東風(fēng)汽車(chē)十堰新基地奠基，標志著(zhù)東風(fēng)汽車(chē)開(kāi)始在商用車(chē)領(lǐng)域全面發(fā)力。而由東風(fēng)汽車(chē)集團總經(jīng)理朱福壽提出的“大商用車(chē)”戰略也將正式開(kāi)始啟動(dòng)。

　　1969年9月，第二汽車(chē)制造廠(chǎng)在湖北十堰開(kāi)工建設。東風(fēng)汽車(chē)由此開(kāi)始。鄂西深山中的小鎮十堰，就此與東風(fēng)結緣。42年后，十堰已經(jīng)成長(cháng)為一座城市，一座汽車(chē)城。

　　2011年9月，記者在淅淅瀝瀝的秋雨中穿過(guò)打滿(mǎn)東風(fēng)烙印的十堰城區，來(lái)到爐子溝。42年前二汽的工廠(chǎng)就誕生在這個(gè)山溝之中?，F在，東風(fēng)十堰新基地再一次選擇了在這里奠基。

　　東風(fēng)汽車(chē)十堰新基地奠基，標志著(zhù)東風(fēng)汽車(chē)開(kāi)始在商用車(chē)領(lǐng)域全面發(fā)力。而由東風(fēng)汽車(chē)集團總經(jīng)理朱福壽提出的“大商用車(chē)”戰略也將正式開(kāi)始啟動(dòng)。

　　整合資源做強東風(fēng)

　　東風(fēng)商用車(chē)是東風(fēng)公司的核心業(yè)務(wù)之一，是東風(fēng)公司發(fā)展壯大的重要力量。“大商用車(chē)”戰略是朱福壽繼東風(fēng)“大自主”戰略之后的又一發(fā)展規劃。

　　朱福壽表示，“大商用車(chē)”戰略其實(shí)是“大自主”戰略當中的一個(gè)層面，除了大商用車(chē)之外，還有大乘用車(chē)、大合資企業(yè)等；而大商用車(chē)戰略將著(zhù)眼于資源整合、業(yè)務(wù)協(xié)同和新老協(xié)同，目標是讓東風(fēng)的商用車(chē)總銷(xiāo)量在2015年達到100萬(wàn)輛。

　　朱福壽在解讀十堰新基地時(shí)表示：“東風(fēng)十堰本部的商用車(chē)已經(jīng)成為了行業(yè)的標桿，但在東風(fēng)集團中，還有一些商用車(chē)業(yè)務(wù)處于比較困難的狀況，也需要升級換代。這么多年來(lái)，東風(fēng)公司在做并購重組戰略上一直持謹慎的態(tài)度，因為我們希望首先把東風(fēng)集團內部的資源進(jìn)行優(yōu)化，現在還有這個(gè)空間去做這種內部資源的優(yōu)化。”

　　“如果把集團內部資源優(yōu)化做好了，肯定比簡(jiǎn)單地到外面承租一個(gè)企業(yè)成本更低”，朱福壽說(shuō)，“基于這樣的現實(shí)考慮，我們提出了‘大商用車(chē)’的概念。”

　　東風(fēng)十堰新基地是“十二五”重點(diǎn)能力建設項目。東風(fēng)重卡新工廠(chǎng)全面投產(chǎn)后，十堰基地的重卡生產(chǎn)能力將達20萬(wàn)輛，堪稱(chēng)我國最大的重卡生產(chǎn)基地。根據規劃，東風(fēng)重卡新工廠(chǎng)集整車(chē)制造、車(chē)輛檢測試驗和商品車(chē)儲運交付于一體，項目一次規劃，二期建設，整體規劃產(chǎn)能8萬(wàn)輛/年。目前一期項目已完工，規劃產(chǎn)能4萬(wàn)輛/年。東風(fēng)集團副總經(jīng)理童東城表示，2015年自主商用車(chē)的100萬(wàn)輛目標中，中重型和輕型商用車(chē)的比例將為3:7左右。

　　發(fā)動(dòng)機一直是汽車(chē)制造中的核心技術(shù)，東風(fēng)商用車(chē)自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機已經(jīng)具備較高的產(chǎn)品品質(zhì)。東風(fēng)商用車(chē)公司總經(jīng)理黃剛明確表示，新基地中包括了新的動(dòng)力總成工廠(chǎng)，新的動(dòng)力總成工廠(chǎng)除了會(huì )布局新的產(chǎn)品平臺，開(kāi)發(fā)全新歐Ⅴ標準的發(fā)動(dòng)機以外，還將實(shí)現發(fā)動(dòng)機和變速箱兩大業(yè)務(wù)的資源整合和技術(shù)改造。新的動(dòng)力總成工廠(chǎng)占地面積約2500畝，一期工程將在2013年完成。

　　東風(fēng)汽車(chē)集團董事長(cháng)徐平表示，大商用車(chē)戰略將重點(diǎn)推進(jìn)動(dòng)力總成核心零部件的自制能力，在十堰建立新的汽車(chē)工業(yè)園，以及加速推動(dòng)海外戰略。140億的投資規劃分為四個(gè)部分，工廠(chǎng)技術(shù)升級占據30%，業(yè)務(wù)優(yōu)化占據30%，結構調整占據20%，加強重型商用車(chē)規劃，人力補償占據20%，加強人性化管理。

　　未雨綢繆

　　東風(fēng)商用車(chē)公司2010年實(shí)現年度汽車(chē)銷(xiāo)售31.3萬(wàn)輛，同比增幅59%，遠高于行業(yè)增幅，其中，東風(fēng)商用車(chē)中、重卡產(chǎn)品全年實(shí)現銷(xiāo)量24.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)近六成，市場(chǎng)份額同比提升2個(gè)百分點(diǎn)，行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢明顯。

　　2011年上半年我國完成公路貨運量和貨物周轉量分別為131億噸和23379億噸公里，同比增長(cháng)14.7%和16.3%。雖然貨物周轉量上漲，但是作為貨物運輸主力的半掛牽引車(chē)銷(xiāo)量反而下滑。上半年，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)142.68萬(wàn)輛和148.83萬(wàn)輛，同比下降2.64%和0.85%；半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)12.89萬(wàn)輛和13.76萬(wàn)輛，同比下降35.13%和31.96%，降幅最為明顯。

　　在重卡市場(chǎng)整體下降的時(shí)候，黃剛表示，雖然2011年重卡市場(chǎng)出現10%左右的下降，但東風(fēng)商用車(chē)的降幅仍低于行業(yè)水平。2011年上半年，東風(fēng)商用車(chē)銷(xiāo)售了11.41萬(wàn)輛，行業(yè)第一，也是唯一銷(xiāo)量過(guò)10萬(wàn)的商用車(chē)品牌。2011年上半年?yáng)|風(fēng)市場(chǎng)占有率為21%，也是行業(yè)第一。

　　2011年1～9月，東風(fēng)公司以49.52萬(wàn)輛的成績(jì)位居商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)量排名第一位，超過(guò)第三位2倍以上，約占商用車(chē)銷(xiāo)售總量的16%。朱福壽面對這樣的數據，表示：“在2011年行業(yè)整體下降的情況下，東風(fēng)還是保持著(zhù)微增長(cháng)，并且位居第一。我們正在研討，從現在到2015年，東風(fēng)大自主商用車(chē)將達到90萬(wàn)輛到100萬(wàn)輛。”

　　在國內重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑幾成定局的情況下，東風(fēng)依舊明確表示重卡會(huì )是未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)。黃剛表示，一方面，42年的積累使得東風(fēng)有自己核心的競爭力，另一方面，這幾年?yáng)|風(fēng)的營(yíng)銷(xiāo)能力有了很大的提升。這些都給了他們做重卡的信心。而面對市場(chǎng)的整體下滑，黃剛說(shuō)：“東風(fēng)正在加速海外布局，力求在國內市場(chǎng)之外還有另外一個(gè)新的增長(cháng)點(diǎn)來(lái)平衡未來(lái)的風(fēng)險。”他同時(shí)也坦言：“從國內走向海外，東風(fēng)將面臨很多挑戰，如果東風(fēng)能夠應對這些挑戰，就能增強自己的體制，從而強化在國內競爭的能力。”

　　“東風(fēng)公司一直被詬病的是自主品牌的乘用車(chē)。從結果上看，我們是落后了。但汽車(chē)工業(yè)發(fā)展是有自己的規律的。東風(fēng)汽車(chē)背負著(zhù)10萬(wàn)員工和40多年的歷史使命，沒(méi)有辦法在一開(kāi)始就在乘用車(chē)方面有突出的表現。但是商用車(chē)是東風(fēng)生存的根本和基石。商用車(chē)的升級、換代是東風(fēng)的第一要務(wù)，如果沒(méi)有解決好商用車(chē)的發(fā)展，新型的乘用車(chē)業(yè)務(wù)也會(huì )出亂子。”朱福壽這樣闡述商用車(chē)在東風(fēng)的地位。