國家排放法規越來(lái)越嚴格，各地實(shí)施計重收費治超政策，卡車(chē)輕量化成為解決“超載”、促進(jìn)“節能減排”的契機。大功率、輕量化、低油耗、經(jīng)濟性重卡成為市場(chǎng)需求的主流。

　　北奔在2012年北京車(chē)展上展示的V3輕量化牽引車(chē)（H09）自重低于8噸。通過(guò)優(yōu)化并匹配動(dòng)力傳動(dòng)、制動(dòng)、轉向、車(chē)電及發(fā)動(dòng)機輔助系統等不同成本的系列化模塊，組合形成4x2、6x2、6x4、8x4四種驅動(dòng)型式的牽引車(chē)、載貨車(chē)、自卸車(chē)系列車(chē)型。

　　中國重汽在2012年不景氣的市場(chǎng)環(huán)境下推出全新輕量化重卡豪瀚。該系列車(chē)采用輕量化技術(shù)單層車(chē)架、鋁殼變速器、輕量化板簧和鋁合金油箱、鋼圈、儲氣筒以及真空胎，自重比同類(lèi)車(chē)減輕一噸多。首發(fā)活動(dòng)現場(chǎng)一款雙轉向公路牽引車(chē)自重僅為6.8噸，具有自重輕，油耗低，車(chē)速快，安全性高，總成優(yōu)等技術(shù)特點(diǎn)。

　　輕量化產(chǎn)品在材料應用上也有新的突破，復合材料首次在國內重卡車(chē)箱中應用。2012年11月6日，我國首輛配裝全碳纖維復合材料箱體的8.6米自卸車(chē)在包頭問(wèn)世。由包頭德翼車(chē)輛有限責任公司、北京藍星和中材科技三方合作，使用高性能纖維復合材料替代鋼材部件，完成重卡自卸車(chē)車(chē)箱的自主研發(fā)。原金屬車(chē)箱的重量為6.8噸，研制的第一輛碳纖維復合材料車(chē)箱重量為4.8噸，減重29%。