在中國高端重卡市場(chǎng)被國外汽車(chē)制造商占領(lǐng)下的背影下，一汽解放決定放手一搏突圍高端重卡市場(chǎng)。

　　2011年11月9日，一汽解放推出J6“55周年紀念版“高端重卡。一汽解放相關(guān)人士對記者表示，解放“55周年紀念版“J6極具替代進(jìn)口高端重卡產(chǎn)品的實(shí)力，這是一汽解放向高端重卡再次發(fā)起沖擊。

　　2007年7月15日，完全自主研發(fā)的具有當代世界先進(jìn)水平的解放第六代產(chǎn)品——解放J6重卡下線(xiàn)，正式進(jìn)入高端重卡市場(chǎng)。解放J6重卡搭載了一汽自主研發(fā)的CA12TA變速器，開(kāi)創(chuàng )了中國重卡發(fā)展的全新格局。產(chǎn)品通過(guò)試銷(xiāo)期后，不到兩年的時(shí)間，銷(xiāo)量迅速上升到10萬(wàn)輛。

　　相比解放J6，J6“55周年紀念版”改動(dòng)和升級頗多，在燃油經(jīng)濟性和輕量化方面做大重大突破，并成為國內汽車(chē)制造商第一輛搭載自動(dòng)變速箱的高端重卡車(chē)。

　　一汽解放汽車(chē)常務(wù)副總經(jīng)理許憲志對記者說(shuō)，解放55周年紀念版車(chē)型是一款完全自主研發(fā)的高端重卡，是解放在自主研發(fā)之路上取得的階段性成果，其品質(zhì)、技術(shù)、性能比肩奔馳、沃爾沃等世界一流國際重卡，在研發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品性能上已經(jīng)完全領(lǐng)先國內重卡。

　　受制于關(guān)鍵技術(shù)總成等短板，本土重卡企業(yè)多以中低端產(chǎn)品為主打，高端重卡這一細分市場(chǎng)則長(cháng)期被沃爾沃、曼、奔馳、雷諾、斯堪尼亞等進(jìn)口品牌所占據。本土重卡企業(yè)雖然產(chǎn)銷(xiāo)量連年攀升，但如何從量變轉化為質(zhì)變，由中低端向高端實(shí)現跨越式發(fā)展。

　　一汽解放汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理孟祥會(huì )對本報記者表示，發(fā)動(dòng)機是制約國內自主重卡發(fā)展的瓶頸。目前在國產(chǎn)重卡競品中，還沒(méi)有一款完全自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機，大多采用國外上世紀發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品技術(shù)，這些發(fā)動(dòng)機在國內的運輸條件下，適應性一般，油耗大，優(yōu)勢不明顯。解放針對中國運輸環(huán)境和用戶(hù)用車(chē)習慣，自主研發(fā)了CA6DM系列發(fā)動(dòng)機，使國產(chǎn)重卡有了“中國心”。

　　“目前一汽成功研發(fā)了自主的發(fā)動(dòng)機，但是中國重卡在自動(dòng)變速箱技術(shù)與國外重卡企業(yè)存在巨大差距，中國高端重卡突圍之路依舊漫長(cháng)，” 孟祥會(huì )告訴記者。

　　今年中國重卡市場(chǎng)也出現大幅度下滑，汽車(chē)企業(yè)轉型難度更大。根據中汽協(xié)數據，2011年前三季度，我國重卡（含整車(chē)、非完整車(chē)輛和半掛牽引車(chē)）銷(xiāo)量同比下滑9.8%至71.20萬(wàn)輛。其中，銷(xiāo)量下滑最快的是半掛牽引車(chē)，其銷(xiāo)量由去年同期的27.62萬(wàn)輛下滑28.1%至今年1-9月的19.86萬(wàn)輛；其次是重卡非完整車(chē)輛，銷(xiāo)量下滑9.9%至29.02萬(wàn)輛；唯有重卡整車(chē)銷(xiāo)量呈增長(cháng)形勢--同比增長(cháng)16.9%至22.32萬(wàn)輛，超過(guò)半掛牽引車(chē)銷(xiāo)量。