雖然今年1到8月，國產(chǎn)重卡銷(xiāo)量下降34%，卡車(chē)(含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē))銷(xiāo)量下降11%，全行業(yè)陷入不景氣狀態(tài)，但與之形成鮮明對比的是，進(jìn)口卡車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)25%。這說(shuō)明，高端卡車(chē)市場(chǎng)需求不減反增，中國卡車(chē)不能丟掉這一充滿(mǎn)希望的市場(chǎng)。欲達此目的，最現實(shí)的工作依然是努力提升整個(gè)卡車(chē)工業(yè)系統的技術(shù)水準。

　　調查發(fā)現，今年進(jìn)口卡車(chē)增長(cháng)的主要動(dòng)力是專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)進(jìn)口量激增，而不是公路物流車(chē)的增加。三一重工、華菱星馬、中聯(lián)重科等企業(yè)大量進(jìn)口卡車(chē)底盤(pán)是為了生產(chǎn)更多的水泥泵車(chē)、消防車(chē)等專(zhuān)用車(chē)。之所以國內相當一部分水泥泵車(chē)和消防車(chē)采用進(jìn)口卡車(chē)底盤(pán)，是因為進(jìn)口卡車(chē)底盤(pán)靜態(tài)時(shí)的工作性能好、動(dòng)力系統可靠性高。以水泥泵車(chē)為例，采用進(jìn)口卡車(chē)底盤(pán)考慮的并不是行駛和承載的可靠性，而是靜態(tài)時(shí)的工作效率。眾所周知，水泥具有易凝結的特性，假使在施工過(guò)程中，水泥泵車(chē)因各種原因停止工作，則水泥在澆筑到預定工件前就會(huì )凝結成塊兒，后果不堪設想，而最易造成此種后果的就是水泥泵車(chē)處于靜態(tài)時(shí)的動(dòng)力源——發(fā)動(dòng)機出現故障。所以，專(zhuān)用車(chē)廠(chǎng)家采用進(jìn)口卡車(chē)底盤(pán)制造水泥泵車(chē)等專(zhuān)用車(chē)的最重要原因是對國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機的可靠性缺乏信心。

　　于是，結論就很明顯了。中國卡車(chē)要占據高端市場(chǎng)，還是得從提升技術(shù)水準入手，尤其要提升電子系統的技術(shù)水準。一位長(cháng)期觀(guān)察和研究商用車(chē)的知名媒體人對我說(shuō)，中國卡車(chē)與日系、歐系卡車(chē)的差距如果具體來(lái)說(shuō)，非常復雜，得說(shuō)幾天幾夜，但如果只用一句話(huà)來(lái)說(shuō)，那主要就是電子系統的差距。當然，這個(gè)電子系統指稱(chēng)的范圍很廣，包括電子芯片和軟件開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)設備的電子化水平、制造工藝和過(guò)程的電子化水平、產(chǎn)品的電子化水平等。就拿上文述及的水泥泵車(chē)底盤(pán)處于靜態(tài)時(shí)的發(fā)動(dòng)機工作可靠性來(lái)說(shuō)，要提高此種可靠性，就要從設計工作軟件入手，注重生產(chǎn)設備和制造過(guò)程的精確嚴密，生產(chǎn)出來(lái)的發(fā)動(dòng)機在工作時(shí)也應由更智能的系統控制，如此才能提高發(fā)動(dòng)機的技術(shù)水準。

　　換句話(huà)說(shuō)，要讓中國卡車(chē)攀登上高端市場(chǎng)，就必須提升包括電子技術(shù)在內的整個(gè)卡車(chē)工業(yè)系統的技術(shù)水準。只要制造出來(lái)的產(chǎn)品是高技術(shù)水準的產(chǎn)品，那么中國卡車(chē)就能躋身于高端市場(chǎng)。就在10年以前，國內生產(chǎn)水泥攪拌車(chē)的企業(yè)還習慣采用進(jìn)口卡車(chē)底盤(pán)，可是華菱星馬通過(guò)自主研發(fā)，制造出了高性能的水泥攪拌車(chē)底盤(pán)，從而在水泥攪拌車(chē)領(lǐng)域占據了半壁江山。這雄辯地證明中國卡車(chē)可以通過(guò)自主創(chuàng )新不斷縮小與國際先進(jìn)水平的差距，最終穩坐高端市場(chǎng)。