2011年國內中重卡市場(chǎng)一直持續低迷，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的報告顯示，從三季度末開(kāi)始，國內中重卡市場(chǎng)趨于緩和。業(yè)內人士認為，現在離2011年結束還有一個(gè)多月的時(shí)間，盡管不景氣依然是中重卡市場(chǎng)的主基調，然而中重卡仍有望保持繼續回升的態(tài)勢。他指出，經(jīng)過(guò)第二季度的大促銷(xiāo)和第三季度的降低產(chǎn)能，目前主要重卡企業(yè)的庫存已經(jīng)降到了較為合理的范圍。不過(guò)這并不意味著(zhù)，庫存壓力已經(jīng)完全消解，因為目前的庫存車(chē)多是滯銷(xiāo)車(chē)型。因此第四季度多數廠(chǎng)家都采取了謹慎的運營(yíng)策略，因此銷(xiāo)量即使在第四季度有所回升也無(wú)法突破負增長(cháng)。

　　盡管有著(zhù)宏觀(guān)經(jīng)濟的不景氣和庫存擠壓的雙重壓力，在行業(yè)形勢趨緊的情況下，還是有一些企業(yè)保持了健康經(jīng)營(yíng)態(tài)勢，取得了不錯的銷(xiāo)售成績(jì)。

　　根據東風(fēng)商用車(chē)公司經(jīng)營(yíng)快報顯示：該公司前10月累計銷(xiāo)量逼近30萬(wàn)輛，同比增長(cháng)13%，完成年度目標的95%。其中，公司中、重卡10月銷(xiāo)售1．5萬(wàn)輛，前10個(gè)月累計銷(xiāo)售突破20萬(wàn)輛。該公司重卡系列10月份銷(xiāo)量超萬(wàn)輛，前10個(gè)月累計實(shí)現銷(xiāo)售超15萬(wàn)輛。中卡方面，東風(fēng)商用車(chē)公司前10個(gè)月銷(xiāo)售5．2萬(wàn)輛，已提前完成年度目標。

　　10月份，東風(fēng)商用車(chē)公司本部銷(xiāo)售超過(guò)1萬(wàn)輛，前10個(gè)月累計銷(xiāo)售超14萬(wàn)輛，完成年度目標的95%。東風(fēng)柳汽依然保持強勁的增長(cháng)勢頭，10月銷(xiāo)售1．2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)35%，前10個(gè)月累計銷(xiāo)售超11萬(wàn)輛，同比增長(cháng)42%，完成年度目標；其中，東風(fēng)柳汽旗下MPV前10月銷(xiāo)售近8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)133%。

　　在東風(fēng)商用車(chē)公司最新的經(jīng)營(yíng)快報中有一個(gè)值得注意的現象是，其旗下重卡東風(fēng)天龍系列產(chǎn)品前10月累計銷(xiāo)售達8．5萬(wàn)輛，中卡東風(fēng)天錦系列產(chǎn)品前10月累計銷(xiāo)售達4．2萬(wàn)輛。從中不難看出，暢銷(xiāo)的都是這些經(jīng)典品牌。業(yè)內人士指出，盡管行業(yè)低迷仍將持續，然而對于一些主流中重卡車(chē)企來(lái)說(shuō)，卻是一個(gè)突破銷(xiāo)售目標的機會(huì )。今年年初，東風(fēng)商用車(chē)公司制定了不低于30萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標，目前看應該不難實(shí)現。目前很多企業(yè)的庫存多是滯銷(xiāo)車(chē)型，然而對于這些主流車(chē)企的主流品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)，卻是“皇帝的女兒不愁嫁”。

　　東風(fēng)商用車(chē)公司總經(jīng)理黃剛告訴記者：“42年的歷史積累使東風(fēng)商用車(chē)公司形成了自己的核心競爭力，表現之一即是產(chǎn)品的升級換代，一款產(chǎn)品不是由某一代人開(kāi)發(fā)的，而是42年積累的體現。目前，東風(fēng)天龍和東風(fēng)天錦均進(jìn)入產(chǎn)品成熟期，市場(chǎng)表現良好。同時(shí)，近年來(lái)，東風(fēng)商用車(chē)公司以市場(chǎng)客戶(hù)為中心培育市場(chǎng)應對能力，形成‘鐵三角’體制，及營(yíng)銷(xiāo)方式轉型，使得整個(gè)經(jīng)營(yíng)管理水平在提高。”

　　商用車(chē)一直是東風(fēng)自主創(chuàng )新的優(yōu)勢領(lǐng)域。在“十一五”期間，東風(fēng)率先在行業(yè)完成重、中、輕型商用車(chē)產(chǎn)品全面升級換代。其中東風(fēng)天龍作為東風(fēng)中重型車(chē)升級換代開(kāi)發(fā)的第三代重型商用車(chē)，已有2個(gè)平臺、11個(gè)車(chē)種、95個(gè)車(chē)型，而且實(shí)現了模塊化的整車(chē)網(wǎng)絡(luò )架構設計。除了技術(shù)實(shí)力和品質(zhì)，東風(fēng)商用車(chē)產(chǎn)品在中重卡市場(chǎng)低迷的情況下依然逼近30萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，應該還是得益于其靈活的營(yíng)銷(xiāo)戰略以及精細化營(yíng)銷(xiāo)模式的良好運作。

　　東風(fēng)商用車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商王先生說(shuō)，在中重卡市場(chǎng)上，不能求一時(shí)的銷(xiāo)量而損害后續的增長(cháng)，持續發(fā)展才是硬道理。市場(chǎng)不景氣的時(shí)候，廠(chǎng)家為了達到銷(xiāo)售目標，單純向經(jīng)銷(xiāo)商壓貨，可能會(huì )給本來(lái)就生存艱難的經(jīng)銷(xiāo)商雪上加霜。這樣等到市場(chǎng)回暖的時(shí)候，再想奪回市場(chǎng)份額會(huì )很難。東風(fēng)商用車(chē)每個(gè)月都有商務(wù)促銷(xiāo)政策和營(yíng)銷(xiāo)推廣活動(dòng)，效果都不錯。而且在整體形勢不好的情況下，公司并沒(méi)有向經(jīng)銷(xiāo)商施加壓力，而是通過(guò)產(chǎn)能以及產(chǎn)品結構調整等宏觀(guān)動(dòng)作，使庫存資源一直保持在一個(gè)合理的水平。

　　東風(fēng)商用車(chē)的“大商用車(chē)”概念是東風(fēng)集團“大東風(fēng)”戰略的一個(gè)重要構成，其重點(diǎn)在于強化協(xié)同意識，就是把各子公司在技術(shù)研發(fā)等方面各自積累的經(jīng)驗進(jìn)行聚合以發(fā)揮更大效用。

　　前不久，東風(fēng)商用車(chē)重卡新工廠(chǎng)投產(chǎn)和動(dòng)力總成在十堰奠基。黃剛說(shuō)：“重卡新工廠(chǎng)和動(dòng)力總成新工廠(chǎng)的建設，是公司基于對未來(lái)中長(cháng)期市場(chǎng)穩定增長(cháng)的判斷和發(fā)展海外事業(yè)的考慮，是公司中長(cháng)期發(fā)展戰略的一個(gè)重要步驟，將為東風(fēng)商用車(chē)領(lǐng)先的行業(yè)地位和東風(fēng)公司“大商用車(chē)”戰略提供充足的制造保障。”