為配合甩掛運輸試點(diǎn)工作，交通運輸部在甩掛運輸的推廣期采取推薦車(chē)型的辦法，規范引導試點(diǎn)企業(yè)選擇甩掛車(chē)輛。經(jīng)過(guò)審核、試驗、評選和公示，2012年1月18日，交通運輸部公布了第一批甩掛運輸推薦車(chē)型，一汽解放、東風(fēng)、中國重汽、中集等企業(yè)的主要產(chǎn)品入選推薦車(chē)型。

　　交通運輸部公路科學(xué)研究院副總工張紅衛參與了甩掛運輸推薦車(chē)型的篩選工作，據他介紹，共有14家車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)的50余款車(chē)型提出推薦車(chē)型申請，審查工作遵循“從嚴把關(guān)、推優(yōu)扶強、寧缺毋濫”的原則，經(jīng)過(guò)申報資料初審、企業(yè)樣車(chē)現場(chǎng)核查與整改、試驗場(chǎng)列車(chē)匹配驗證，最終選定11家生產(chǎn)企業(yè)的16款車(chē)型。

　　記者發(fā)現，在所有申報的車(chē)型中，有一多半車(chē)型未入選推薦車(chē)型。對于未入選的原因，申報企業(yè)的說(shuō)法是企業(yè)準備不足。一家卡車(chē)企業(yè)的技術(shù)負責人告訴記者，這次車(chē)型推薦申報時(shí)間比較短，企業(yè)準備不夠充分。另一家卡車(chē)企業(yè)的有關(guān)人士表示，他們有兩款車(chē)申報推薦車(chē)型，有一款車(chē)的型號不符合要求，所以沒(méi)入選。

　　中集車(chē)輛集團高級顧問(wèn)葉俊告訴記者，中集有一款車(chē)沒(méi)有入選的原因是提供的樣車(chē)超長(cháng)。據記者了解，還有一家企業(yè)申報的牽引車(chē)因投產(chǎn)時(shí)間短而沒(méi)有入選。

　　另一個(gè)原因是車(chē)輛標準化需要。一家生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)中心主任在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，推廣甩掛運輸，運輸車(chē)輛的標準化非常重要，在推廣初期，推薦車(chē)型不會(huì )很多。他告訴記者，企業(yè)申報的基本是主力車(chē)型，牽引車(chē)在技術(shù)上可以滿(mǎn)足甩掛運輸的需要。

　　張紅衛認為，現代化和標準化是我國運輸市場(chǎng)發(fā)展的主要方向。我國貨運車(chē)輛車(chē)型眾多，性能與質(zhì)量差異大，大部分是汽車(chē)制造企業(yè)按照客戶(hù)特殊要求小批量生產(chǎn)的車(chē)型，不符合貨運車(chē)輛標準化、專(zhuān)用化、高效運輸發(fā)展以及行業(yè)管理的需要，也不利于甩掛運輸的推廣，同時(shí)還增加了車(chē)輛制造企業(yè)的生產(chǎn)成本和用戶(hù)的使用維護成本。甩掛運輸推薦車(chē)型代表了我國現階段公路貨運行業(yè)車(chē)輛的最高水平，結合相關(guān)優(yōu)惠與鼓勵政策的配套實(shí)施，將成為公路貨物運輸市場(chǎng)的主力車(chē)型。