北京福安遠達運輸公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)福安遠達)是總經(jīng)理彭遠見(jiàn)先生一手組建起來(lái)的快件運輸公司，一共有39輛重卡，常年跑上海—重慶—成都和北京—廣州的兩條往返線(xiàn)。福安遠達擁有66名司機，為了提高運輸效率，增加企業(yè)收益，彭總近日又在北京龐大日野特約銷(xiāo)售服務(wù)店一次性購買(mǎi)了7輛380馬力廣汽日野6×4牽引車(chē)（拖掛車(chē)長(cháng)16.5米），用以運營(yíng)兩條線(xiàn)路的甩掛運輸業(yè)務(wù)。據彭總介紹，早在2010年初，他就購買(mǎi)了兩輛廣汽日野重卡，成為了廣汽日野北京龐大店的首位客戶(hù)。

　　是什么原因讓彭遠見(jiàn)成了廣汽日野堅定的回頭客呢？

　　“最先投入使用的兩輛牽引車(chē)已經(jīng)跑了近30萬(wàn)公里，基本沒(méi)有出現過(guò)故障，還節省了不少的油費，我覺(jué)得這車(chē)很不錯。”彭總說(shuō)，再加上快遞運輸業(yè)務(wù)利潤可觀(guān)以及貨運量有保障，福安遠達今年便再次購買(mǎi)了這款車(chē)型。“現在我們公司投入使用的廣汽日野重卡已經(jīng)達到了16輛。”他說(shuō)。

　　長(cháng)途甩掛，重在可靠

　　甩掛運輸的牽引車(chē)，使用強度非常高，一輛車(chē)幾乎可以當兩輛車(chē)來(lái)使用。車(chē)輛基本上全年不休地行駛于高速公路上，所以福安遠達在選擇運輸車(chē)輛時(shí)最看重的、最優(yōu)先考慮的就是產(chǎn)品制造工藝和內在的品質(zhì)。“眾所周知，甩掛運輸對車(chē)輛可靠性要求很高，廣汽日野產(chǎn)品很好的滿(mǎn)足了這一要求。到現在為止，這批車(chē)每個(gè)月都是滿(mǎn)勤的，不像之前我們用過(guò)的某些產(chǎn)品一個(gè)月就要停下來(lái)檢修2~3次。這樣高的可靠性，不但降低了維修成本，也提高了車(chē)輛的出勤率，從而提高了運營(yíng)效益。”彭總告訴《卡車(chē)周刊》記者，“直白地說(shuō)就是車(chē)輛的可靠性，快件運輸從不空駛，人歇車(chē)不歇，只有安全、優(yōu)質(zhì)的運輸工具才能給公司帶來(lái)最大的利潤。”這也是他經(jīng)過(guò)教訓后得出的一條鐵律。

　　彭總給記者舉了一個(gè)讓他記憶深刻的例子。以前使用某品牌的車(chē)輛，運輸過(guò)程中總出現故障，雖然很多都是小問(wèn)題，但積少成多最終影響了正常的運輸。一次，該品牌牽引車(chē)在北京剛更換完發(fā)動(dòng)機缸蓋，駛出服務(wù)站不到一公里就出了問(wèn)題，在接貨的途中不得不再次進(jìn)入服務(wù)站去修理，經(jīng)過(guò)漫長(cháng)的等待，在當地維修人員再三保證下，彭總才半信半疑的把車(chē)子才開(kāi)出了北京，可車(chē)子剛開(kāi)到滄州，發(fā)動(dòng)機就再一次罷工了?？旒\輸是要趕時(shí)間的，送貨時(shí)間以小時(shí)來(lái)計算，這次的延誤讓福安遠達蒙受了巨大的經(jīng)濟損失。彭總一氣之下把貨物卸在一旁，直接找該品牌的總部要求更換整機。

　　一次性的損失好計算，但由于車(chē)輛小毛病停運給公司造成的損失就是一筆“長(cháng)命賬”了。

福安遠達擁有的廣汽日野卡車(chē)

　　彭總告訴記者：不算其他開(kāi)支，僅一輛車(chē)停運一天，公司就至少損失600元；如果趕上效益好、運輸量大時(shí)，單車(chē)停運一天光利潤損失就超過(guò)1000元。因此，大賬小賬這么一合計，彭總決定日后一定要買(mǎi)高品質(zhì)的車(chē)輛。當然，這個(gè)高品質(zhì)，不是無(wú)限高，彭總心里有個(gè)度。“質(zhì)量高，品牌檔次肯定高，可許多高端車(chē)的價(jià)格又遠遠超出了購車(chē)預算。就拿斯堪尼亞來(lái)說(shuō)，一輛標配的牽引頭就可以買(mǎi)兩輛廣汽日野，油耗、品質(zhì)差別又不是很大，自然廣汽日野就成為了我們的首選。”

　　好馬好鞍，節油省錢(qián)

　　除了安全可靠之外，彭總選擇的廣汽日野牽引車(chē)還給他多出一個(gè)“福利”，那就是省油。

　　廣汽日野節油源于日野發(fā)動(dòng)機以及動(dòng)力系統精確匹配的完美結合。采用低風(fēng)阻的駕駛室，使整車(chē)在實(shí)現動(dòng)力的最佳配置的同時(shí)更加經(jīng)濟節油。彭總這批配備ZF16擋變速器、后橋速比為3.9的廣汽日野6×4牽引車(chē)，著(zhù)實(shí)讓他省下了不少油費開(kāi)支。據彭總介紹，這批車(chē)帶掛車(chē)自重為21噸，平時(shí)拉著(zhù)35噸左右的貨物往返于并不平整的川滬路段，平均百公里油耗為36.2升，比一般國產(chǎn)車(chē)省4升油。“爬坡不費事、超車(chē)輕便靈活，油耗又低(這樣司機實(shí)際賺得更多)，因此我的司機都爭著(zhù)要駕駛這款車(chē)型。”彭總說(shuō)。

　　彭總還透露，如果是慢件運輸，平均時(shí)速在90km/h，發(fā)動(dòng)機轉速持續保持1500轉的時(shí)候，百公里油耗還可以低至34升，由此帶來(lái)的利潤相當豐厚。“單車(chē)每月平均跑2～3萬(wàn)公里，單月保養花費1000余元，北京至廣州往返不算過(guò)橋費，油費、司機工資等基本成本一般約23000元，總的算下來(lái)，單車(chē)一個(gè)月的凈利潤能輕松超過(guò)1萬(wàn)元。”他表示，公司僅用一年就可以一下把廣汽日野相對一般國產(chǎn)品牌高出的差價(jià)給補回來(lái)。

　　動(dòng)力強勁、剎車(chē)給力、總成可靠、生產(chǎn)精細、外觀(guān)考究、服務(wù)站網(wǎng)點(diǎn)分布合理等等，讓彭總覺(jué)得廣汽日野的車(chē)子非常實(shí)在，也很符合自己的性格。“這不僅是我選擇了廣汽日野，也是廣汽日野選擇了福安遠達。”

福安遠達擁有的廣汽日野卡車(chē)

　　彭總還跟記者透露，明年福安遠達公司計劃再更新5輛牽引車(chē)，如果資金充裕，仍然會(huì )繼續購買(mǎi)廣汽日野。

　　管理嚴謹，安全至上

　　車(chē)輛選好以后，怎樣在管理上保證運輸安全，是彭總第三個(gè)要考慮的問(wèn)題。

　　彭總告訴記者，福安遠達公司用于快遞運輸的牽引車(chē)，每一輛均配備兩名司機，每隔四小時(shí)進(jìn)行輪換休息。自2005年開(kāi)始就全程GPS監控，這樣可以及時(shí)掌握運行中的車(chē)輛信息，并進(jìn)行遠程管理，時(shí)刻保證車(chē)輛的運行安全。

　　然而車(chē)輛在運行過(guò)程中的突發(fā)事件仍就不可避免，彭總之前使用的很多車(chē)輛跑了半年就會(huì )出現爆胎的情況，甚至其中有一輛車(chē)在爆胎時(shí)把油箱都炸開(kāi)了一個(gè)口子，讓公司損失很大。后來(lái)，彭總總結事故原因，發(fā)現驅動(dòng)用輪胎需要非常高的耐磨性和承壓性，國產(chǎn)輪胎一般都無(wú)法達到使用標準；所以自那次事故以后，彭總就把每一輛車(chē)的驅動(dòng)輪胎的原廠(chǎng)輪胎都換裝上質(zhì)量更高的進(jìn)口輪胎，爭取避免出現類(lèi)似的爆胎情況。

福安遠達擁有的廣汽日野卡車(chē)

　　消除有形的隱患易，更要消除隱患于無(wú)形，潛在安全也是福安遠達著(zhù)重關(guān)注的一項標準。彭遠見(jiàn)總經(jīng)理早在1991年就開(kāi)始從事卡車(chē)運輸，從長(cháng)頭車(chē)到平頭車(chē)、從國產(chǎn)重卡到合資品牌，彭總可謂“閱車(chē)無(wú)數”，對車(chē)輛的技術(shù)性能了然于胸，現在算是自己公司監管維修的“站長(cháng)”。不管什么品牌的車(chē)輛，哪怕是螺絲松動(dòng)，輪胎泄氣，只要自己開(kāi)車(chē)兜一圈，這些潛在問(wèn)題就都會(huì )暴露出來(lái)并且可以及時(shí)解決。此外，彭總招聘司機時(shí)都是優(yōu)先考慮5年以上掛車(chē)駕齡的，每次出車(chē)總是要和司機重復福安遠達的宗旨：要時(shí)刻關(guān)注運輸工具的使用情況，安全是公司達到長(cháng)遠目標的規劃的前提，安全是每個(gè)人得到幸福美滿(mǎn)的保障。