近日中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )、中國環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )，北京召開(kāi)了“柴油商用車(chē)SCR尾氣處理液應用技術(shù)研討會(huì )”。國家環(huán)保部及國內主要商用車(chē)企業(yè)參加了會(huì )議，會(huì )議就我國柴油商用車(chē)SCR尾氣排放凈化技術(shù)進(jìn)行了研討。

　　研究表明，目前國內機動(dòng)車(chē)氮氧化合物排放量占總排放量的31%，其中保有量?jì)H占5%的重型柴油車(chē)氮氧化合物排放量卻占汽車(chē)總排放量74%。因此，重型柴油車(chē)是今后減排控制治理重點(diǎn)。目前，國外重型柴油車(chē)企業(yè)主要采用催化還原技術(shù)，國家“十二五”規劃新增約束性指標，要求氮氧化合物總量排放減少10%。國家環(huán)保部強制要求國內機動(dòng)車(chē)國Ⅳ階段氮氧化合物排放量比國Ⅲ階段降低29%。

　　因此，重型柴油車(chē)是今后減排控制治理重點(diǎn)。目前，國外重型柴油車(chē)企業(yè)主要采用催化還原技術(shù)進(jìn)行尾氣后處理。“國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )、中國環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )”建議，國家應盡快制定SCR柴油車(chē)尾氣處理液產(chǎn)品標準，國內各商用重型柴油車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應加快生產(chǎn)供應SCR技術(shù)商用柴油車(chē)。