近日有消息人士稱(chēng)，新一輪“汽車(chē)下鄉”政策有望近期出臺，和之前相比，補貼范圍或將擴大到1.3升以下小排量汽車(chē)和重型卡車(chē)。

　　2012年10月11日，中國人民大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授、發(fā)展中國家經(jīng)濟研究中心主任彭剛接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中國城鄉二元結構嚴重，當前農民收入不斷提高，農村是潛在汽車(chē)消費市場(chǎng)。但是，汽車(chē)“送”下去還要讓農民用得上，這需要完善農村配套設施，改變農民生活觀(guān)念，以此培育消費市場(chǎng)。

　　“今年究竟能否實(shí)施新一輪汽車(chē)下鄉政策還很難說(shuō)，當前的汽車(chē)市場(chǎng)相對較穩定，不過(guò)，還是有必要出臺新的刺激政策，以消費拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)。”中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊接受導報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，政策出臺尚未確定。

　　“在城市市場(chǎng)汽車(chē)消費已經(jīng)處于飽和狀態(tài)的情況下，農村市場(chǎng)的潛力很大，如能開(kāi)啟，對行業(yè)發(fā)展具有重要意義。”彭剛表示。

　　但是，羅磊則對政策能否出臺不甚樂(lè )觀(guān)。“再推汽車(chē)下鄉政策的消息，從5月份就開(kāi)始有了，但到現在也沒(méi)推出，現在斷言近期能否推出為時(shí)尚早。”他表示。

　　在羅磊看來(lái)，短期內難以推出該政策，主要緣于對一些負面影響的考慮。“首先就是交通擁堵問(wèn)題，農村的汽車(chē)保有量增加，難免會(huì )增加縣級城市的交通壓力，導致?lián)矶赂訃乐亍?rdquo;羅磊說(shuō)。

　　此外 ，近期不斷被強調的環(huán)保指標也成為推進(jìn)汽車(chē)下鄉政策不得不考慮的問(wèn)題。提高環(huán)保曜莢諳紙錐慰蠢矗牘睦迪嚴啾忱耄晌迪孿繒策或暫時(shí)不會(huì )出臺的原因。汽車(chē)行業(yè)待政策提振？

　　羅磊并不認同通過(guò)汽車(chē)下鄉提振行業(yè)的說(shuō)法。“汽車(chē)行業(yè)頹勢的說(shuō)法并不準確，汽車(chē)行業(yè)目前來(lái)說(shuō)需求和銷(xiāo)售都比較穩定。”

　　羅磊認為，說(shuō)汽車(chē)市場(chǎng)形勢不好的往往是經(jīng)銷(xiāo)商，主要還是因為人為因素。一方面，廠(chǎng)商盲目樂(lè )觀(guān)，預測數據與市場(chǎng)實(shí)際有一定距離；另一方面，汽車(chē)行業(yè)擴容速度與市場(chǎng)實(shí)際存在差距。“事實(shí)上，汽車(chē)行業(yè)總體上相對平穩。”他說(shuō)。

　　盡管如此，羅磊仍表示，出臺汽車(chē)下鄉政策很有必要。“其關(guān)鍵意義并不在于提振汽車(chē)行業(yè)，而是與我國經(jīng)濟發(fā)展戰略相匹配，這也是轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要舉措。”他說(shuō)。注重培育消費市場(chǎng)

　　據了解，目前，農村市場(chǎng)已經(jīng)成為家電、汽車(chē)消費增長(cháng)的重要引擎。國家統計局數據顯示，今年4月份以來(lái)，農村地區零售額增速開(kāi)始超過(guò)城市，8月份兩者的增速差明顯擴大。新一輪汽車(chē)下鄉政策如果近期出臺，無(wú)疑更加激活農村消費市場(chǎng)。

　　“這不應只是暫時(shí)擴大消費的舉措，應當改變農民的生活觀(guān)念，提升農民的生活品質(zhì)。只有從深層次上注重消費市場(chǎng)培育，才能真正起到提振經(jīng)濟的作用。”彭剛對導報記者說(shuō)。

　　有網(wǎng)民反應：“鼓勵買(mǎi)車(chē)，限制用車(chē)，不準停車(chē)，收你購置稅、車(chē)船稅、路橋費、高速公路費、停車(chē)費、城市擁堵費、排污費、車(chē)保險、交強險。你敢買(mǎi)車(chē)？買(mǎi)得起，用得起嗎？”對此，彭剛呼吁盡快跟進(jìn)與之相關(guān)的配套政策，完善農村配套設施。他強調：“汽車(chē)不僅要‘送’下去，還應能上路。如果修不起車(chē)，用不起油，農村路況得不到改善，這項政策的效果將大打折扣。”