在對用戶(hù)的日?；卦L(fǎng)中，一位山東濟南的卡車(chē)用戶(hù)告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，“重汽豪沃非常節油，牢牢占據了我們山東市場(chǎng)，我周?chē)呐笥讯加煤牢?”

　　這不禁讓記者想起前幾天看到的重卡上半年業(yè)績(jì)報，2011年，中國重汽繼續領(lǐng)跑中國重卡業(yè)，上半年銷(xiāo)售94719輛，在國內銷(xiāo)量前十企業(yè)中排名第二。銷(xiāo)量好自然是對其產(chǎn)品品質(zhì)的最大肯定。除了節省燃油外，豪沃還有哪些優(yōu)勢能得到消費者普遍認可?卡車(chē)網(wǎng)記者特意采訪(fǎng)了南京青曼汽車(chē)貿易有限公司的銷(xiāo)售經(jīng)理董學(xué)松先生，就讓我們共同走近重汽，走近豪沃。

中國重汽豪沃A7重卡

　　自主“心”動(dòng)力

　　熟悉重汽的消費者都知道，2008年中國重汽成功打破外企對國Ⅲ發(fā)動(dòng)機技術(shù)壟斷，自主研發(fā)了EGR國Ⅲ發(fā)動(dòng)機。董經(jīng)理向記者介紹，這款發(fā)動(dòng)機動(dòng)力十足，對燃油的要求也不像共軌發(fā)動(dòng)機那么嚴格，只要符合國II標準的燃油都可以。此外，該發(fā)動(dòng)機工作時(shí)能充分利用每一滴燃油，避免資源浪費，EGR技術(shù)可以使廢氣再循環(huán)，經(jīng)濟環(huán)保。

　　除了動(dòng)力強、環(huán)保等優(yōu)勢外，這款發(fā)動(dòng)機還有著(zhù)出色的可靠性。一位黑龍江的卡車(chē)主劉師傅告訴記者，他的豪沃自卸車(chē)用了兩年了，只換過(guò)輪胎和螺絲，其他都是原廠(chǎng)件，“豪沃的車(chē)很耐用，可靠性高。以后換車(chē)還會(huì )考慮買(mǎi)豪沃的車(chē)，我還介紹朋友用豪沃，他們都覺(jué)得這車(chē)不錯。”劉師傅對于豪沃的品質(zhì)非常認可。

　　像劉師傅這樣的用戶(hù)還有很多，董經(jīng)理說(shuō)，他的客戶(hù)基本上都是這樣，一傳十、十傳百，由一個(gè)客戶(hù)往往能發(fā)展出好幾個(gè)客戶(hù)來(lái)。

　　其實(shí)在EGR的道路上，重汽走得并非一帆風(fēng)順。推出自主研發(fā)的EGR發(fā)動(dòng)機后，重汽曾接到許多對這款發(fā)動(dòng)機的不良投訴，有用戶(hù)稱(chēng)在車(chē)輛使用過(guò)程中冒黑煙。據介紹，EGR發(fā)動(dòng)機原理是把一小部分尾氣導入汽缸，進(jìn)行二次燃燒，從而達到降低排放的效果，由于只需對國Ⅱ發(fā)動(dòng)機進(jìn)行簡(jiǎn)單調整，所以成本相對較低。但EGR閥長(cháng)期在高溫尾氣的浸染下，很容易被腐蝕造成漏氣，也就會(huì )出現常說(shuō)的冒黑煙現象，超前的技術(shù)應用是導致重汽發(fā)動(dòng)機故障頻發(fā)的主要原因。

　　對此，重汽的研發(fā)部門(mén)結合用戶(hù)的反饋，對發(fā)動(dòng)機結構進(jìn)行了調整，由四氣門(mén)改為兩氣門(mén)，成功解決了此前技術(shù)上的不足。我們都知道，在通往光明的道路上總是荊棘密布，重汽在追逐光明的路上憑著(zhù)自己的毅力克服重重障礙，終于到達了理想的彼岸。此后，越來(lái)越多的用戶(hù)對于改進(jìn)后的EGR發(fā)動(dòng)機表示很滿(mǎn)意，重汽的產(chǎn)品在國內銷(xiāo)量一路見(jiàn)好，甚至在海外市場(chǎng)也表現出色。前不久，重汽成功交付尼日利亞Dangote集團三批共計1500輛重卡。中國重汽集團進(jìn)出口有限公司董事長(cháng)、總經(jīng)理劉培民表示，重汽2011年全年重卡出口可超2萬(wàn)輛，出口量再創(chuàng )新高成定局。而且，這1500輛重卡是中國重卡企業(yè)整車(chē)一次性出口非洲的最大訂單。

　　人性化設計

　　在卡車(chē)用戶(hù)回訪(fǎng)中，許多用戶(hù)跟記者反饋豪沃開(kāi)起來(lái)很舒適，董經(jīng)理解釋說(shuō)，這完全得益于豪沃駕駛室良好的密封性，在一些工況差的道路上，能有效隔絕灰塵和雜音，給駕駛者更好的駕乘感受。

　　豪沃的變速箱也是值得一提的地方，每一臺豪沃所配備的變速箱同樣屬于重汽自主研發(fā)的產(chǎn)品，這款變速箱檔位清晰、分布合理，非常利于新手操作。倒檔分為快檔和慢檔，司機可以根據實(shí)際情況自由選擇。相信這些體貼的人性化設計都是消費者認可豪沃的因素，也是重汽銷(xiāo)量持續領(lǐng)先的原因。

　　車(chē)橋方面，董經(jīng)理告訴記者，豪沃自卸車(chē)與其它車(chē)型不同，安裝的是重汽自主研發(fā)的工程橋。這款車(chē)橋的優(yōu)勢是橋殼小，通過(guò)性強，比普通車(chē)橋的承載能力能高30%。而且，這款車(chē)橋爆發(fā)力好，當車(chē)子陷進(jìn)坑里或爬坡時(shí)會(huì )更快出坑和上到坡頂。

　　隨著(zhù)國IV標準在乘用車(chē)領(lǐng)域的實(shí)施，在不久的將來(lái)會(huì )同樣實(shí)施于商用車(chē)領(lǐng)域。早在2009年上半年中國重汽就推出了EGR 共軌DPF的10升國IV發(fā)動(dòng)機和高壓共軌SCR的10升國IV發(fā)動(dòng)機，據中國重汽集團總經(jīng)理蔡東介紹，重汽是國內惟一一家同時(shí)掌握EGR國IV和共軌國IV兩套成熟方案的汽車(chē)廠(chǎng)。

　　除了自己研發(fā)國IV發(fā)動(dòng)機，中國重汽還通過(guò)與德國曼的戰略合作獲得了符合歐Ⅲ、歐IV及歐V排放標準的D08、D20及D26發(fā)動(dòng)機及相關(guān)零部件在中國的獨家及不可轉讓權利使用許可技術(shù)和專(zhuān)門(mén)技術(shù)，此次合作不僅有效彌補了重汽在高壓共軌發(fā)動(dòng)機上的短板，也使其在進(jìn)入“國Ⅳ”前占據了行業(yè)先機。我們期待著(zhù)看善于自主研發(fā)的重汽在國Ⅳ的研發(fā)之路上如何突破自我、不斷進(jìn)取，相信重汽不會(huì )令我們失望的。