“大家都以為2013年將是商用車(chē)行業(yè)的春天，其實(shí)還不是。”近期，在躍進(jìn)高端輕卡“超越”上市溝通會(huì )上，南京依維柯總經(jīng)理周亮向記者敞開(kāi)了心扉。

　　周亮的擔心并不是沒(méi)有依據，2012年商用車(chē)行業(yè)出現負增長(cháng)，2013年無(wú)論是政策和經(jīng)濟環(huán)境，還是中國商用車(chē)市場(chǎng)品牌力和核心技術(shù)的匱乏，依然成為商用車(chē)企業(yè)難以回避的問(wèn)題。

　　2012年，南京依維柯憑借品牌力、產(chǎn)品力和優(yōu)質(zhì)服務(wù)實(shí)現了銷(xiāo)量逆勢增長(cháng)，全年銷(xiāo)售商用車(chē)13.2萬(wàn)輛，增幅達到16%，成為國內少數廠(chǎng)商與經(jīng)銷(xiāo)商一起增長(cháng)和盈利的商用車(chē)企業(yè)之一。如今逢“超越”上市時(shí)，周亮似乎已經(jīng)理順了今年拓展的思路。

　　周亮表示：“‘超越’為國內商用車(chē)企業(yè)開(kāi)辟出了正向研發(fā)的新路。在解決了研發(fā)之后，南京依維柯將開(kāi)啟后合資時(shí)代。”

南京依維柯總經(jīng)理周亮

　　正向研發(fā)起步

　　周亮毫不掩飾對“超越”的信心。因為這是第一款經(jīng)過(guò)正向開(kāi)發(fā)的輕卡，不僅顛覆了很多概念，并且十分具有競爭力和生命力。作為一款中意雙方共同研發(fā)的輕卡產(chǎn)品，周亮認為，這是廠(chǎng)家與零部件供應共同研發(fā)的進(jìn)步。

　　據了解，國內商用車(chē)企業(yè)在研發(fā)產(chǎn)品時(shí)，往往技術(shù)上受制于外方零部件的供應，同時(shí)因為缺少核心競爭力，只能在附加值低的通用零部件上尋求突破。一份統計數字顯示，目前在輕卡市場(chǎng)上，國內的零部件企業(yè)只占40%左右，其中大部分年產(chǎn)值不超過(guò)1億元，核心零部件幾乎被外資和合資品牌所壟斷。普遍的現狀是，美系品牌100%采用外資供應的零部件，日系品牌達到了88.5%，而韓系在中國市場(chǎng)上根本不開(kāi)放零部件。中國商用車(chē)往往連拷貝的機會(huì )都很少。

　　周亮告訴記者，“超越”的最大亮點(diǎn)在于，不僅完全是合資公司自主研發(fā)的產(chǎn)品，還在于它解決了正向研發(fā)的問(wèn)題，與供應商綁在一起開(kāi)發(fā)，零部件成為了別人不可復制的核心技術(shù)。

　　“研發(fā)就是依托上汽和依維柯的資源優(yōu)勢，通過(guò)以我為主的正向開(kāi)發(fā)流程，在意大利技術(shù)團隊的配合下，開(kāi)發(fā)一款滿(mǎn)足未來(lái)城市高端物流和專(zhuān)用需求的高端輕卡技術(shù)平臺。”周亮稱(chēng)，正是中意雙方的價(jià)值取向一致，意大利依維柯方面提供了試驗技術(shù)、整車(chē)匹配技術(shù)以及驗證計算等工藝技術(shù)，讓“超越”滿(mǎn)足了國際、國內兩個(gè)市場(chǎng)的同步開(kāi)拓需要。

南京依維柯超越輕卡

　　發(fā)力中高端市場(chǎng)

　　目前來(lái)看，“超越”正向研發(fā)的價(jià)值，給南京依維柯的后續產(chǎn)品和市場(chǎng)帶來(lái)了“前所未有”的希望。

　　據周亮透露，由于歐債危機的來(lái)臨，意大利依維柯方面也無(wú)力開(kāi)發(fā)更新的后續產(chǎn)品，因此為合資公司提供技術(shù)和支持將會(huì )維持很長(cháng)一段時(shí)。

　　這次上市的南京依維柯高端輕卡“超越”，可根據用戶(hù)需求細分為窄體、中體、寬體三大系列，官方售價(jià)為9.68萬(wàn)-11.8萬(wàn)元，其中索菲姆SOFMI發(fā)動(dòng)機國III款“超越”售價(jià)為9.68萬(wàn)元。顯然，由于市場(chǎng)份額的限制，南京依維柯不希望將“超越”局限于高端市場(chǎng)。

　　周亮認為，高端市場(chǎng)的客戶(hù)群體過(guò)于狹小，“超越”將定義為中高端的產(chǎn)品才能滿(mǎn)足未來(lái)銷(xiāo)量的需求。

　　按照計劃，去年南京依維柯輕卡的銷(xiāo)量在5萬(wàn)輛，今年輕卡還會(huì )有所增長(cháng)，目前一級經(jīng)銷(xiāo)商達到300家，全面覆蓋國內的大部分地區。

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　　定位國際化

　　實(shí)際上，從研發(fā)起，“超越”就定位一款國際化的輕卡，面向國內和國際兩個(gè)市場(chǎng)，參照了國際先進(jìn)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，借鑒了國際公司特別是意大利依維柯對產(chǎn)品品質(zhì)的要求，具備了很高的開(kāi)拓國際市場(chǎng)的潛質(zhì)。

　　數據統計顯示，去年南京依維柯出口只有9000輛，出口排名不僅靠后，而且市場(chǎng)僅限于發(fā)展中國家。而在本次上市發(fā)布活動(dòng)現場(chǎng)，南京依維柯與來(lái)自歐、美、亞、非四大洲的海外經(jīng)銷(xiāo)商簽署了首批戰略合作協(xié)議，海外目標訂單已近2000輛。

　　周亮透露，“超越”作為一款有著(zhù)歐系技術(shù)基因的高端輕卡產(chǎn)品，依維柯也希望其成為拯救歐洲市場(chǎng)的主力產(chǎn)品。實(shí)際上，“超越”的身份即是基型車(chē)，產(chǎn)品具有十年生命周期，之后可以改型換代。

　　據悉，“超越”從設計初期直至下線(xiàn)，都會(huì )按照全球制造體系，科學(xué)嚴謹的生產(chǎn)管理流程，始終貫穿于整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程。尤其對于不同國家和地區出口的產(chǎn)品，都會(huì )做出相應的適應性改變。

　　“‘超越’在國內市場(chǎng)使用躍進(jìn)品牌，而出口則將使用依維柯的品牌。南京依維柯目前的產(chǎn)品正借助外方意大利依維柯的全球渠道，在海外欠發(fā)達地區和新興工業(yè)地區銷(xiāo)售”。周亮表示，今年“超越”也將啟動(dòng)全球戰略，并逐步實(shí)現向歐洲部分發(fā)達國家和地區實(shí)現出口。