9月1日，位于馬鞍山開(kāi)發(fā)區南區的華菱單班年產(chǎn)五萬(wàn)輛重卡項目沖壓、焊裝、涂裝車(chē)間建成并正式投產(chǎn)，至此，該項目四大生產(chǎn)工藝全部建成投產(chǎn)。

　　該項目是華菱星馬汽車(chē)集團“十二五”發(fā)展規劃最重要的組成部分，該項目四大工藝的全面建成投產(chǎn)，使華菱重卡的產(chǎn)能得到極大提升，可實(shí)現單班年產(chǎn)5萬(wàn)輛、雙班年產(chǎn)10萬(wàn)輛重卡的生產(chǎn)能力，為華菱重卡進(jìn)入第一梯隊掃清了障礙。

　　該項目于2010年6月正式動(dòng)工，總投資11.84億元，總建筑面積14萬(wàn)平米，包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線(xiàn)及相關(guān)輔助設施,其中總裝生產(chǎn)線(xiàn)已于2011年8月份正式投入使用。

　　該項目在設計理念上體現了先進(jìn)性、節能環(huán)保、人性化、高效率和信息化等特點(diǎn)，廠(chǎng)房采光性好、安全系數更高，工人工作環(huán)境大大改善，很多工藝及設備達到了國際先進(jìn)水平，將進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率、降低勞動(dòng)強度，是國內先進(jìn)、自動(dòng)化程度最高的重型卡車(chē)生產(chǎn)基地。

　　車(chē)身沖壓生產(chǎn)工藝包括4條沖壓生產(chǎn)線(xiàn)和2條開(kāi)卷飛剪線(xiàn)，4條車(chē)身沖壓線(xiàn)由20臺500T-2400T不同噸位大型壓力機組成，形成立體化沖壓，壓機均為國內知名品牌的數控閉式四點(diǎn)機械壓力機，其中2400T的壓機為國內最大的多連桿機械壓機，四條沖壓線(xiàn)可以實(shí)現各種沖壓件合理選用生產(chǎn)線(xiàn)，降低能耗，在整個(gè)國內商用車(chē)行業(yè)中是最先進(jìn)的。臺灣引進(jìn)的開(kāi)卷飛剪線(xiàn)用于下料，可大大提高材料利用率、生產(chǎn)效率及下料精度。行車(chē)均為德國進(jìn)口的安博葫蘆歐式結構，安全可靠。

　　焊裝工藝包括兩條全自動(dòng)柔性焊接生產(chǎn)線(xiàn)，一條生產(chǎn)星凱馬系列車(chē)型，一條生產(chǎn)華菱重卡和華菱之星系列車(chē)型。主焊接線(xiàn)全線(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，55臺日本FANUC、NACHI機器人完成點(diǎn)焊、工件搬運上線(xiàn)工作，自動(dòng)化率達到100%，保證了白車(chē)身強度要求及尺寸穩定性，為國內重卡焊接生產(chǎn)線(xiàn)樹(shù)立了標桿。焊接分裝生產(chǎn)線(xiàn)有200余臺套焊接夾具及400臺套焊接設備，工位間工件輸送采用摩擦線(xiàn)、吊具等方式搬運，以減輕勞動(dòng)強度;車(chē)門(mén)成型采用液壓包邊專(zhuān)機，操作方便，成形性好;輔助焊接設備多采用德國KOCO螺柱焊機、美國GRACO膠泵、日本Panasonic焊機等國際著(zhù)名品牌;同時(shí)，駕駛室縱梁總成等關(guān)鍵工序采用中頻逆變一體式焊鉗等節能、環(huán)保、焊接性能優(yōu)秀的先進(jìn)焊接技術(shù)設備。

　　涂裝車(chē)間由大型二層立體鋼結構廠(chǎng)房組成，局部設置三層。涂裝工藝由前處理陰極電泳系統、烘干系統、文丘里噴漆系統和先進(jìn)的機械化輸送系統等組成，主要設備選用國內外一流產(chǎn)品，關(guān)鍵設備選用國際頂尖產(chǎn)品。前處理電泳線(xiàn)采用積放鏈輸送方式，槽體采用船形槽封閉式結構、噴浸結合的處理方式，可實(shí)現全自動(dòng)生產(chǎn)。前處理材料采用國內先進(jìn)的無(wú)鎳磷化產(chǎn)品，有效保證了磷化膜的質(zhì)量并且環(huán)保無(wú)重金屬污染，電泳漆采用國際知名品牌，安全環(huán)保且利用率高。烘干采用∏型烘干室，膠烘干采用直通式烘干室;采用熱風(fēng)循環(huán)的加熱方式;烘干熱源為天然氣，廢氣直接燃燒余熱實(shí)現二次利用，環(huán)保高效。噴漆線(xiàn)選用20多臺德國杜爾全進(jìn)口噴涂機器人，可完成中涂、面漆多色系全自動(dòng)噴涂，確保車(chē)身優(yōu)質(zhì)的外觀(guān)質(zhì)量。為保證涂裝產(chǎn)品質(zhì)量，車(chē)間設置了Audit光源室，保證每一輛車(chē)身的外觀(guān)質(zhì)量都能達到國內領(lǐng)先水平。手工操作室的每個(gè)工位室體輸送新鮮空調風(fēng)，夏季制冷，冬季加熱，保證操作工有良好的工作環(huán)境。

　　總裝工藝由兩條對稱(chēng)的組裝線(xiàn)組成，可實(shí)現雙線(xiàn)同時(shí)生產(chǎn)。整車(chē)輸送線(xiàn)分單鏈輸送系統和臺車(chē)返回系統，單鏈輸送系統臺車(chē)可以和牽引鏈實(shí)現自動(dòng)分離，并通過(guò)頭尾的升降機實(shí)現臺車(chē)的自動(dòng)上升和下降;返回系統采用積放輸送形式，可以實(shí)現臺車(chē)快速有序的返回，同時(shí)對臺車(chē)的數量要求比傳統輸送形式要減少1/3。同時(shí)整車(chē)輸送線(xiàn)單鏈輸送系統采用爬坡式結構，降低了底盤(pán)作業(yè)高度，并在爬坡段使用機械手和擰緊機安裝輪胎，既降低了工人的勞動(dòng)強度，又優(yōu)化了裝配工藝。油液加注采用集中供油系統，通過(guò)在車(chē)間外部對多個(gè)油品建立油庫，采用管道集中輸送到裝配工位，保證了作業(yè)現場(chǎng)的干凈整潔。尾氣收排系統采用室體式結構，使車(chē)輛在收煙房?jì)冗M(jìn)行發(fā)動(dòng)調試，從而解決了車(chē)輛尾氣收排的難題。車(chē)間還設有先進(jìn)的ANDON系統，這是一套汽車(chē)生產(chǎn)綜合信息管理和控制系統，能夠實(shí)現快速的信息傳遞、物料呼叫、設備管理、設備數據采集、實(shí)時(shí)問(wèn)題顯示、統計分析、可動(dòng)率管理、報表生成等功能。