第二屆中國鄭州產(chǎn)業(yè)轉移系列對接活動(dòng)開(kāi)幕、簽約、巡館結束后，工業(yè)和信息化部部長(cháng)、黨組書(shū)記苗圩與東風(fēng)汽車(chē)公司董事長(cháng)徐平座談，苗圩說(shuō)，從2000年開(kāi)始到2010年為止，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)年均增幅都在20%以上。但隨著(zhù)國際金融危機時(shí)期的一些刺激消費政策的退出，再加上一些城市因為交通、污染等方面的原因，對市民購車(chē)采取了限購或是限行的措施，所以2011年的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(cháng)幅度、增長(cháng)率都是進(jìn)入本世紀以來(lái)最低的一年。

　　從2011年開(kāi)始，預計汽車(chē)行業(yè)的競爭將更加激烈，中國現在是一個(gè)開(kāi)放的世界第一汽車(chē)生產(chǎn)國，這場(chǎng)競爭因此對每一家企業(yè)都很重要。苗圩希望企業(yè)在遇到困難的時(shí)候，更要把自身的競爭力提升上來(lái)。

　　苗圩表示，在節能方面轎車(chē)已經(jīng)效果很明顯了，以后節能將向商用車(chē)拓展，他們正在組織制定商用車(chē)燃油限值標準，爭取在年底前推出相關(guān)的行業(yè)標準。

　　在發(fā)展新能源汽車(chē)方面，苗圩說(shuō)現在推廣的情況沒(méi)有原來(lái)預計的好，其中一個(gè)原因就是忽視了對新能源汽車(chē)配套充電設施的建設力度，一些城市里的充電站也只是為了領(lǐng)導去參觀(guān)，真正的量大面廣滿(mǎn)足私人電動(dòng)車(chē)充電需求的充電設施建設嚴重滯后，這不是技術(shù)問(wèn)題，而是規劃布局的問(wèn)題。

　　苗圩表示，如果6個(gè)面向私人購買(mǎi)的電動(dòng)車(chē)試點(diǎn)城市，推廣普及進(jìn)程長(cháng)期完不成試點(diǎn)目標，工信部要將這些城市從試點(diǎn)中“銷(xiāo)號”，然后重新選擇一些有積極性、有實(shí)際舉措的城市再進(jìn)入到新一輪的試點(diǎn)城市中來(lái)，從而建立一種優(yōu)勝劣汰的競爭機制，來(lái)促進(jìn)新能源汽車(chē)更好更快地發(fā)展。