“2012質(zhì)量效益年”活動(dòng)實(shí)施以來(lái)，中國重汽卡車(chē)股份有限公司制造部狠抓物資滯留庫智能完善，精益梳理滯留物資的接收、存儲、處置流程，不僅破解疑難雜癥、而且不斷深度創(chuàng )造效益。

　　2012年，中國重汽卡車(chē)股份有限公司制造部為此召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，協(xié)同相關(guān)部門(mén)討論制定解決措施，“十招”破解見(jiàn)成效。

　　一是制定滯留物資流程，明確各單位職責；

　　二是整理現有滯留物資明細，分析滯留原因，打包處置；

　　三是沒(méi)有單價(jià)的聯(lián)系財務(wù)部計價(jià)后，通過(guò)采購部聯(lián)系供應商回購；

　　四是物資滯留庫某種配件多久沒(méi)開(kāi)發(fā)票，物資管理系統無(wú)法識別，聯(lián)系企管部增加配件滯留時(shí)間識別功能，方便采購部開(kāi)具發(fā)票；

　　五是不屬于供應商原因無(wú)法使用的，流失在外又會(huì )給公司帶來(lái)?yè)p失的，例如智能標簽，打報告集中銷(xiāo)毀；

　　六是原來(lái)有合作關(guān)系，但是現在沒(méi)有合作關(guān)系的，無(wú)法回購的配件，報采購、項目辦集中處置；

　　七是開(kāi)發(fā)票未提貨的，由采購部利用采購平臺最后一次通告供應商限時(shí)清退。

　　八是制造部物資滯留庫根據配件退回單位不同，劃分成總裝一部、總裝二部、KD部、整車(chē)倉儲部、進(jìn)出口公司七個(gè)區域，按供應商、類(lèi)別、編碼、規格、型號分門(mén)別類(lèi)、設置標牌、卡片嚴格倉儲管理；

　　九是因現場(chǎng)部多要件、要錯件等原因形成的富余配件，通過(guò)部門(mén)間協(xié)調到需要部門(mén)，杜絕合格品流入物資滯留庫。

　　十是把好物資滯留庫準入關(guān)，每個(gè)配件因何種原因退回必須說(shuō)清，并將不能說(shuō)明原因的配件情況納入各現場(chǎng)部的經(jīng)濟責任制進(jìn)行考核。

　　目前，制造部物資滯留庫已經(jīng)真正成為中國重汽卡車(chē)股份有限公司所有采購件的最后一道“質(zhì)量效益防控線(xiàn)”。