在多重不利因素的綜合作用下，2012年國內重卡市場(chǎng)整體縮水近30%。令人失望的表現，不僅讓重卡企業(yè)的實(shí)際銷(xiāo)量與年初的目標相去甚遠，也讓行業(yè)對于市場(chǎng)復蘇的樂(lè )觀(guān)期待落了空。

　　面對著(zhù)幾乎全行業(yè)的集體“失算”，越來(lái)越多的人開(kāi)始感慨重卡市場(chǎng)走勢太難預測。但即便如此，對于新一年重卡市場(chǎng)的展望和預測，仍然是最近一段時(shí)間行業(yè)內最具熱度的一個(gè)話(huà)題。已經(jīng)經(jīng)歷了長(cháng)達兩年大幅下滑的國內重卡市場(chǎng)，在剛剛拉開(kāi)大幕的2013年，將會(huì )繪制出怎樣一幅市場(chǎng)走勢圖？

　　對于這一問(wèn)題，不同的人也給出了不同的答案。樂(lè )觀(guān)者認為，在連續的低迷之后，市場(chǎng)將會(huì )迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)，增速有望達到或超過(guò)10%；而謹慎者則認為，今年的市場(chǎng)表現至多與去年持平，甚至還可能會(huì )更加艱難。

　　而如此差異巨大的預測，也從一個(gè)側面反映出當前市場(chǎng)態(tài)勢的不明朗，以及諸多影響要素所存在的不確定性。

　　期待樂(lè )觀(guān)

　　從目前收集到的信息來(lái)看，多數業(yè)內人士都認同的一個(gè)觀(guān)點(diǎn)是：2013年國內重卡市場(chǎng)將有望回暖。而他們之所以會(huì )做出這樣的判斷，一方面是基于對國內宏觀(guān)經(jīng)濟形勢的一種樂(lè )觀(guān)期待，另一方面也認為在經(jīng)過(guò)長(cháng)達兩年的調整之后，重卡需求最壞的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去。

　　“去年9月份以來(lái)，重卡行業(yè)的同比降幅已經(jīng)開(kāi)始呈現逐步收窄之勢。另外，根據我們的了解，最近一兩個(gè)月來(lái)重卡的終端需求也有所改善，大部分企業(yè)的庫存水平都處于正常水平。因此，無(wú)論從批發(fā)環(huán)節還是終端環(huán)節，重卡需求最壞的時(shí)期都已過(guò)去。”一位行業(yè)分析師表示。

　　他告訴記者，剛剛結束的中央經(jīng)濟工作會(huì )議提出將積極穩妥地推進(jìn)城鎮化，并且將城鎮化定義為“現代化建設的歷史任務(wù)”、“擴大內需的最大潛力所在”。這意味著(zhù)，城鎮化進(jìn)程加快已經(jīng)成為必然。受此影響，2013年國內基建投資及房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資增速有望進(jìn)一步提升，從而拉動(dòng)重卡需求的增長(cháng)。“從目前重卡需求已經(jīng)企穩回升的趨勢判斷，在經(jīng)過(guò)連續兩年的下滑之后，2013年的重卡市場(chǎng)有望迎來(lái)恢復性增長(cháng)。”該分析師坦言。

　　事實(shí)上，這種需求回暖之勢在某些區域的終端市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始顯露出端倪。在采訪(fǎng)中，一位山西的重卡經(jīng)銷(xiāo)商就表示，隨著(zhù)山西物流車(chē)限牌政策的結束，關(guān)停煤礦的逐步復產(chǎn)，以及一些工程和地產(chǎn)項目的開(kāi)工，他所在區域內的運輸需求開(kāi)始增加。

　　“終端銷(xiāo)量從去年10月份起就開(kāi)始逐月改善，今年1月份改善的幅度則較為明顯，目前銷(xiāo)量甚至超過(guò)了去年最高的單月銷(xiāo)量。”該經(jīng)銷(xiāo)商表示，雖然這種需求向好與政策和季節性因素有一定的關(guān)系，但也能從一個(gè)側面說(shuō)明用戶(hù)的信心正在開(kāi)始恢復。因此，他對于今年的重卡市場(chǎng)有著(zhù)較為樂(lè )觀(guān)的判斷。

　　風(fēng)險仍存

　　雖然重卡行業(yè)將持續改善的觀(guān)點(diǎn)，已經(jīng)成為行業(yè)內不少人士的普遍共識，但也有人對此持不同的意見(jiàn)。行業(yè)專(zhuān)家譚秀卿對于市場(chǎng)的判斷就稍顯悲觀(guān)。在他看來(lái)，雖然今年的宏觀(guān)經(jīng)濟形勢好于去年，但當前國內重卡的保有量已經(jīng)創(chuàng )下歷史新高，經(jīng)過(guò)兩年的消化，運力仍然過(guò)剩。“因為缺少貨源，很多重卡都找不到業(yè)務(wù)，所以即便是今年宏觀(guān)經(jīng)濟有所起色，也不過(guò)是在現有保有量的基礎上，產(chǎn)生微小幅度的需求增量。”譚秀卿坦言，基于這樣的判斷，他認為2013年國內中重卡市場(chǎng)的銷(xiāo)量將不會(huì )超過(guò)70萬(wàn)輛，增速將會(huì )在同比下跌5%和同比增長(cháng)10%之間徘徊。

　　認為行業(yè)銷(xiāo)量與去年持平，甚至不排除下滑風(fēng)險的并非譚秀卿一人。招商證券分析師汪劉勝就認為，新一屆政府將經(jīng)濟結構的調整和節能環(huán)保作為投入的重點(diǎn)，因此短期內很難看到投資數據的大幅度上升，這會(huì )在一定程度上影響工程類(lèi)重卡的銷(xiāo)量。“一般來(lái)說(shuō)，重卡銷(xiāo)量復蘇將會(huì )滯后于固定投資增速的回升。所以在下游需求未有明顯改善之前，對工程類(lèi)重卡的回暖不宜過(guò)早寄予厚望。”他坦言，除了工程類(lèi)重卡之外，另一大細分市場(chǎng)——物流類(lèi)重卡，因為使用年限較長(cháng)，目前保有量仍處在高位，社會(huì )庫存運力“富裕”。再加上油價(jià)和人工成本居高不下，在種種不利因素的影響下，其置換新增需求也可能會(huì )受到壓制?；诖?，對于今年重卡市場(chǎng)是否能夠回暖，還存在著(zhù)不少不確定因素。

　　而對于可能存在的市場(chǎng)風(fēng)險，企業(yè)并非完全沒(méi)有考慮。據一位行業(yè)專(zhuān)家介紹，目前重卡企業(yè)除了中國重汽之外，大多數企業(yè)的庫存都處于較低水平。這一方面是因為國Ⅳ標準實(shí)施在即，企業(yè)對于國Ⅲ產(chǎn)品的庫存控制較為嚴格，另一方面也不排除企業(yè)對2013年市場(chǎng)形勢看不清，不敢貿然備貨的成分。“市場(chǎng)此前普遍預期，重卡銷(xiāo)量在2012年年底和2013年年初觸底回升，2012年12月份重卡的同比下降幅度雖有所收窄，但環(huán)比增長(cháng)僅為1.6%。這說(shuō)明，雖然市場(chǎng)回暖的預期加劇，可市場(chǎng)還未明朗。在這種情況下，重卡企業(yè)不可能像前幾年那樣大規模的增加庫存。”興業(yè)證券汽車(chē)分析師李綱領(lǐng)認為。[next]

　　目標不一

　　在庫存政策上的謹慎，并不能說(shuō)明重卡企業(yè)對于今年的市場(chǎng)缺乏期待。以中國重汽為代表的多數企業(yè)都十分看好2013年的市場(chǎng)走勢。為了抓住市場(chǎng)回暖的契機，他們紛紛制定了較為樂(lè )觀(guān)的銷(xiāo)量目標。而東風(fēng)商用車(chē)和一汽解放兩家中重卡巨頭，卻持較為悲觀(guān)的預期。這使得重卡企業(yè)對于市場(chǎng)的預測和判斷出現了一定的分化。

　　市場(chǎng)占有率提升1個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量增速達到10%，是中國重汽為自己制定的新目標。中國重汽集團董事長(cháng)、黨委書(shū)記馬純濟坦言，中國重汽有信心完成這一目標。

　　中國重汽之所以如此“信心滿(mǎn)滿(mǎn)”，一方面自然是其在產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò )、服務(wù)等方面所具有的優(yōu)勢所帶來(lái)的底氣，另一方面也是基于對于整體市場(chǎng)的樂(lè )觀(guān)判斷。

　　中國重汽集團副總經(jīng)理于有德就認為，當前國內經(jīng)濟企穩回升的態(tài)勢已經(jīng)出現。而隨著(zhù)新一屆中央領(lǐng)導集體的到任，去年以來(lái)國家密集批復的一批基礎設施建設項目，也將會(huì )陸續啟動(dòng)。受此影響，今年重卡的整體市場(chǎng)，也將會(huì )迎來(lái)一個(gè)較好的發(fā)展勢頭。此外，為了轉變經(jīng)濟增長(cháng)方式，國家將會(huì )加大在拉動(dòng)內需、新型城鎮化建設，以及農村水利設施、民生工程上的投入力度，這些也將為重卡市場(chǎng)帶來(lái)新的契機。“在多種利好因素的刺激下，壓抑了兩年的市場(chǎng)需求將會(huì )在2013年釋放，重卡市場(chǎng)需求將會(huì )有一定程度的增長(cháng)，估計增幅將在10%左右。”他表示。

　　陜汽和上汽依維柯紅巖，同樣對新一年的市場(chǎng)充滿(mǎn)了期待。在陜汽銷(xiāo)售公司總經(jīng)理周銀朝看來(lái)，2013年國內固定資產(chǎn)投資、房地產(chǎn)投資、社會(huì )消費品需求將有所增長(cháng)，所以不管是宏觀(guān)經(jīng)濟形勢還是重卡銷(xiāo)量都會(huì )有所好轉。

　　他判斷，2013年國內重卡銷(xiāo)量將有望達到71萬(wàn)輛，增速約為9.4%。其中牽引車(chē)銷(xiāo)量有望突破25.4萬(wàn)輛，較2012年增長(cháng)9.7%；自卸車(chē)則將有10.6%左右的增速，銷(xiāo)量預計將為26.7萬(wàn)輛；載貨及專(zhuān)用車(chē)增速可能較為平穩，全年有望銷(xiāo)售18.9萬(wàn)輛，較去年增長(cháng)3.9%。

　　正是基于這一判斷，陜汽提出了2013年銷(xiāo)售重卡10.6萬(wàn)輛，兩年內進(jìn)入重卡第一陣營(yíng)的目標。而上汽依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘也認為，今年國內重卡市場(chǎng)將會(huì )實(shí)現10%左右的同比增長(cháng)，全年銷(xiāo)量則有望達到70萬(wàn)輛左右的水平。

　　不過(guò)，與上述幾家企業(yè)的樂(lè )觀(guān)相比，東風(fēng)和一汽解放則要顯得謹慎許多。一汽解放汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理張兵認為，2013年國內中重卡需求總量在93萬(wàn)輛左右，與2012年基本持平。牽引車(chē)、自卸車(chē)、載貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等細分市場(chǎng)的需求結構將基本保持穩定。而東風(fēng)商用車(chē)公司總經(jīng)理黃剛甚至預言：“今年的中重卡市場(chǎng)可能比去年還要慘。”

　　這樣的言論在一片看增論中顯得格外“另類(lèi)”。在黃剛看來(lái)，2013年中重卡市場(chǎng)同比將小幅度下降，全年維持在90萬(wàn)輛的規模水平。而2013年及未來(lái)一段時(shí)間，國內中重卡市場(chǎng)也將會(huì )步入微增長(cháng)階段。

　　這一判斷是東風(fēng)商用車(chē)在綜合考慮國內外經(jīng)濟形勢和行業(yè)發(fā)展趨勢之后得出的結論。黃剛坦言，宏觀(guān)經(jīng)濟減速以及4萬(wàn)億元投資對卡車(chē)需求透支效應的未能消化完全，都將成為影響今年中重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量提升的制約因素。此外，從中重卡行業(yè)的情況來(lái)看，國Ⅳ排放法規的實(shí)施，也將是2013年全行業(yè)最大的挑戰。由于國Ⅳ的技術(shù)難度、實(shí)施條件、整車(chē)成本等因素和運力過(guò)剩的疊加影響，將抑制購車(chē)需求4萬(wàn)輛，進(jìn)而導致2013年中重卡市場(chǎng)同比小幅下滑。

　　為此，東風(fēng)商用車(chē)提出，2013年銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額目標與2012年基本持平，即銷(xiāo)量不低于18萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額不低于20%。