據悉，中國兵器工業(yè)集團公司2010年6月收購了徐工集團。因此，徐工在徐州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區新建的百億元重卡項目連同北奔重卡在內，兵工集團已擁有兩部分重卡資源，那是否有意打造重卡“兩條腿”走路的格局呢?

　　“如果北奔重卡與徐工集團合并重組，將更有利于發(fā)揮資源整合的優(yōu)勢。”該業(yè)內專(zhuān)家告訴記者，這樣兵工在全國將擁有5個(gè)重卡生產(chǎn)基地，分別是包頭、蓬萊、重慶、南京徐工和即將新建的徐州生產(chǎn)基地，覆蓋了華北、華南、西北、西南、華東等區域市場(chǎng)。

　　去年北京車(chē)展期間，北奔重卡發(fā)布了新一代重型卡車(chē)V3，并首次證實(shí)與現代商用車(chē)的合作正在接觸洽談，具體內容還未敲定。一時(shí)間，北奔重卡與韓國現代合資的消息在行業(yè)曾鬧得沸沸揚揚，但是近期兩者合資的進(jìn)展卻毫無(wú)聲息。

　　據知情人士透露，因兵工收購徐工集團的緣故，所以北奔重卡與現代合資的項目放緩，這源于兵工想進(jìn)一步把重型車(chē)這塊業(yè)務(wù)做強做大。而做強做大離不開(kāi)整合雙方的資源，以及合理的戰略布局安排。

　　“對于徐工集團來(lái)說(shuō)，如果與北奔重卡攜手，將實(shí)現資源互補和共享，徐工集團將擁有更大的優(yōu)勢，因為徐工集團在工程機械業(yè)界的實(shí)力是毋庸置疑的，其銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )和品牌效應將在一定程度上影響著(zhù)重卡的市場(chǎng)格局。”業(yè)內專(zhuān)家如是告訴記者。