原本隸屬于日產(chǎn)與東風(fēng)合資企業(yè)東風(fēng)有限旗下的東風(fēng)商用車(chē)，將于今年7月1日起正式自東風(fēng)有限剝離，直接歸屬東風(fēng)集團公司。對東風(fēng)來(lái)說(shuō)，與日產(chǎn)分手，才可以為下一步與沃爾沃在中重卡領(lǐng)域的合資提供條件。股比為55%：45%的東風(fēng)沃爾沃合資公司已經(jīng)進(jìn)入倒計時(shí)。

　　據東風(fēng)相關(guān)負責人透露，剝離后的東風(fēng)商用車(chē)總部，雖然生產(chǎn)總部仍在東風(fēng)商用車(chē)大本營(yíng)十堰，但行政總部有可能進(jìn)行調整，將移師杭州，“這有可能是沃爾沃方面的想法。雙方為此還在糾結。”

　　早在2003年7月1日，日產(chǎn)與東風(fēng)合資成立的東風(fēng)汽車(chē)有限公司(下簡(jiǎn)稱(chēng)東風(fēng)有限)正式運營(yíng)，產(chǎn)品包括商用車(chē)、乘用車(chē)、零部件和汽車(chē)裝備。所生產(chǎn)的商用車(chē)使用東風(fēng)品牌，所生產(chǎn)的乘用車(chē)使用日產(chǎn)品牌，此外，還分別使用東風(fēng)和日產(chǎn)兩個(gè)品牌生產(chǎn)輕型商用車(chē)。東風(fēng)商用車(chē)公司，便是東風(fēng)有限旗下的中重型商用車(chē)事業(yè)部。

　　近年來(lái)，靠商用車(chē)起家、發(fā)家的東風(fēng)，在商用車(chē)領(lǐng)域也有了更大的胃口，其目標是成為“中國第一、世界第三”。在東風(fēng)看來(lái)，日產(chǎn)在商用車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)輸入并不太多，因此，希望找到另外一個(gè)強有力的合作伙伴來(lái)強化其在商用車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢，并進(jìn)軍國際商用車(chē)戰場(chǎng)。因此，東風(fēng)沃爾沃的合資在經(jīng)歷了八年糾葛之后，開(kāi)始浮出水面。

　　去年12月，東風(fēng)和沃爾沃雙方敲定，將于2012年成立合資公司，東風(fēng)股比為55%，沃爾沃為45%。作為促成此事的關(guān)鍵第三方，日產(chǎn)汽車(chē)則將從東風(fēng)中重卡商用車(chē)領(lǐng)域全面撤資，而作為回報，東風(fēng)將支持雷諾和英菲尼迪的相繼國產(chǎn)。

　　今年2月傳來(lái)消息稱(chēng)，日產(chǎn)汽車(chē)已確定從中國市場(chǎng)撤離大中型卡車(chē)的制造事業(yè)，將相關(guān)的工廠(chǎng)設備賣(mài)給東風(fēng)，售價(jià)約為數百億日元。這正是東風(fēng)商用車(chē)剝離東風(fēng)有限的前奏。在東風(fēng)有限運營(yíng)九年的時(shí)候，中重卡商用車(chē)領(lǐng)域將正式失去了日產(chǎn)方面的“血統”。

　　但接下來(lái)東風(fēng)與“新歡”沃爾沃的聯(lián)姻，也還有諸多細節需要溝通。據東風(fēng)內部人士透露，去年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)公司董事長(cháng)徐平向十堰市委市政府領(lǐng)導通報東風(fēng)商用車(chē)與沃爾沃公司合資談判進(jìn)展時(shí)稱(chēng)，雙方商定合資公司總部設在十堰。

　　這被看作是情理之中的事。一來(lái)，東風(fēng)商用車(chē)基地一直在十堰，而自去年?yáng)|風(fēng)總經(jīng)理朱福壽提出“大商用車(chē)戰略”之后，東風(fēng)商用車(chē)公司重卡新工廠(chǎng)在十堰投產(chǎn)，而位于十堰的新動(dòng)力總成基地也正在建設之中。東風(fēng)將于未來(lái)五年在十堰再投入140億元的資金，用于發(fā)展中重型商用車(chē)、客車(chē)、輕微型車(chē)、零部件和裝備等業(yè)務(wù)。

　　但東風(fēng)相關(guān)負責人稱(chēng)，雖然生產(chǎn)總部肯定放在十堰，但沃爾沃方面更希望將行政總部落戶(hù)杭州，且在生產(chǎn)方面，杭州也將承擔一定的份額。

　　近幾年，杭州作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地和總部的地位日益突顯。吉利、吉奧、青年蓮花、眾泰等都于此建有基地。東風(fēng)目前在杭州擁有的項目包括東風(fēng)裕隆納智捷、東風(fēng)杭汽和東風(fēng)日產(chǎn)柴。其中，東風(fēng)日產(chǎn)柴是東風(fēng)與日產(chǎn)和沃爾沃的合資公司，擁有完整的汽車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)，目前可生產(chǎn)高檔重型卡車(chē)、牽引車(chē)、攪拌車(chē)、高檔客車(chē)底盤(pán)等。

　　目前，東風(fēng)日產(chǎn)柴項目在杭州的基地年產(chǎn)能已經(jīng)過(guò)萬(wàn)，而有消息稱(chēng)，兩家公司敲定合資意向后，將在今年啟動(dòng)改擴建工程，到2015年該基地將具備年產(chǎn)5萬(wàn)輛高端中重卡的能力。再加上，位于杭州的東風(fēng)杭汽原本就是東風(fēng)商用車(chē)的子公司，盤(pán)活也很容易。此外，十堰目前仍沒(méi)有飛機直達，對于沃爾沃來(lái)說(shuō)，將總部放在杭州則更為便利。

　　值得一提的是，在東風(fēng)商用車(chē)剝離東風(fēng)有限之后，東風(fēng)與沃爾沃的合資仍有諸多項目需要理順。目前，東風(fēng)商用車(chē)旗下有11家分公司。按約定，這些公司也將自東風(fēng)有限剝離。包括東風(fēng)柳州汽車(chē)、東風(fēng)新疆汽車(chē)、深圳東風(fēng)汽車(chē)、東風(fēng)客車(chē)公司等。但這些公司的股權關(guān)系則不盡相同。如東風(fēng)柳汽的股權中，東風(fēng)汽車(chē)和日產(chǎn)各占37.5%的股份，柳州工業(yè)控股公司占25%。能否理順并令各方滿(mǎn)意，尚不得而知。