據統計，目前中國的肉類(lèi)食品廠(chǎng)有2500多家,年產(chǎn)量1000多萬(wàn)噸,年產(chǎn)肉類(lèi)5600萬(wàn)噸;速凍食品廠(chǎng)2000多家,年產(chǎn)量超過(guò)850萬(wàn)噸;冷飲企業(yè)1000多家,年產(chǎn)量1000多萬(wàn)噸;乳品企業(yè)1500多家,年產(chǎn)量800萬(wàn)噸;此外還有每年4120萬(wàn)噸的水產(chǎn)品。

　　這些總量超過(guò)1500億噸的冷藏食品需要運輸,而由于運量不夠造成冷鏈浪費帶來(lái)的損失等同于GDP2%的增長(cháng)額,冷鏈物流服務(wù)體系建設十分必要。與發(fā)達國家比,我國的冷鏈流通率還存在很大差距。歐美等發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率已達100%,水果在95%以上,而我國肉禽、水果的冷鏈流通率僅為15%和5%。數據顯示,我國每年約有1/4的水果和1/3的蔬菜在中轉運輸及存放過(guò)程中腐爛變質(zhì)損壞,價(jià)值高達750億元。

　　“我國冷藏車(chē)的保有量?jì)H占公路貨運車(chē)輛的0.3%,這是造成冷鏈流通率較低的重要原因。”東風(fēng)商用車(chē)相關(guān)人士對筆者表示,美國平均500人就有一輛冷藏車(chē),而我國平均3萬(wàn)人才有一輛冷藏車(chē),冷藏車(chē)的保有量?jì)H為4萬(wàn)～5萬(wàn)輛。

　　在冷藏供應鏈的各環(huán)節中，選擇一款性?xún)r(jià)比較高的冷藏運輸設備（冷鏈綜合運輸系統）就更是重中之重，否則完整的冷藏供應鏈就會(huì )成為無(wú)稽之談。如冷藏供應鏈斷鏈，就是最明顯的例子，這種為人所不知的或不易被一般消費者所認知的產(chǎn)品質(zhì)量下降從根本上嚴重地侵害了消費者的利益。

　　高耗能、高污染的問(wèn)題突出，并且隨著(zhù)冷鏈需求的加劇這一數據必然逐年擴大，可見(jiàn)冷鏈行業(yè)想要走健康的道路，小型冷藏車(chē)的改進(jìn)是重要一步。