中國重汽橡塑件制造部質(zhì)量部認真細化分解“二次創(chuàng )業(yè)”偉大工程各階段性質(zhì)量目標，從售前、售后、整體3個(gè)方面制定了T11質(zhì)量目標，劃分為A、B兩個(gè)時(shí)段目標，并將部分售后故障率高的產(chǎn)品列入了黨員先鋒號工程。

　　采取系統措施，提高質(zhì)量管理水平

　　從2011年初開(kāi)始各質(zhì)量攻關(guān)小組圍繞所負責產(chǎn)品，不斷研究分析售后故障模式和國內外先進(jìn)對標產(chǎn)品，從設計開(kāi)發(fā)、加工制造、產(chǎn)品檢驗、生產(chǎn)物流、售后服務(wù)等各方面找差距找問(wèn)題，遵循PDCA方法抓質(zhì)量。如定期召開(kāi)質(zhì)量例會(huì )和質(zhì)量調度會(huì )、進(jìn)行工序產(chǎn)品質(zhì)量普查、加強采購產(chǎn)品質(zhì)量控制等。

　　為了準確掌握HOWO A7座椅售后故障模式，制造部經(jīng)常帶領(lǐng)成員頂著(zhù)烈日、冒著(zhù)嚴寒蹲在西廣場(chǎng)舊件存放區，一個(gè)問(wèn)題研究數小時(shí)，不管是在悶熱的采購倉庫、生產(chǎn)現場(chǎng)，還是秋雨綿綿下的舊件存放區，總是可以看到質(zhì)量攻關(guān)小組查看產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量和研究產(chǎn)品故障模式的身影。

　　中國重汽橡塑件制造部質(zhì)量攻關(guān)小組建立售后快速反應機制和走訪(fǎng)制度，多次帶領(lǐng)成員對返回的售后舊件進(jìn)行現場(chǎng)分析，全身心投入到產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)實(shí)施項目中。目前實(shí)物質(zhì)量有了明顯的提升，主要產(chǎn)品同比售后故障率均大幅下降，其中油箱下降93.64%，HOWO A7座椅下降87.63%，楔形支撐下降65.24%，暖風(fēng)機總成下降84.38%，水閥下降90.30%。

　　豪沃A7座椅是中國重汽橡塑件制造部的主打產(chǎn)品之一，因其舒適度高、科技含量高，深受用戶(hù)歡迎，但由于種種原因造成產(chǎn)品售后故障較高，針對此情況，中國重汽橡塑件制造部把《A7座椅質(zhì)量提升》列為2011年先鋒號工程項目之一,作為重點(diǎn)工作來(lái)實(shí)施。

　　中國重汽橡塑件制造部通過(guò)以下全員改善措施的實(shí)施，HOWO A7座椅產(chǎn)品質(zhì)量得到顯著(zhù)提高：

　　(1)靠背鎖止機構的改進(jìn)，通過(guò)結構調整，解決了靠背鎖止機構易斷裂的問(wèn)題，有效降低了售后索賠。

　　(2)制造裝配用輔具，使高度閥裝配時(shí)將閥芯調整到中間位置，保證裝配一致性，從而解決了高度閥調整不到位的問(wèn)題。

　　(3)對高度閥拉線(xiàn)增加固定點(diǎn)，用捆扎帶將拉線(xiàn)于閥體連接彎曲處固定于外拉臂上，解決了高度閥拉線(xiàn)松脫造成調整不到位的問(wèn)題。

　　(4)增加減震器固定軸強度，在原有的基礎上將減震器固定軸直徑增大(階梯軸)，并采用螺母式防脫，解決了減震器固定軸斷裂以及固定銷(xiāo)脫落的問(wèn)題。

　　(5)內外支架鉸接處增加無(wú)潤滑軸套。

　　(6)提高尼龍軸承、滑塊的內孔尺寸的公差要求，更改連接軸、尼龍軸承、滑塊的尺寸直徑由9改為11mm，減小座椅間隙，解決了座椅松曠的問(wèn)題。

　　(7)用進(jìn)口氣囊替代國產(chǎn)氣囊，并采用塑料緊固螺栓。

　　(8)進(jìn)行座椅綜合性能試驗，測試座椅缺陷，便于有針對性的實(shí)施質(zhì)量改進(jìn)。

　　HOWO A7座椅的質(zhì)量改進(jìn)也帶動(dòng)了鋁合金油箱、高檔線(xiàn)束、暖風(fēng)機、楔形支撐等一系列重點(diǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量改進(jìn)工作，在“二次創(chuàng )業(yè)”的過(guò)程中，通過(guò)全員參與，獻計獻策，充分發(fā)揮先鋒作用，中國重汽橡塑件制造部各類(lèi)主要產(chǎn)品質(zhì)量都得到了大幅提升。