兩大模式引發(fā)思考

　　模式一：江鈴/慶鈴等降價(jià)促銷(xiāo)

　　2010年伊始，在眾多企業(yè)力挺國III產(chǎn)品并大幅提高銷(xiāo)售價(jià)格之際，高端輕卡傳統霸主——江鈴汽車(chē)高調推出順達超值版系列，產(chǎn)品零售價(jià)直降1萬(wàn)，最低6.18萬(wàn)起，掀起了10年輕卡行業(yè)促銷(xiāo)狂潮，隨后慶鈴輕卡直降2-3萬(wàn)，將促銷(xiāo)之戰推向頂峰。眾所周知，江鈴/慶鈴作為五十鈴輕卡在國內的衣缽傳人，多年來(lái)一直堅守“高質(zhì)、高價(jià)”的理念，產(chǎn)品價(jià)格普遍分布在8萬(wàn)以上的高端輕卡領(lǐng)域，甚少有大幅降價(jià)促銷(xiāo)的營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)作。按常規邏輯，國III升級成本大幅提升，企業(yè)本應加價(jià)銷(xiāo)售，江鈴/慶鈴一反常態(tài)的降價(jià)行為讓本來(lái)相對平靜的市場(chǎng)方寸大亂。良好的品牌形象、出色的產(chǎn)品性能、極高的性?xún)r(jià)比讓消費者蜂擁而至，帶動(dòng)了五十鈴技術(shù)在國內的迅速普及。數據顯示，江鈴順達10年銷(xiāo)量近4萬(wàn)臺，同比增長(cháng)190%，迅速成為中高端輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量第一車(chē)型。

　　模式二：奧鈴/東風(fēng)等打高賣(mài)低

　　在江鈴等大幅降低銷(xiāo)售價(jià)格的同時(shí)，市場(chǎng)似乎在期待其他企業(yè)跟風(fēng)降價(jià)，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)性?xún)r(jià)比升級，出人意外的結局卻是以?shī)W鈴、東風(fēng)為代表的企業(yè)高調推廣其新型車(chē)型，大幅提高零售價(jià)格，擠入高端輕卡領(lǐng)域參與競爭。2月開(kāi)始，東風(fēng)全國范圍推廣其高端品牌—凱普斯達，售價(jià)13-15萬(wàn)左右，憑借合資技術(shù)噱頭，成為國內最貴的高端輕卡之一;其后推出東風(fēng)凱譜特，定位略低與凱譜斯達，一舉推出2個(gè)高端輕卡品牌參與競爭;3月開(kāi)始，奧鈴匹配康明斯發(fā)動(dòng)機上市，帶動(dòng)奧鈴整個(gè)品牌從新定位組合，覆蓋高、中、低三個(gè)輕卡細分市場(chǎng)，高端產(chǎn)品——奧鈴CTX售價(jià)9-15萬(wàn)左右，成為比五十鈴技術(shù)更昂貴的高端輕卡產(chǎn)品。江淮、躍進(jìn)等品牌隨后紛紛效仿，推出新款高端車(chē)型。數據顯示，縱然奧鈴、東風(fēng)等企業(yè)推出的高端車(chē)型擁有眾多噱頭，譬如歐系概念、高速重載概念、安全舒適概念等，迫于其昂貴的價(jià)格，銷(xiāo)量并無(wú)本質(zhì)突破，但是帶來(lái)了其中端品牌銷(xiāo)量的迅速增加。“打高賣(mài)低”也成為了10年輕卡市場(chǎng)核心的關(guān)鍵詞之一。

　　兩個(gè)產(chǎn)品備受關(guān)注

　　產(chǎn)品一：江鈴順達—性?xún)r(jià)比之王

　　如果說(shuō)這個(gè)時(shí)代仍有神話(huà)的話(huà)，那江鈴順達算是國內輕卡市場(chǎng)中的神話(huà)之一。憑借五十鈴技術(shù)的優(yōu)勢、江鈴貼心的服務(wù)、價(jià)格適中實(shí)惠的優(yōu)勢，3年多時(shí)間銷(xiāo)量增長(cháng)4倍，2010年零售近4萬(wàn)臺，鑄造了中高端輕卡領(lǐng)域的銷(xiāo)量神話(huà)。在高端輕卡市場(chǎng)價(jià)格普遍上漲的情況下，江鈴順達幾番促銷(xiāo)，價(jià)格其實(shí)已經(jīng)大大低于許多非五十鈴血統的車(chē)型。配置五十鈴技術(shù)的4JB1歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機、產(chǎn)品優(yōu)良的品質(zhì)與質(zhì)量保證、國內商用車(chē)行業(yè)一流的售后服務(wù)，讓消費者切身體驗到“超越價(jià)值”的實(shí)惠，掀起了國內五十鈴技術(shù)的高端輕卡普及風(fēng)暴。

　　產(chǎn)品二：奧鈴CTX—歐系概念的倡導者

　　在國內中高端輕卡領(lǐng)域長(cháng)期被五十鈴技術(shù)壟斷之后，奧鈴CTX給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了幾許新意。姑且不談歐系技術(shù)與五十鈴技術(shù)孰好孰壞，但奧鈴CTX憑借潮流的外觀(guān)、高檔的配置、性能出色的發(fā)動(dòng)機等優(yōu)勢，獲得了市場(chǎng)廣泛的關(guān)注。奧鈴CTX也帶來(lái)了一個(gè)大量合資技術(shù)涌入國內的全新時(shí)代。“奔馳底盤(pán)、蓮花后橋、ZF變速箱”等概念也逐漸出現在了國內輕型商用車(chē)領(lǐng)域。有競爭才會(huì )有發(fā)展，有對手才會(huì )有突破，在愈加理性的消費時(shí)代，奧鈴CTX帶給國內輕卡領(lǐng)域的，或許不僅是一個(gè)產(chǎn)品，而是一種趨勢。

　　一種格局耐人尋味

　　時(shí)代的飛速發(fā)展總會(huì )帶來(lái)幾許意外，也帶來(lái)眾多觀(guān)念的革新。幾年前，我們認為“高質(zhì)”必“高價(jià)”無(wú)可厚非，認為江鈴/慶鈴高價(jià)銷(xiāo)售、很少促銷(xiāo)理所當然。而2010年的輕卡市場(chǎng)江鈴、慶鈴高調下調價(jià)格、主推性?xún)r(jià)比讓不少人跌破眼球;幾年前，我們認為輕卡市場(chǎng)江鈴/慶鈴代表高端、江淮/東風(fēng)等固守中低端，孰能料到2010年的輕卡市場(chǎng)各大企業(yè)價(jià)格帶盤(pán)根交錯，彼此參透?從幾年前江鈴/慶鈴主推品牌品質(zhì)、奧鈴/東風(fēng)等主推性?xún)r(jià)比，到現在江鈴/慶鈴主推性?xún)r(jià)比、奧鈴/東風(fēng)主推品牌品質(zhì)，國內輕卡市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)全新的競爭格局?；蛟S我們無(wú)法判斷在這一格局中誰(shuí)好誰(shuí)壞，誰(shuí)勝誰(shuí)負，但我們相信，有競爭才會(huì )有發(fā)展，或許新的格局下，國內輕卡市場(chǎng)會(huì )迎來(lái)跨代的進(jìn)步、消費者會(huì )獲得更多的實(shí)惠和選擇;我們也祝愿以江鈴、奧鈴等為代表的國內輕卡企業(yè)能越走越遠。