“我也可以報名參賽嗎?”收到組委會(huì )發(fā)送的賽事資料后，劉雨興奮地向工作人員詢(xún)問(wèn)有關(guān)全國中卡極限挑戰賽的詳細情況，成為第一位現場(chǎng)報名的選手。

　　鄭州素有“綠城”之稱(chēng)，本次比賽場(chǎng)地特意設在鄭州北服務(wù)區——這是一個(gè)卡車(chē)司機聚集的地方，組委會(huì )可謂考慮周全，盡可能讓更多的司機參與到全國中卡極限挑戰賽的體驗中來(lái)。

　　中原一戰，硝煙四起。

　　8月28日，下午三時(shí)整，由中國汽車(chē)運動(dòng)聯(lián)合會(huì )主辦，北京汽摩協(xié)卡車(chē)運動(dòng)委員會(huì )承辦，東風(fēng)柳汽、東風(fēng)康明斯和玉柴機器共同協(xié)辦的“乘龍汽車(chē)杯”首屆全國中卡極限挑戰賽拉開(kāi)戰幕。國家體育總局汽車(chē)摩托車(chē)運動(dòng)管理中心副主任、中國汽車(chē)運動(dòng)聯(lián)合會(huì )副主席萬(wàn)和平，河南省體育局副局長(cháng)景勁松，東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理劉志剛分別致開(kāi)幕辭，河南公共頻道進(jìn)行錄播。

“乘龍汽車(chē)杯”首屆全國中卡極限挑戰賽鄭州站比賽

　　新增障礙 趣味挑戰

　　“此次比賽更具挑戰性、更難、更有趣味性。”據全國中卡極限挑戰賽賽道設計技術(shù)總監李文利介紹，鄭州站比賽賽道主要呈現兩大特點(diǎn)。

　　首先，是一個(gè)能夠充分能夠體現賽車(chē)速度的賽道。整個(gè)場(chǎng)地長(cháng)250米，寬80米，相比廣州站、蘇州站賽場(chǎng)而言，本次賽場(chǎng)縱向更長(cháng)、面積更大、選手施展的空間更多、給觀(guān)眾帶來(lái)的視覺(jué)享受更刺激。

參賽選手贊東風(fēng)柳汽“中”

　　其次，闖關(guān)類(lèi)項目所有改變。本站比賽項目依次為：九曲黃河(連續直角巷)、超級旋風(fēng)(庫內360度旋轉)、穿越火線(xiàn)(限寬門(mén))、垂直極限(折線(xiàn)單邊橋)、極速時(shí)刻(緊急制動(dòng))五大障礙設計。其中，前三項是計時(shí)項目，后兩項為闖關(guān)項目。值得一提的是，超級旋風(fēng)和垂直極限是鄭州站比賽特別增加的兩個(gè)全新項目，要求賽手必須非常清楚車(chē)輛的加速性能、轉向性能、制動(dòng)性能，才能夠更好的駕馭比賽，取得理想成績(jì)。

“乘龍汽車(chē)杯”首屆全國中卡極限挑戰賽鄭州站比賽

　　8月27日下午兩時(shí)，來(lái)自北京汽車(chē)摩托車(chē)運動(dòng)協(xié)會(huì )的國家一級裁判趙丹，作為本次比賽的賽事主管，組織當地裁判和全國賽手進(jìn)行培訓，向大家交代注意事項。培訓會(huì )上，河南省汽車(chē)摩托車(chē)運動(dòng)協(xié)會(huì )的裁判代表向記者坦言：“以往親身經(jīng)歷卡車(chē)類(lèi)的賽事不多，與小車(chē)賽事相比，卡車(chē)類(lèi)賽事的危險性更大，要求裁判工作更加細致。”

　　家鄉賽手爭榮譽(yù)

　　歷經(jīng)中國“南大門(mén)”的廣州站與長(cháng)江三角洲中心樞紐的蘇州站后，“乘龍汽車(chē)杯”首屆全國中卡極限挑戰賽第一次征戰素有“中國交通十字路口”之譽(yù)的鄭州。

　　“中卡極限挑戰賽的到來(lái)，會(huì )不枉此行。”河南省體育局副局長(cháng)景勁松十分自豪地對記者表示，“這里是我國中部地區極具輻射力的物流基地，汽車(chē)文化繁榮、汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)旺盛，是我國汽車(chē)運動(dòng)開(kāi)始最早的地方，有非常好的汽車(chē)運動(dòng)基礎，首屆全國中卡極限挑戰賽為河南省汽車(chē)運動(dòng)的發(fā)展注入新鮮血液。”

　　由于鄭州是我國賽車(chē)運動(dòng)的發(fā)源地，培育了眾多知名的賽車(chē)選手，本站比賽自然得到了當地賽手的踴躍報名。據了解，鄭州站報名參賽的34名賽手，有9名是第一次參加中卡賽的新賽手。

　　在這34位參賽選手中，有12位是來(lái)自河南當地的選手，占總人數的1/3。其中，彭賀年是鄭州市30路公交車(chē)的司機，80后盧鵬飛是當地物流公司的車(chē)隊隊長(cháng)，馮雙是長(cháng)安昌河河南大區經(jīng)理……常年參加卡車(chē)類(lèi)汽車(chē)賽事、獲獎無(wú)數的河南選手侯紅寧有感而發(fā)：“希望能在自己的主場(chǎng)與來(lái)自全國各地的賽手一爭高下，為家鄉人民爭光!”

　　果不其然，家鄉賽手表現不俗，陳治敏與侯紅寧紛紛闖入4進(jìn)2決賽。此外，本站比賽的特色選手在校大學(xué)生張凱、駕校校長(cháng)張亞斌、公告公司經(jīng)理李躍輝等人，他們在鄭州站均有上佳表現。

　　搶占“橋頭堡”

　　2011年上半年，整個(gè)商用車(chē)市場(chǎng)受政策影響，銷(xiāo)量稍弱于去年，但作為本次比賽的贊助商——東風(fēng)柳汽的市場(chǎng)份額卻逆流而上，成為國內商用車(chē)領(lǐng)域唯一市場(chǎng)份額逆勢上升的汽車(chē)廠(chǎng)家，這與其品牌服務(wù)和市場(chǎng)推廣不無(wú)關(guān)系。

　　第三站比賽為何選在鄭州?除了汽車(chē)文化方面的考慮外，市場(chǎng)也是一個(gè)重要因素。眾所周知，鄭州是我國重要的交通樞紐，同時(shí)也是各汽車(chē)廠(chǎng)商非常重視的市場(chǎng)。

　　東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理劉志剛認為，“東風(fēng)柳汽作為廣西的一個(gè)企業(yè)，在南方傳統市場(chǎng)具有極強的市場(chǎng)統治力，但同時(shí)也急需拓展北方市場(chǎng)，讓東風(fēng)柳汽日益成為北方地區倍受贊譽(yù)的主流品牌，而鄭州恰似是東風(fēng)柳汽搶占北方市場(chǎng)、擴大影響力的‘橋頭堡’，是全廠(chǎng)上下著(zhù)力開(kāi)拓的重點(diǎn)市場(chǎng)。”

　　不難看出，通過(guò)贊助賽事，乘龍汽車(chē)獲得了一個(gè)與終端消費者交流的契機，在獲得廣大汽車(chē)運動(dòng)愛(ài)好者了解和喜愛(ài)的同時(shí)，東風(fēng)柳汽的企業(yè)形象也隨之樹(shù)立起來(lái)。

　　品質(zhì)護航 再創(chuàng )佳績(jì)

　　乘龍609為“中國八大古都之一”的鄭州市民，帶來(lái)了一場(chǎng)堪比《變形金剛》的視覺(jué)盛宴。大賽之所以取得圓滿(mǎn)成功得益于賽車(chē)的品質(zhì)保障。

東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理 劉志剛

　　競賽源于生活又高于生活，鄭州賽道障礙設置源于卡車(chē)行駛面臨的極短路況，眾多極端狀況的疊加效應，使得車(chē)輛要經(jīng)受強于普通路況幾萬(wàn)倍以上的嚴酷考驗，車(chē)輛的動(dòng)力系統、制動(dòng)系統、懸掛系統，上萬(wàn)個(gè)零部件要進(jìn)行緊密配合，才能共同應對這一嚴酷考驗。

　　不管對于跑運輸，還是對于汽車(chē)賽事，安全都是頭等大事，這不僅是企業(yè)應該銘記于心的責任，更是一種對生命的尊重和信仰。據了解，作為首屆全國中卡極限挑戰賽唯一指定用車(chē)——乘龍609采用國內首創(chuàng )龍骨式框架結構駕駛室，大幅提高駕駛室的強度、剛度和被動(dòng)安全性。

　　正是源于乘龍汽車(chē)的安全保障，賽手可以駕駛賽車(chē)挑戰各種史無(wú)前例的危險項目而無(wú)后顧之憂(yōu)。駕馭乘龍609的選手所向披靡，最終，來(lái)自安徽的賽手盛祝輝獲得第一名，來(lái)自江蘇的賽手張永及本土河南賽手侯紅寧分別獲得第二名和第三名。

　　頒獎時(shí)，賽手們“入鄉隨俗”了一把，齊夸乘龍609，中!冠軍盛祝輝直言，“賽車(chē)性能不錯，在通過(guò)障礙、加速、制動(dòng)時(shí)都讓人覺(jué)得很舒服。”

　　“第一次參加卡車(chē)比賽，經(jīng)驗不足，下一站我還會(huì )繼續參加，大賽組委會(huì )辦到哪我就跟到哪!” 西安賽手成橋敏意興闌珊。接下來(lái)，即將啟動(dòng)的是更加殘酷的石家莊站比賽，在中秋佳節即將到來(lái)之際，誰(shuí)能堅持到最后奪得冠軍，我們拭目以待!