在沃爾沃2011科技展上，沃爾沃二甲醚燃料卡車(chē)引起卡車(chē)網(wǎng)記者注意，并得知，現在作為測試階段，許多以生物二甲醚作燃料的沃爾沃FH系列卡車(chē)已經(jīng)在瑞典投入常規運營(yíng)，該試驗將會(huì )持續到2012年底，屆時(shí)會(huì )有一份全面的評估來(lái)決定未來(lái)的發(fā)展方向。沃爾沃卡車(chē)環(huán)保事務(wù)總監，Lars Martensson表示：“這款新型卡車(chē)不但大大提高了能效，也為交通運輸的可持續發(fā)展帶來(lái)了更多解決方案”。

　　環(huán)境影響減少95%

　　二甲醚目前主要被用作噴霧罐推進(jìn)劑。然而，由于二甲醚有自燃溫度低以及十六烷值高的特性，它也非常適合用作柴油發(fā)動(dòng)機的燃料。燃燒效率高可以帶來(lái)低能耗。此外，二甲醚燃燒時(shí)不產(chǎn)生煤煙顆粒，排放的微粒和氮氧化物也極少。正如沃爾沃卡車(chē)公司所做的那樣，如果二甲醚以一種節能工藝，從一種生物可持續可再生的原料（即生物二甲醚）中生產(chǎn)出來(lái)，那么影響環(huán)境的二氧化碳的排放量將比普通柴油降低多達95%。

　　久經(jīng)考驗的技術(shù)

　　從技術(shù)的角度來(lái)看，卡車(chē)用二甲醚或者柴油作燃料沒(méi)有大的差異。該實(shí)地試驗使用的是常規的13升沃爾沃FH系列卡車(chē)，并對其噴射器和發(fā)動(dòng)機管理系統進(jìn)行了改裝。二者主要的區別在于燃油系統以及燃料箱。由于二甲醚在常溫下是氣態(tài)，所以要加壓，使其可以以液態(tài)形式存儲在卡車(chē)的油箱里。另外，因為二甲醚含有的能量低于柴油，所以同樣的行駛范圍需要更大容量的油箱，以免中途停下加油。

　　性能媲美柴油重卡

　　從駕駛員的角度來(lái)看，以二甲醚為動(dòng)力的沃爾沃卡車(chē)絲毫不亞于同類(lèi)柴油重卡。它們的表現和駕駛性能幾乎相同。不過(guò)，二甲醚為燃料的卡車(chē)可以提供略高的扭矩，發(fā)動(dòng)機運行也更加安靜。

　　盡管新型卡車(chē)在環(huán)保方面進(jìn)行了優(yōu)化，效果顯著(zhù)，但仍面臨挑戰：擴大生產(chǎn)生物二甲醚的規模也迫在眉睫。

　　“作為全球領(lǐng)先的卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，我們需要教育大眾接受替代燃料，并研發(fā)出更多解決方案來(lái)減少運輸對于氣候的影響。為了營(yíng)造一個(gè)可持續發(fā)展的社會(huì )環(huán)境，替代燃料的推廣可謂舉足輕重”，沃爾沃卡車(chē)環(huán)保事務(wù)總監，Lars Martensson再次強調。