對于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，換標的車(chē)企并不少見(jiàn)。奔馳“三叉星”從最早的金色變成藍色，又改成現在的白色;標致“獅子標”從威猛型到可愛(ài)型，從獅子王到獅子頭，變換過(guò)十多個(gè)版本;卡迪拉克的金色盾牌上貼過(guò)麥穗，長(cháng)過(guò)翅膀……

　　無(wú)論它們怎么變，三叉星總是三叉星，獅子始終是獅子，盾牌終究是盾牌，經(jīng)歷過(guò)數十載的風(fēng)雨變遷，一眼還能識別出來(lái)。像一汽這樣下決心動(dòng)大手術(shù)，把“一字標”換為“鷹標”的車(chē)企并不多見(jiàn)。

　　從外觀(guān)來(lái)說(shuō)，雖然“一字標”無(wú)論外形還是含義，都未免顯得有些簡(jiǎn)單，但是奔騰通過(guò)銷(xiāo)量的不斷增長(cháng)，終于讓“1”逐漸被大家接受，通過(guò)幾年時(shí)間積累下來(lái)的口碑和知名度就這樣“付之東流”，未免讓人覺(jué)得有些可惜。新的“鷹標”在很多人看來(lái)，也顯得有些不倫不類(lèi)，難以突出品牌的價(jià)值觀(guān)，以至于很多人稱(chēng)之為“蝴蝶標”。

　　從車(chē)型來(lái)說(shuō)，繼奔騰之后，一汽夏利、一汽吉林和一汽解放等自主品牌車(chē)型也將統一使用“鷹標”。雖然一汽是為了自主品牌戰略規劃著(zhù)想，但是對于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，任何一家大集團的品牌，都難以用單一品牌覆蓋所有的車(chē)型。比如，通用旗下的凱迪拉克、別克、雪佛蘭，覆蓋了高中低三個(gè)檔次，在營(yíng)銷(xiāo)上的清晰思路顯而易見(jiàn)。

　　而一汽旗下的品牌定位與通用有著(zhù)相似之處，紅旗主攻高端車(chē)市場(chǎng)，奔騰主攻中端車(chē)市場(chǎng)，夏利主攻低端車(chē)市場(chǎng)，一汽解放主攻商用車(chē)市場(chǎng)，各自的品牌訴求和個(gè)性都截然不同。一旦換標，容易產(chǎn)生混淆，消費者很難把握品牌是如何定位的。

　　從歷史來(lái)說(shuō)，夏利源自于上世紀80年代天津汽車(chē)和日本大發(fā)的合作，當時(shí)引進(jìn)了兩廂轎車(chē)Charade1.0的全套制造技術(shù)，直到2002年與天津汽車(chē)重組后，夏利才融入到一汽的體系之中。奔騰則是一汽利用馬自達6的技術(shù)平臺打造的自主品牌車(chē)型。一汽解放和一汽吉林等品牌的歷史背景也不盡相同，各個(gè)品牌之間不同的歷史淵源，如果非要組合到一起，未免顯得有些生硬。

　　從背景來(lái)說(shuō)，“鷹標”原來(lái)代言的大多是解放卡車(chē)，突然把它放在奔騰“臉”上，有自降身價(jià)之嫌。雖然一汽將乘用車(chē)懸掛不鏤空的“鷹標”，將商用車(chē)懸掛鏤空的“鷹標”，以區別不同類(lèi)別的車(chē)型。但是品牌標識如此相近，如何凸顯乘用車(chē)的尊貴感?

　　一個(gè)設計符合品牌理念的標志，會(huì )增加消費者對品牌的信賴(lài)感和權威感，更換標致也不像換衣服那么簡(jiǎn)單。除了要考慮企業(yè)的長(cháng)期戰略，還要考慮客戶(hù)的感受。如果不經(jīng)過(guò)細致的市場(chǎng)調研，草率行動(dòng)很可能會(huì )引發(fā)“蝴蝶效應”。