意大利商用車(chē)公司依維柯在中國已經(jīng)有兩家合資公司，而它在中國市場(chǎng)的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)在停止了大概7年之后，如今又被提上日程。依維柯計劃攜四款進(jìn)口卡車(chē)參展11月份舉行的廣州國際車(chē)展，進(jìn)口商用車(chē)重新登陸中國。

　　依維柯中國辦事處市場(chǎng)部經(jīng)理韓利凱曾表示，中國的商用車(chē)市場(chǎng)在過(guò)去幾年發(fā)展很好，依維柯公司想尋求在華更大的發(fā)展。

　　依維柯在國內的合資公司有兩個(gè)，一個(gè)是1996年成立的南京依維柯汽車(chē)有限公司，由南京汽車(chē)集團公司和意大利依維柯股份公司共同投資37億元人民幣建立。一個(gè)是上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司，成立于2007年，據了解已經(jīng)投資20多億元在重慶北部新區建設年產(chǎn)4萬(wàn)輛整車(chē)的生產(chǎn)基地。

　　早在2005年之前，依維柯就開(kāi)始在中國經(jīng)營(yíng)進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)。但從2005年依維柯公司和上汽集團簽訂合資框架協(xié)議之后，依維柯卡車(chē)對華出口業(yè)務(wù)就基本停止。到2007年上汽、依維柯、紅巖三方成立合資公司，依維柯中國辦事處已經(jīng)基本終止了原裝車(chē)進(jìn)口業(yè)務(wù)，把重心轉向在華合資公司。

　　隨著(zhù)2008年全球經(jīng)濟危機的到來(lái)，不少歐美跨國商用車(chē)公司紛紛調整加大對中國的投資力度，不過(guò)依維柯對此相當謹慎。直到2011年，新任全球CEO和中國總經(jīng)理王寧陸續上任之后，依維柯才開(kāi)始積極調整在華戰略，以拓展中國市場(chǎng)應對經(jīng)濟危機的影響。

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )常務(wù)理事賈新光表示，依維柯應該希望有更多的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)與合資公司形成互補，同時(shí)中國高端商用車(chē)市場(chǎng)的機會(huì )正在顯現。

　　賈新光：依維柯實(shí)際上在國內有合作，上汽依維柯、南汽依維柯有合作的，這就是說(shuō)他另外還要開(kāi)辟一個(gè)進(jìn)口渠道，現在實(shí)際上跨國公司在乘用車(chē)轎車(chē)這塊基本上不出，完成之后轎車(chē)競爭也是比較激烈，這樣他現在都轉向商用車(chē)，像大眾、通用都在部署商用車(chē)的生產(chǎn)。過(guò)去我們商用車(chē)主要都是一些低價(jià)的普通的這種車(chē)型，那么現在專(zhuān)用化改裝車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越大，給高端的商用車(chē)生產(chǎn)提供了很好的機會(huì )，所以他對這個(gè)市場(chǎng)開(kāi)始感興趣了。

　　在商用車(chē)領(lǐng)域，北美商用車(chē)公司納威司達和德國商用車(chē)公司戴姆勒也早就找到合資公司掘金中國市場(chǎng)。值得注意的是，從2011年以來(lái)，中國商用車(chē)尤其是本土重卡的市場(chǎng)銷(xiāo)量不斷下滑，但不少業(yè)內人士依然看好中國商用車(chē)市場(chǎng)的潛力，尤其是高端重卡市場(chǎng)。

　　今年前八個(gè)月，國內重卡累計銷(xiāo)量同比下降31%，但進(jìn)口高端重卡市場(chǎng)卻有所增長(cháng)，預計全年能達到1萬(wàn)多輛的銷(xiāo)售規模，其中，奔馳能占據一半以上的市場(chǎng)。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )常務(wù)理事賈新光表示，中國商用車(chē)市場(chǎng)受宏觀(guān)調控影響有所下滑，但整個(gè)行業(yè)也在調整轉型，很有發(fā)展的空間。

　　賈新光：這兩年商用車(chē)市場(chǎng)是下降的，主要就是商用車(chē)的市場(chǎng)和宏觀(guān)經(jīng)濟調控關(guān)系非常密切，所以這種下滑也是一種正?，F象，不是說(shuō)它行業(yè)本身出什么問(wèn)題了。但另一方面就是說(shuō)當市場(chǎng)下滑之后，它內部要進(jìn)行一些調整，產(chǎn)品結構的調整，推節能、新能源還有包括一些新能源、新技術(shù)產(chǎn)品，推動(dòng)企業(yè)轉型，更好的適應市場(chǎng)競爭。

　　受歐債危機影響，依維柯意大利總部的業(yè)務(wù)并不樂(lè )觀(guān)。在今年5月，依維柯旗下子公司宣布關(guān)閉位于法國東南部的一座工廠(chǎng)。日前，依維柯又宣布年內計劃關(guān)閉五家位于歐洲的五座工廠(chǎng)，將產(chǎn)能集中到德國的一處生產(chǎn)基地。

　　為了盡快推進(jìn)依維柯在中國市場(chǎng)的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)，依維柯中國辦事處已經(jīng)從商用車(chē)公司奔馳、沃爾沃等競爭對手那里，挖了不少市場(chǎng)銷(xiāo)售的人才。不過(guò)，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )常務(wù)理事賈新光認為，在一定程度上，依維柯同時(shí)也面臨國內商用車(chē)自主品牌的競爭。

　　賈新光：我們幾個(gè)大集團對商用車(chē)的生產(chǎn)還是有很強的基礎的。另外一個(gè)就是現在也開(kāi)始綜合國外力爭合作，這樣國內的商用車(chē)的競爭實(shí)力其實(shí)很強的。再有就是我們的商用車(chē)出口形勢也是很好，所以我覺(jué)得商用車(chē)的情況要比轎車(chē)市場(chǎng)的情況對自主品牌來(lái)說(shuō)要好一些。