪減橋的做法不太一樣”，廣汽日野技術(shù)部長(cháng)吳展慧解釋說(shuō)，“這主要是考慮采用輪減橋會(huì )帶來(lái)油耗的增加，日野相信通過(guò)車(chē)輛整體性能的改進(jìn)，單級減速橋就可以滿(mǎn)足使用的需求了”。

　　在國內重卡輕量化的熱潮下，廣汽日野并沒(méi)有順勢推出自己的輕量化車(chē)型，這主要是因為國內用戶(hù)使用情況比較復雜，過(guò)分追求輕量化可能會(huì )導致在使用過(guò)程中出現質(zhì)量問(wèn)題?，F在廣汽日野的輕量化主要是通過(guò)采用輕型材料的方法，比如采用真空胎等。

　　從這些細節方面可以看出，中國和日本在重卡使用環(huán)境上還是有很大的不同，廣汽日野在收集了中國市場(chǎng)用戶(hù)的需求后還需要和日野方面進(jìn)行協(xié)商，日方在產(chǎn)品技術(shù)方面占據了更加主動(dòng)的位置。

　　目前廣汽日野的輕卡沿用的是以前羊城輕卡的平臺，廣汽日野的目標是中高檔商用車(chē)市場(chǎng)，將來(lái)還會(huì )引進(jìn)日野技術(shù)的輕卡。這樣廣汽日野的商用車(chē)產(chǎn)品將覆蓋輕卡與重卡兩大市場(chǎng)。

　　追求品質(zhì)永無(wú)止境

　　2011年仍是廣汽日野的品質(zhì)管理年，廣汽日野的市場(chǎng)方針是以品質(zhì)為主導。廣汽日野副董事長(cháng)、總經(jīng)理前田啟二介紹說(shuō)：“廣汽日野沿用了日野方面對生產(chǎn)制造的技術(shù)要求，在產(chǎn)品交到用戶(hù)手中之前，必須要經(jīng)過(guò)層層檢驗，包括對零部件質(zhì)量的檢驗，組裝完成后檢查，在試車(chē)跑道上進(jìn)行測試。中間如果發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)查找原因并解決。日野屬于豐田旗下的企業(yè)，我們也是學(xué)習了豐田的品質(zhì)管理方法。” 前田先生認為，品質(zhì)第一是廣汽日野絕對不能偏離的一個(gè)原則，否則品牌形象就會(huì )受損。在剛開(kāi)始銷(xiāo)售的時(shí)候，廣汽日野對車(chē)輛反復進(jìn)行品質(zhì)確認，一旦發(fā)現問(wèn)題，就采取停止出貨的對策，多次對這個(gè)問(wèn)題做分析研究。即使這樣做會(huì )導致無(wú)法把車(chē)及時(shí)交給客戶(hù)，廣汽日野也不會(huì )違背這個(gè)原則。 了解廣汽日野品牌的人都知道，廣汽日野追求的是品質(zhì)高于一切，并相應制訂了“三不原則”來(lái)嚴格把關(guān)，即不接受有問(wèn)題的零部件，不生產(chǎn)有問(wèn)題的產(chǎn)品，不把不合格的產(chǎn)品交給用戶(hù)。

　　由于廣汽日野車(chē)型上掛著(zhù)日野“HINO”的標志，這也是日野世界工廠(chǎng)的一部分，這樣一步一步檢查，是對品質(zhì)進(jìn)行保證，這里的員工也在努力使產(chǎn)品達到世界級品質(zhì)水平。

　　國Ⅳ技術(shù)獨樹(shù)一幟

　　順應國家排放標準的升級,廣汽日野在廣州國際車(chē)展上發(fā)布了700系列重卡的國Ⅳ車(chē)型。與國內大多數商用車(chē)企業(yè)采用的SCR尾氣后處理技術(shù)所不同,廣汽日野搭載了更可靠、穩定的DOC后處理系統，確保了尾氣排放達標。

　　據了解,目前國內大多數商用車(chē)企業(yè)的國Ⅳ車(chē)型采用的是SCR后處理技術(shù)，都需要加裝尾氣處理裝置。而廣汽日野700系列重卡的國Ⅳ技術(shù)則是通過(guò)發(fā)動(dòng)機燃燒系統的改善，令廢氣與進(jìn)氣混合，降低缸內氧氣濃度。這種技術(shù)相比SCR，雖然發(fā)動(dòng)機改良要求較高，但的優(yōu)勢在于不用加裝還原劑儲存裝置，降低了車(chē)輛總重量，使用成本也相應降低。此外，車(chē)輛使用期限內無(wú)需更換還原劑，也省去了繁瑣的操作。

　　開(kāi)疆拓土正當時(shí)

　　廣汽日野副總經(jīng)理張躍賽介紹說(shuō)，廣汽日野對中國重卡市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是個(gè)新人， 2010年的產(chǎn)品推廣及市場(chǎng)導入主要是通過(guò)巡展的方式進(jìn)行。剛開(kāi)始國內用戶(hù)說(shuō)到廣汽日野，首先提到的就是價(jià)格問(wèn)題，要讓用戶(hù)了解產(chǎn)品，首先就得讓他們看。巡展主要是分為兩個(gè)部分，牽引車(chē)主要在高速上進(jìn)行展示;專(zhuān)用車(chē)則聯(lián)合一些上裝廠(chǎng)做一些巡展，比如上海華建、中集、利勃海爾等，和他們共同做市場(chǎng)拓展。

　　在巡展的過(guò)程中通過(guò)和用戶(hù)交流，對用戶(hù)使用習慣的收集，用戶(hù)也提供不少有價(jià)值的意見(jiàn);同時(shí)也聽(tīng)到了用戶(hù)的不滿(mǎn)和抱怨，還有用戶(hù)的期望。廣汽日野將這些都整理成課題表，一起研究滿(mǎn)足中國客戶(hù)提出的要求。

　　中國用戶(hù)對于油耗比較在意，廣汽日野在介紹時(shí)也多次提到他們的節油駕駛和安全駕駛的培訓。張躍賽表示，對每一購買(mǎi)廣汽日野產(chǎn)品的用戶(hù)，都要做這樣的培訓，培訓后會(huì )有比較明顯的效果。另外，對于一年以?xún)韧瞥龅男萝?chē)型，由技術(shù)人員和服務(wù)人員共同跟進(jìn)，進(jìn)一步了解用戶(hù)的使用環(huán)境和方式。

　　2010年廣汽日野一共建立了46家銷(xiāo)售店，從目前情況看，廣汽日野的品牌已經(jīng)逐步建立起來(lái);今后要堅持品牌第一的理念，進(jìn)一步擴大品牌研發(fā)力度。

　　2010年廣汽日野已然站穩腳跟;2011年廣汽日野做好了產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò )的雙重準備，正待開(kāi)疆拓土。對于明年及未來(lái)的市場(chǎng)，廣汽日野的中外雙方管理層的看法極為一致。廣汽日野董事、執行副總經(jīng)理區永堅表示，國內重卡市場(chǎng)受到保障房建設、中國城市化進(jìn)程等因素的影響，還將會(huì )達到百分之10的增長(cháng)，希望2011年廣汽日野的銷(xiāo)量能夠實(shí)現翻番。而經(jīng)歷過(guò)日本經(jīng)濟大起大落、日野的發(fā)展由輝煌到受挫的兩位日方高管——廣汽日野副董事長(cháng)、總經(jīng)理前田啟二和副總經(jīng)理仁守裕尚而言，經(jīng)驗教訓都刻骨銘心。前田啟二先生說(shuō)，最大的教訓是在九十年代初日本泡沫經(jīng)濟崩潰時(shí)，日本政府沒(méi)有能力出手救市，而日野也因為國內市場(chǎng)太火暴而沒(méi)有及時(shí)開(kāi)拓海外市場(chǎng)。而中國不同，當2008年世界經(jīng)濟危機來(lái)臨時(shí)，中國政府果斷拿出4萬(wàn)億振興經(jīng)濟，所以他們都對中國經(jīng)濟的未來(lái)抱有信心。